燃油車參數(shù)黨集體失業(yè)了。
2025年百萬豪車尊界S800用1.5T小排量當(dāng)發(fā)電機(jī),頂級內(nèi)燃機(jī)徹底淪為充電寶。
這哪是技術(shù)降級,分明是賽道崩塌。
修車廠老師傅都驚了。
現(xiàn)在拆新能源車的增程器,三缸機(jī)零件少得可憐,扳手敲兩下就裝回去。
以前伺候V6發(fā)動機(jī)像做外科手術(shù),現(xiàn)在連學(xué)徒工都能上手。
廠家測試數(shù)據(jù)更扎心:零下20度發(fā)電測試,帶渦輪的老機(jī)器連壞三次,簡配版小機(jī)器穩(wěn)如老狗。
買車的早算明白賬。
銷售說破天不如一句"百公里油費(fèi)省二十塊"。親戚去年提車時嚷嚷:"要啥2.0T?能發(fā)電就是好機(jī)器!"二手車市場更殘酷,帶T的混動車掉價比燃油車還狠,修次發(fā)動機(jī)夠充三年電。
最慘的還是工程師。某豪華品牌給增程車塞2.0T發(fā)動機(jī),結(jié)果發(fā)電量沒多多少,噪音倒吵得乘客投訴。最后灰溜溜換回1.5T,設(shè)計(jì)師自嘲:"在這車上,發(fā)動機(jī)越平庸越吃香。"當(dāng)年調(diào)校渦輪遲滯的大神,現(xiàn)在天天琢磨怎么讓發(fā)電機(jī)聲音更小。
電機(jī)效率90%打底,內(nèi)燃機(jī)拼死拼活才沖到44%。你省下1升油的功夫,人家電車早跑出去五公里。家里有充電樁的,夜間谷電三毛一度,百公里成本三塊錢?,F(xiàn)在誰還關(guān)心缸內(nèi)直噴技術(shù)?不如研究充電樁覆蓋率實(shí)在。
內(nèi)燃機(jī)就像功能機(jī)的鍵盤。諾基亞能把按鍵做成藝術(shù)品,可觸屏手機(jī)來了誰還care鍵程手感?當(dāng)汽車變成帶輪子的智能手機(jī),發(fā)動機(jī)的宿命就是縮在角落當(dāng)備胎。
看修車師傅直播拆增程器笑死
零件擺桌上還沒手機(jī)拆解復(fù)雜
以前改排氣聲浪花好幾萬
現(xiàn)在巴不得發(fā)電機(jī)靜音得像蚊子
百萬豪車用1.5T確實(shí)魔幻
但想想家里充電0.3元/度
突然理解為啥頂級V8沒人要了
渦輪遲滯調(diào)校再牛
電機(jī)早甩你三個紅綠燈了
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