全球車，顧名思義，是符合各個(gè)地區(qū)質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)的車型。它們歷經(jīng)嚴(yán)格測試，跨越地域界限，以卓越的品質(zhì)和全面的性能贏得消費(fèi)者信賴。
當(dāng)今中國汽車市場上號稱全球車型的新能源車如過江之鯽，已經(jīng)出口的也不少，但產(chǎn)品暗暗“雙標(biāo)”的情況并不少見。賣給國外的車型和賣給國內(nèi)的車型到底一樣嗎？針對這個(gè)疑問，星車場直接開“拆”，拆出個(gè)真相來。
我們截留了一輛長安馬自達(dá)MAZDA6e（歐洲版），和一輛MAZDAEZ-6（中國版），官方宣稱這是一臺真正的全球車，從設(shè)計(jì)草圖到生產(chǎn)線，全程遵循馬自達(dá)全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
不拆不知道，一拆拆出4個(gè)不可思議來。
不可思議的安全冗余
“全球車”為什么比“特供車”更受歡迎，因?yàn)槿蜍囆铦M足多地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，對質(zhì)量和安全的把控更為嚴(yán)格。
當(dāng)我們拆開這兩臺同款車型，發(fā)現(xiàn)其完整的“骨架”是完全一致的，“7橫5縱的籠式結(jié)構(gòu)”打造了一座堅(jiān)固的鋼鐵堡壘。
兩車前防撞梁實(shí)測均為1.8毫米厚度，提供碰撞發(fā)生瞬間的第一道防線。前防撞梁后面是長度約為15cm的吸能盒，可以讓沖擊力充分的傳導(dǎo)、分散，能讓駕駛員收到的傷害更小。
車門防撞鋼梁甚至采用足足6根1500MPa超高強(qiáng)度熱車型鋼，呈"日"字形排列，車門內(nèi)板加強(qiáng)件采用980MPa超高強(qiáng)度鋼。
國內(nèi)版和歐州版在A柱、B柱、C柱、車底橫梁都采用1500MPa熱成型鋼，車頂橫梁采用1500級世界最高強(qiáng)度冷沖壓件，這是全球首款將冷沖壓工藝應(yīng)用于1500MPa強(qiáng)度級別的量產(chǎn)車型，再加上一個(gè)2000MPa熱成型鋼的加強(qiáng)件，官方數(shù)據(jù)表示可承受車身重量5倍約10噸的靜壓測試，為的就是應(yīng)對那些大貨車的側(cè)翻“泰山壓頂”事故或者是翻滾事故。
雖然這種嚴(yán)重的事故是小概率事件，雖然白車身在用戶看不見的地方，但長安馬自達(dá)在安全這件事上從不松懈，在用料上不計(jì)成本，才帶來了如此不可思議的安全冗余。
不可思議的“軟”實(shí)力
當(dāng)然安全是立體的，光有“鋼鐵堡壘”的“硬”只是一方面，被動安全的“軟”也是減少人身損傷的重中之重。
EZ-6的中歐車型都標(biāo)配9個(gè)大型安全氣囊，括主副駕氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、前排遠(yuǎn)端氣囊、后排氣囊。氣囊總?cè)莘e達(dá)350L，保壓6秒，保護(hù)面積25,000平方厘米，側(cè)氣簾長度2米。
這些安全氣囊能提供真正的全方位保護(hù)，還能有效避免車內(nèi)乘員相互碰撞導(dǎo)致的二次傷害,其搭配雙預(yù)緊+動態(tài)鎖舌安全帶，能減少胸部傷害20%。
說實(shí)話在30萬的價(jià)位，有9個(gè)安全氣囊常見，但17萬標(biāo)配9個(gè)安全氣囊卻是十分罕見。并且中歐雙車氣囊數(shù)量一致，說明在安全領(lǐng)域，馬自達(dá)不搞中國“特供版”。
“軟”安全的智能化上，EZ-6在雷達(dá)和高清攝像頭的搭配下，幾乎能夠360度無死角地識別周邊風(fēng)險(xiǎn)，為用戶提供如前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、倒車橫穿預(yù)警、倒車橫穿緊急制動等超過19項(xiàng)安全功能，為乘客提供更完整的安全保障。
可以看到在安全性能上雙車保持了高度一致，并且EZ-6的安全性還得到五星安全認(rèn)證，在中國新車評價(jià)規(guī)程（C-NCAP）25年抽樣測試中，乘員保護(hù)板塊得分率97%，在2024新規(guī)歷年已測乘用車型中得分率最高，已經(jīng)超過了小米SU7和問界M9。
可見其無論是在卷得飛起的國內(nèi)市場，還是在高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的歐洲市場，都是響當(dāng)當(dāng)?shù)摹坝矟h子”
不可思議的駕控傳承
馬自達(dá)一向以“人馬一體”的操控樂趣而著稱，究其原因，是其足夠出色的機(jī)械素質(zhì)和造車經(jīng)驗(yàn)，帶來了獨(dú)特的品牌價(jià)值，在新能源時(shí)代，這份獨(dú)特在EZ-6上得到傳承。
國內(nèi)版和歐洲版同樣采用前麥弗遜+鋁合金H臂多連桿后懸架，要知道同剛性的鋁比鐵輕三分之二，回彈迅速，有清晰的路感，而且對于底盤來說，還有無可比擬的抗腐蝕性，不過和鑄鐵相比造價(jià)高很多，所以好車一般懸掛都是鋁的。
而且由于由于歐洲地形多山路，多窄路，多彎路，馬自達(dá)針對具體情況而調(diào)整，歐洲版搭載了倍耐力PZero輪胎，更體現(xiàn)了其百年沉淀帶來的不可思議的因地制宜的調(diào)教能力。
整體來說，雙車都具備適合駕控的高剛性車身和50:50的黃金車身軸荷比，在實(shí)現(xiàn)車輛穩(wěn)定性和駕駛平順性的極致平衡的同時(shí)，兼顧安全和靈活，同時(shí)也根據(jù)地區(qū)地形的特色進(jìn)行了個(gè)性化的調(diào)教。
不可思議的三電安全守護(hù)
當(dāng)然，三電系統(tǒng)是否安全、是否值得信賴，是衡量一臺新能源車品質(zhì)，最基礎(chǔ)也是最重要的標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)我們像剝洋蔥一樣剝開雙車的層層防護(hù)，可以看到其搭載的騏驥電池?fù)碛邢喈?dāng)出色的電池保護(hù)設(shè)計(jì)，外面保護(hù)是鋁合金箱+耐溫800°C硅基密封介質(zhì)，它如同給電池穿上了一副堅(jiān)不可摧的盔甲，確保電池在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性。并采用全時(shí)感溫報(bào)警技術(shù)，毫秒級探測，實(shí)現(xiàn)4重冗余報(bào)警；配備定向排氣裝置，可以實(shí)現(xiàn)瞬態(tài)泄壓效果。配合醇冷高效散熱技術(shù)，最高100KJ/min的散熱能力。
所搭載的騏驥電池還配備數(shù)字電池管家技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候監(jiān)控，預(yù)警準(zhǔn)確率高達(dá)99.9%。配合寧德時(shí)代電芯本征安全，制造不良率低至PPB級——十億分之一，以及數(shù)字孿生檢測技術(shù)，達(dá)到100%機(jī)械損傷檢測。實(shí)現(xiàn)即使電芯熱失控但整包不熱失控的安全目標(biāo)。
而雙車的電機(jī)都是由長安馬自達(dá)南京工廠生產(chǎn)，包括電控也是整合博世IPB制動系統(tǒng)與長安自研電控。EZ-6雙車都擁有符合歐盟最新法規(guī)的三電系統(tǒng)和安全性能，這樣“一視同仁”的全球車，才能讓每一個(gè)用戶都享受到最該有的高品質(zhì)產(chǎn)品，同時(shí)讓中國產(chǎn)業(yè)鏈、中國技術(shù)在國際市場上發(fā)揮最大能效。
寫在最后：
從一塊鋼板、一個(gè)氣囊，到一座安全堡壘，長安馬自達(dá)將“以人為本”的安全哲學(xué)融入到每一個(gè)細(xì)節(jié)，這才有了EZ-6高分?jǐn)孬@“五星”安全認(rèn)證。
從一個(gè)轉(zhuǎn)彎、一次加速，到一套人馬一體的駕控性能和技術(shù)領(lǐng)先的三電系統(tǒng)，長安馬自達(dá)將“駕乘愉悅”的極致追求，在新能源時(shí)代更廣闊的市場里實(shí)現(xiàn)傳承和發(fā)揚(yáng)。
今年4月22日，已經(jīng)發(fā)往歐洲市場600輛全球化車型MAZDA6e，中國車走向全球的同時(shí)，也在以全球標(biāo)準(zhǔn)打造中國新能源車標(biāo)桿。
