小鵬汽車從推出小鵬MONAM03以及小鵬P7+后銷量開始上漲,現(xiàn)在這兩款車型的銷量依舊在線,小鵬MONAM03每個(gè)月能售出15000輛左右,而小鵬P7+的銷量也能在7000輛左右,可以說是在新勢力里面能夠扛起一片天。
但是隨著售出的車輛越多,問題就浮出水面了,新車在近期收到了不少的投訴維權(quán)。
這款車上市還不到1年的時(shí)間,當(dāng)初18.68萬元的起售價(jià),比預(yù)售價(jià)低兩萬多元,這一價(jià)格優(yōu)勢吸引了大量消費(fèi)者,但是如今很多消費(fèi)者可以說是苦不堪言。
根據(jù)車主的供述,小鵬P7+車主反映車輛存在轉(zhuǎn)向故障,質(zhì)疑首批出廠車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)接口防水存在設(shè)計(jì)缺陷。
而根據(jù)第三方投訴平臺上反饋稱,自己的車輛遭遇了轉(zhuǎn)向故障,甚至有車主稱在高速上行駛時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈的情況,涉及人身安全問題。有車主質(zhì)疑小鵬P7+這款車首批出廠時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)接口防水存在設(shè)計(jì)缺陷,會漏水導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)短路。還有部分車主表示,目前售后的應(yīng)對做法是給車輛轉(zhuǎn)向機(jī)打結(jié)構(gòu)膠。
但是經(jīng)查詢這款結(jié)構(gòu)膠并非專門的線束防水密封膠,在防水性能、耐候性等方面可能存在短板。
目前,小鵬P7+車主已組建了超過400人的維權(quán)群,車主們訴求明確,要求小鵬方面召回有缺陷的轉(zhuǎn)向機(jī),并更換新款。
如今對于售后處理的問題來看,只是臨時(shí)解決方案,未能從根本上解決問題,且小鵬售后在未明確告知車主的情況下進(jìn)行操作,甚至修改維修記錄,被指掩蓋設(shè)計(jì)缺陷。
如今新車的價(jià)格一降再降,小鵬P7當(dāng)初是與特斯拉Model3競爭的車型,如今P7的銷量僅剩下幾十輛,并且價(jià)格從24.99萬降到了19.99萬,小鵬P7+一開局就給出了不小的購入門檻,可以說是用B級車的規(guī)格打A級車的價(jià)格。
但是另外一方面,車輛降價(jià)的同時(shí),真的能夠?qū)崿F(xiàn)盈利嗎?與此同時(shí),能夠保證車身的質(zhì)量嗎?如今出現(xiàn)的這些問題,不由得讓人想起來了這句話:一分價(jià)錢一分貨
在新能源發(fā)展過程中,有很多車輛都出現(xiàn)了或多或少的問題,對于問題的出現(xiàn)并不可怕,可怕的是車企不管不顧,甚至是拿出法律的武器對待車主,對待說真話的媒體,這樣對于汽車的發(fā)展并不是健康的,有利的。
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