兵人領(lǐng)域最強(qiáng)工藝JND1/6小丑兵人測(cè)評(píng)
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（文章作者/小行家，禁止利用AI再創(chuàng)作或洗稿，侵權(quán)必究）
夏天來(lái)了，我國(guó)絕大部分地方的氣溫超過(guò)30℃，那么，高溫天氣對(duì)于電動(dòng)車(chē)，到底是好還是壞呢？
眾所周知，低溫天氣會(huì)導(dǎo)致電池容量衰減，電量不耐用等問(wèn)題，那高溫天氣，對(duì)于電動(dòng)車(chē)都會(huì)有哪些影響？今天小行家告訴你。
低溫天氣，對(duì)于電動(dòng)車(chē)可以說(shuō)是“百害而無(wú)一利”，但高溫天氣則不同，氣溫超過(guò)30℃，不好的地方，電池會(huì)因?yàn)楦邷囟軅瑫r(shí)電動(dòng)車(chē)也能有“2個(gè)好處”，一起來(lái)看看吧。
氣溫超過(guò)30℃，電池會(huì)受傷，該怎么避免
電池是比較“嬌貴”的零部件，它是既怕冷，又怕熱，在高溫天氣使用，無(wú)論是鉛酸電池，還是鋰電池，都會(huì)受傷。
鉛酸電池：電解液會(huì)加速蒸發(fā)，硫酸濃度升高導(dǎo)致極板硫化，也就是俗稱(chēng)的“結(jié)晶”，另外，有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明，在35℃高溫下，若鉛酸電池浮充超過(guò)兩小時(shí)，其鼓包概率會(huì)提升至80%。
鋰電池：超過(guò)30℃熱失控風(fēng)險(xiǎn)會(huì)加大，引發(fā)連鎖放熱反應(yīng)，最終可能起火，2023年7月，杭州一電動(dòng)車(chē)在烈日下充電，電池溫度超60℃引發(fā)熱失控。
雖然會(huì)損傷電池，但總不能夏天不用車(chē)，放在家里當(dāng)擺設(shè)，大可不必這樣做，只有處理妥當(dāng)，高溫天氣也能避免電池?fù)p傷。
避免方法一：選擇式的存放和充電
①選擇車(chē)庫(kù)或有遮陽(yáng)處，不選太陽(yáng)直曬。
②選擇晚上充電，不選中午充電。
③選擇騎完后等會(huì)再充，不選騎完馬上充電。
避免方法二：輔助防護(hù)裝置
就像夏天許多車(chē)主為電動(dòng)車(chē)加裝遮陽(yáng)傘，帶來(lái)人的舒適性一樣，電池也可以加裝隔熱防護(hù)罩，但切記，一定要選擇帶有阻燃性材質(zhì)的。
有電動(dòng)車(chē)廠家測(cè)試顯示，加裝隔熱罩后，電池在35℃環(huán)境下的溫度比無(wú)防護(hù)時(shí)低5-8℃，便可以起到降溫作用。
高溫天氣，電動(dòng)車(chē)能有“2個(gè)好處”
了解完高溫天氣對(duì)于電池的“壞處”，接下來(lái)就來(lái)聊聊，當(dāng)氣溫過(guò)高，對(duì)于電動(dòng)車(chē)影響比較“積極”的一面。
“好處1”：充放電效率高
你有沒(méi)有感覺(jué)到，電動(dòng)車(chē)到了夏天充電更快了，電量也比冬天更耐用了，為什么會(huì)這樣呢？
通過(guò)原理來(lái)解釋?zhuān)弘姵貎?nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)速率與溫度呈正相關(guān)，高溫天氣會(huì)加速電極材料與電解液的反應(yīng)，一組數(shù)據(jù)顯示：30℃時(shí)反應(yīng)速率是0℃時(shí)的2倍以上。
化學(xué)反應(yīng)速度變快，內(nèi)阻降低，充放電效率提升，便會(huì)出現(xiàn)，充電嵌入更充分，放電能量釋放更徹底。
“好處2”：電動(dòng)車(chē)騎的更穩(wěn)、更快
超過(guò)30℃的高溫天氣，可以讓電動(dòng)車(chē)的輪胎變得更柔軟，從而增加與地面的摩擦力、抓地力。
那么，騎電動(dòng)車(chē)的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛的穩(wěn)定性提升了，也能減少打滑現(xiàn)象，電機(jī)輸出的動(dòng)力能更高效地轉(zhuǎn)化為前進(jìn)動(dòng)力，減少動(dòng)力損耗。在電池放電能力增強(qiáng)的加持下，能夠讓車(chē)主感受“更有勁了”。
總結(jié)
雖然高溫讓我們騎電動(dòng)車(chē)舒適性變差了，電池還很容易被損傷，但還是有“2個(gè)好處”，相比冬天，夏天騎電動(dòng)車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，你怎么看？歡迎評(píng)論交流。
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