大五座SUV這個(gè)概念大家知道是哪款車先提出來的嗎？

并不是近年這些新勢力新能源先提出來的，而是早在2016年由本田冠道率先提出來的，半年后冠道的同門兄弟本田UR-V也上市了，與冠道并肩作戰(zhàn)。

別看那時(shí)候冠道和UR-V的高配都賣到了30多萬，但由于那時(shí)候它們沒有競品，BBA沒有，一是BBA賣的貴，二是還沒加長后排空間小很多，合資品牌也沒有，那時(shí)候就沒有主打大五座的。所以它那時(shí)候賣的好啊，17年和18年冠道都賣了8萬多輛，UR-V也賣了4萬多輛，相當(dāng)于它倆每個(gè)月都能賣一萬多輛。

那時(shí)候都誰買它呢？剛好我身邊就有兩位冠道車主朋友，他倆都是370四驅(qū)車主。他們買這個(gè)車為的是低調(diào)和享受，他們的工作比較特殊，不適合BBA，而那時(shí)候冠道的空間和配置都很吸引人，后排輕松翹二郎腿，還有懸架軟硬調(diào)節(jié)，前排座椅加熱通風(fēng)，后排座椅加熱，現(xiàn)在看來可能沒啥，但八九年前可就高級了。

轉(zhuǎn)眼，時(shí)間到了2025年，冠道和UR-V的銷量已經(jīng)跟以前沒法比了，倆兄弟加起來也就一千多輛，完全不可同日而語了。

那么問題來了，近幾年到底是誰在買本田冠道和UR-V，又為什么買呢？

先說一個(gè)數(shù)據(jù)，無論是冠道還是UR-V，當(dāng)下賣的最好的配置都是2.0T的低配，冠道是兩驅(qū)豪華和四驅(qū)尊享，UR-V是兩驅(qū)尊雅和四驅(qū)尊享，優(yōu)惠后都在二十三四萬那樣。

然后咱來說冠道和UR-V的車主用戶畫像和購車原因。

首先，在當(dāng)下，你開冠道和UR-V再也與低調(diào)無關(guān)了，哪怕是頂配，因?yàn)槟悻F(xiàn)在即使開個(gè)Q5和X3都不高調(diào)，開個(gè)本田在路上更沒人看你了，現(xiàn)在買這倆車就是純粹家用。

他們選擇冠道和UR-V的核心原因就兩個(gè)。

一是外觀好看，大氣不張揚(yáng)，低調(diào)有個(gè)性，這里就必須佩服本田的設(shè)計(jì)師了，作為一款9年前設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，今天依舊有很多人覺得它好看，而且這里面有不少是年輕人，這個(gè)真的很厲害。

二是空間，9年過去了，至今依舊沒有幾款SUV主打大五座，尤其是日系，漢蘭達(dá)是有5座，但那個(gè)5座就是把7座的第三排去掉了，二排空間并不大，而且5座是最低配，配置很低。

那為啥它倆的銷量遠(yuǎn)不如以前了呢？除了新能源這個(gè)外因之外，還有四點(diǎn)內(nèi)因：

一是遲遲不換代，從2016年到現(xiàn)在快9年了，按理來說最多7年就該換代了，9年的車子產(chǎn)品力早就跟不上時(shí)代了；

二是雖然降價(jià)了，但其實(shí)還是貴，你看大眾新出的途昂Pro都啥配置啥價(jià)了，那還有人說貴呢；

三是油箱太小了，只有53L，總得跑加油站，這么大的車至少至少也得60L；

四是2.0T市區(qū)油耗比預(yù)想的要高，本來以為本田省油，結(jié)果有的人開出12個(gè)多油，感覺有些肉疼。

不過聽說2027年，冠道和UR-V將迎來大換代，而且會搭載本田最新的第5代混動技術(shù)，配置也會大幅提升，還是很值得期待的。

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