風云A9L上市發(fā)布會上，奇瑞宣布，風云正式從序列升級為品牌，正式發(fā)動奇瑞汽車向混動戰(zhàn)略總攻信號。
就在此幾天之前，奇瑞品牌還做了一次大整合，新成立奇瑞、風云、艾虎、QQ“四大”國內(nèi)業(yè)務事業(yè)群，整合的意義，就像奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學用所說，“大爭之世，滄海橫流方顯英雄本色；初心不改，技術(shù)奇瑞收獲全球熱愛。”
同樣，在奇瑞掌舵人尹同躍看來，奇瑞的“卷”從來不是被動詞，能殺出一條血路，核心是靠超強的內(nèi)驅(qū)力。經(jīng)過28年淬煉的奇瑞，更是在今年的上海車展上底氣十足地講出，“奇瑞不卷過度營銷，不卷虛假的迭代，而是堅守造車的底線，卷標準，卷技術(shù)，卷品質(zhì)，卷安全！”
自然，橫刀立馬、沖鋒陷陣，“四卷兩不卷”還要靠少壯派團隊。就在今年年初，奇瑞集團一次性地提了四位執(zhí)行副總裁，“風好正是揚帆時，不待揚鞭自奮蹄！”奇瑞汽車董事長尹同躍對少壯派寄予厚望。
而新的管理班子和團隊推進年輕化、電動化和智能化轉(zhuǎn)型，又能為奇瑞帶來怎樣的戰(zhàn)績？果然，今年奇瑞智能化和混動之夜、安全之夜、方盒子大會四場發(fā)布會讓業(yè)內(nèi)震動。再加上這次整合“新四大”，每每超出外界意料的操作，顯示出奇瑞求新求變的魄力。
再聯(lián)系到去年2024年奇瑞全球創(chuàng)新大會上，奇瑞控股董事長尹同躍振臂而呼2025年“智能化也要不客氣了”！號令之下，奇瑞以“UP”洪荒之力，正在開演一場行業(yè)大戲，也為從“彎道超車”到“直道超車”的本土汽車，高歌一曲時代最強音。
“雨過天青”的干法
“雨過天青好氣象，脫胎換骨作新人。”奇瑞現(xiàn)在的“豹變”，就像著名的宋代汝窯“雨過天青”瓷，要經(jīng)歷一場脫胎換骨的歷程，才能燒制出這種頂級名貴瓷器，所以李霖燦才在《中國美術(shù)史稿》特別用兩句詩來表達。
而奇瑞最近十多年的變化，正可謂“雨過天青”瓷般的蛻變。從之前的十年十個總經(jīng)理，到2024年真正“破圈”而出，完成超過260萬輛銷量，營收超4800億元，今年又過了1700萬輛的大關(guān)，可謂苦盡甘來。
一句話，現(xiàn)在的坦途，是因為前面走過太多彎路。目前，奇瑞已形成完整的五大品牌矩陣，主打“值”的奇瑞品牌，相當于中國的大眾或豐田，造老百姓買得起的車；主打“野”的捷途品牌；主打“奢”的星途品牌；主打“潮”的iCAR品牌。不過，主打“智”的智界品牌，因涉及到跟華為雙方的合作有特殊情況，暫且不論。
2024年260萬輛銷量已經(jīng)翻篇，2025年奇瑞集團依舊保持著“高于行業(yè)平均增速”的速度。截至2025年6月底，奇瑞集團累計銷量為1,260,124輛，同比增長14.5%，超過行業(yè)平均增速的13.4%。
其中，奇瑞新能源汽車累計銷量為359380輛，同比增長98.6%。已Allin新能源的奇瑞集團，插混、增程、純電、氫能的新能源動力路線布局已然完整。
而能取得讓行業(yè)驚嘆的成績，背后肯定是有一支能“上山下?！钡年犖?。外界也能看到，如今奇瑞有著一支很年輕化的少壯派高管團隊，五大品牌在以李學用為首的少壯派高管帶領(lǐng)和背后強悍的技術(shù)天團支撐下，董事長尹同躍“智能化也要不客氣了”號令一出，便在中國汽車行業(yè)“卷起千堆雪”，氣勢如虎。
而這種氣勢的背后，靠的就是超強的自驅(qū)力，這是奇瑞“自我養(yǎng)成”的獨門“干法”。比如，現(xiàn)在已經(jīng)在業(yè)內(nèi)非常有名的“200%工作法”，隨著一個個“吹牛”的目標相繼實現(xiàn)，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)一個標桿。
此外，還有一個同樣有名的“三最營銷”，即“最理解用戶的需求、最貼近用戶的營銷、最愉悅用戶的體驗”，以及“三個100%”：100%直連客戶，100%直面客戶和100%用戶評價。
一個細節(jié)是，奇瑞內(nèi)部包括工程師（尤其是研發(fā)工程師）在內(nèi)，每月都會添加用戶的微信。通過這樣的做法，奇瑞已直接連接微信用戶超過120多萬人，通過每天跟用戶進行溝通，去理解用戶的需求，理解用戶潛在可能的需求。
而且，出于對互聯(lián)網(wǎng)、新媒體營銷非常敏感的嗅覺，奇瑞集團內(nèi)部很早就開始通過直播方式賣車，為經(jīng)銷商搭建線上渠道，如今已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)其他車企學習的對象。今年初，奇瑞還首開行業(yè)先河，宣布成立小草房文化MCN機構(gòu)，快人一步。
不僅如此，在“全員營銷”這個理念下，奇瑞集團以全周期（產(chǎn)品與用戶共創(chuàng)的過程）、全員（各品牌都建有自己的矩陣賬號）、全平臺（線上線下，私域公域）開“卷”，從“理工男”變?yōu)椤傲髁磕小?。就連集團董事長尹同躍，也帶頭參與“卷”，打造個人IP流量的傳播，有意思的是，偶爾也會“控訴”一下被卷的四個“膽戰(zhàn)心驚”。
發(fā)揮“40%潛能”
在外界看來，奇瑞的“不客氣了”似乎是不斷在吹牛，但是，從內(nèi)部而言，有這樣一支能發(fā)狠干事、干到極致的“鐵軍”，才能有這種效果。沒有任何借口，就像《我，刀槍不入》中的“40%法則”，“當你的大腦說‘我撐不住了’，其實你只耗盡了40%的潛能。”奇瑞目前在做的，就是發(fā)揮出全員的40%潛能。
所謂“風輕云淡說去來，于無聲處聽驚雷?！本拖?月的上海車展上，奇瑞集團展現(xiàn)出“集團軍作戰(zhàn)”的全新氣象和打法，以53款全新車型亮相“秀肌肉”，氣勢相當憾人。
實際上，從“新能源不客氣了”為始，加上“智能化也不客氣了”，奇瑞集團如今的月銷已經(jīng)達到20~30萬輛級別。今年1月22日，奇瑞旗下還推出了全新的高端豪華電混越野品牌“捷途縱橫”，這也印證了“新能源是奇瑞的加速器”。同時，奇瑞向著更高的2025年300萬輛目標在推進。
另外，奇瑞汽車董事長尹同躍在去年12月的一次對易車訪談中，明確表示奇瑞2025年要做到全球TOP10。而通過今年接連三場聲勢浩大的技術(shù)發(fā)布會，外界也看到，為了這個目標，奇瑞準備了多久。
一句話，奇瑞有著這樣一支很有“干法”又相信笨辦法的團隊，而奇瑞的全速前進也來自內(nèi)部的“自我加壓”。
此前，一次活動溝通中，一位大區(qū)負責人不經(jīng)意講到一個數(shù)字“5678”，我們立刻好奇反問，這才得知，這是董事長尹同躍對奇瑞品牌的要求，2024年奇瑞品牌季度月銷要保持“5678”的增長。也就是說，從一季度月銷五萬輛，干到四季度月銷八萬輛。
面對這樣的高起點、高要求目標指引，這個團隊的執(zhí)行力需要多么強悍，可想而知。如今回過頭來看，不得不承認，常人覺得做不到，恐怕還是因為沒有更高的目標和使命感。
“要么第一，要么唯一”
正所謂“如切如蹉，如琢如磨?！庇癫蛔敛怀善鳎嫒鹪凇俺纱笃鳌钡倪^程中，花費的時間精力，長期主義的堅持，最初是不被理解的。所以，才有“冰山般的冷靜，大海般的胸懷，鋼鐵般的意志，初戀般的激情”這樣的內(nèi)部心法，而且，據(jù)說這句話來自奇瑞的掌舵人董事長尹同躍。
而這就不得不佩服奇瑞旗下品牌捷途汽車的團隊，成功把最初的“一把爛牌”打成好牌的過程。再到捷途2024年銷量突破55萬輛，廣州車展提前發(fā)喜糖，正是這個團隊不吭不哈地以過人的毅力和能力，干出了中國汽車行業(yè)內(nèi)最短時間達成50萬輛的驕人戰(zhàn)績。
“通往勝利的通行證，就在于在最糟糕的境況中展現(xiàn)出最好的自己?！彼裕瑥膱?zhí)行層面來說，奇瑞五大品牌矩陣集體爆發(fā)，也是這種斗志和精神品質(zhì)得到全面貫徹的結(jié)果。
如今，奇瑞近5萬大軍，2025征戰(zhàn)四方。
從今年上半年的狀態(tài)來看，整個奇瑞集團目前可謂是“戈戟之齊”和“枕戈待旦”。就像6月的一次奇瑞5大品牌營銷協(xié)同會議上，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學用特別講到“要么第一，要么唯一”，換句話說，奇瑞內(nèi)部是隨時保持戰(zhàn)斗狀態(tài)。更激進的，甚至有捷途營銷團隊擂鼓誓師“銷量不失一輛”。
如今，整個奇瑞都是堅持三個“比”，“我們不談‘卷’，我們比技術(shù)、比產(chǎn)品、比服務，我們相互比、學、趕、超，（希望）能夠讓中國企業(yè)通過比技術(shù)、比服務、比產(chǎn)品越來越好。”
“洪流競千帆，鐵血闖雄關(guān)。”奇瑞董事長尹同躍當時曾經(jīng)講過，捷途汽車是奇瑞的“38軍”，能打硬仗。如今，整個集團都已經(jīng)成為“鐵軍”，正在向著全球TOP10目標進發(fā)。
“天下武功，唯快不破”
目前，奇瑞集團以兩大造車平臺、五大技術(shù)領(lǐng)域、獵鷹智駕三大系列、五大品牌，近5萬人團隊，以更完整、更強大、更智能的新能源技術(shù)體系，向新能源、智能化加速迭代。今年，奇瑞又快速從“行業(yè)四強”突破進入行業(yè)前三。
奇瑞這支“38軍”，創(chuàng)造了2024年4800億元營收的戰(zhàn)果。相比2023年營收2767.4億元，同比增長超過50%，年增長超1500億元。同時，也讓奇瑞2024年成為世界500強，超額完成“銷量增長率超行業(yè)10~20個百分點”的年度目標，不僅成為蕪湖市當仁不讓的企業(yè)龍頭，也成為安徽省的龍頭老大。
7月1日，奇瑞控股集團發(fā)布2025年6月及上半年銷量快報顯示，上半年累計銷量為126萬輛，同比增長14.5%，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展態(tài)勢。新能源領(lǐng)域成為奇瑞集團增長的重要驅(qū)動力，上半年累計銷量達36萬輛，同比增長98.6%。
出口方面，奇瑞集團已經(jīng)連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一。同時，今年上半年月累計出口銷量為55萬輛，22年繼續(xù)保持中國車企出口第一。作為中國最快達成年內(nèi)百萬輛出口記錄的車企，奇瑞海外業(yè)務也已覆蓋全球115個國家和地區(qū)，目前累計汽車用戶達到1700萬，其中海外用戶超過500萬。
并且，近年來奇瑞集團加速全球化布局，不斷拓展海外市場和提升國際競爭力。比如，最近奇瑞與LGES簽訂8GWh大圓柱電池訂單，就是為O&J品牌的歐洲戰(zhàn)略而定。一句話，奇瑞在行動。
“對于完美事物來說，速度是一種統(tǒng)治力?！敝囀质骜R赫如是說。而奇瑞前年年底就提出，發(fā)展要“遠超行業(yè)平均速度”。奇瑞正在通過加速度的持續(xù)創(chuàng)新，力爭技術(shù)、產(chǎn)品、品質(zhì)、品牌、管理全方位提升，并加快邁向“世界一流綠色智能出行科技公司”。
除了過人的速度，要成為偉大的品牌，海納百川的胸懷和學習能力不可少。一句話，“學習競品，才有可能超越競品?！倍嫒鸬哪繕耍恰皩W習比亞迪極致的資源整合和成本控制能力，學習小米創(chuàng)新能力，學習豐田極致精益生產(chǎn)能力”，換句話說，要以這種博大的胸懷、大格局和空杯心態(tài)，學習競品。
只有“不斷精進”，才能從平凡到非凡。稻盛和夫先生在《活法》中提到的，就是正在走向非凡品牌之路的奇瑞在做的，以強大的內(nèi)驅(qū)力“不待揚鞭自奮蹄”，不斷地把不可能變?yōu)榭赡堋?/p>
“沒有勇氣，何來運氣？”往前看，可能覺得都是運氣。但往后看，都得靠勇氣——最終市場會印證：沒有偶然，都是必然；沒有運氣，只有心氣！
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