今天聊聊7月8號(hào)剛剛上市的奇瑞風(fēng)云A9L，作為自主品牌沖擊中高端市場(chǎng)的新晉車型，這臺(tái)車自從曝光參數(shù)信息后，就引發(fā)了不少關(guān)注。當(dāng)時(shí)15.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，未上市前訂單超5萬(wàn)臺(tái)以上，在15~20萬(wàn)元左右的價(jià)位里，自主品牌中大型車競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。但是插混車型領(lǐng)域，就有比亞迪-漢DM-i和吉利銀河星耀8，兩款熱門車型坐鎮(zhèn)，A9L此次入局售價(jià)和權(quán)益怎么樣？配置如何？咱們一起來(lái)看一下。

外觀方面，“車?yán)遄蛹t”的展車非常吸引人，中大型車的體量感比領(lǐng)克Z10還顯得穩(wěn)重。前臉上封閉式格柵搭配修長(zhǎng)的LED燈帶，導(dǎo)流槽兩側(cè)有銀色鍍鉻飾條點(diǎn)綴，強(qiáng)調(diào)1965毫米的車寬。不過(guò)，最討人喜歡的還是車身下包圍一圈鍍鉻裝飾，顯得低調(diào)、簡(jiǎn)約，勾勒出車身尺寸的優(yōu)勢(shì)。車身側(cè)面，隱藏式門把手能機(jī)械式拉拽，有觸摸式感應(yīng)。車輪上是19英寸輪轂，頂配車型升級(jí)為20英寸，給人一種低調(diào)、穩(wěn)重的感覺(jué)。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5018*1965*1500毫米，軸距達(dá)到了3000毫米，比同級(jí)的比亞迪-漢DM-i軸距長(zhǎng)了80毫米。奇瑞風(fēng)云A9L的風(fēng)阻系數(shù)，為0.23Cd，二者各項(xiàng)數(shù)值的差距不算大，基本奠定了中大型車的外觀基調(diào)，以后其他車企推出中大型插混轎車，大概也都是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上下調(diào)整。

車尾上是貫穿式尾燈，頂配車型帶電動(dòng)尾翼。后備箱開口雖然常規(guī)，但是405升的容積足夠塞進(jìn)兩個(gè)高爾夫球包；電尾門全系標(biāo)配，比銀河星耀8旗艦版和EM-p版本才給標(biāo)配，還要大氣。

坐進(jìn)車內(nèi)，軟包覆蓋的儀表臺(tái)，有皮革的紋路和質(zhì)感。氛圍燈的占比不低，但光感恰到好處，整體座艙的內(nèi)飾在做工精度上挑不出毛病。方向盤的握感很飽滿，電子懷擋配合懸浮式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，把空間騰挪出了新高度。中央島臺(tái)下方掏空的儲(chǔ)物空間相當(dāng)大，上方的實(shí)體按鍵，為了平整度做了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)。帶有50瓦無(wú)線充電板的手機(jī)槽深度可觀，顛簸、變速時(shí)，手機(jī)都能穩(wěn)穩(wěn)的充電。

車機(jī)方面，15.6英寸中控屏內(nèi)置高通驍龍8255芯片，除了入門版為雙區(qū)域的語(yǔ)音喚醒識(shí)別，其他版本為四區(qū)域，能區(qū)分主副駕以及后排的需求。Lion車載系統(tǒng)的應(yīng)用商店和車機(jī)互聯(lián)，最近經(jīng)過(guò)了一次升級(jí)，有了很大加強(qiáng)，不僅APP更豐富，現(xiàn)在還可以實(shí)現(xiàn)Carplay、HUAWEIHiCar、CarLink三種車機(jī)互聯(lián)方式。駕駛功能方面，入門版的獵鷹智駕輔助系統(tǒng)，只能在行車中發(fā)揮一些作用，其它版本則是增配了輔助泊車入位、信號(hào)燈識(shí)別、高速路段的智駕輔助等進(jìn)階功能。從目前的配置來(lái)看，風(fēng)云A9L依然遵循了奇瑞的一貫風(fēng)格，入門版一切從簡(jiǎn)，不推薦大家優(yōu)先考慮。

前排座椅的設(shè)計(jì)也花了很多小心思，雖然配置劃分得比較細(xì)碎，入門版車型只有座椅加熱，次低配前排通風(fēng)、加熱和主駕按摩；頂配車型才有副駕按摩，但是拋開功能性不談，單純的體驗(yàn)座椅還是很有包裹感的。而且現(xiàn)在的權(quán)益里，副駕駛的零重力座椅，在次頂配和頂配里全都贈(zèng)送，有充足預(yù)算的朋友可以考慮次頂配。后排的空間感已經(jīng)接近行政座駕了，能輕輕松松翹起二郎腿，不過(guò)全景天幕和頭頂之間余量?jī)H有一拳多。次頂配和頂配車型帶有第二排的座椅加熱功能，乘坐起來(lái)非常舒適。

動(dòng)力方面，插混系統(tǒng)是奇瑞風(fēng)云A9L的核心賣點(diǎn)，兩驅(qū)版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加前置單電機(jī)組合，綜合馬力374匹，對(duì)于日常通勤處于動(dòng)力溢出狀態(tài)。頂配四驅(qū)版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加483匹馬力的雙電機(jī)，綜合馬力最大639匹，零百加速成績(jī)4.9秒，切換特別平順。低荷電狀態(tài)油耗兩驅(qū)版能做到百公里3.7升；四驅(qū)版則是百公里4.8升。充電與續(xù)航方面，0.25小時(shí)就能快充至80%電量，CLTC純電續(xù)航里程兩驅(qū)版260公里，四驅(qū)版是200公里，用車經(jīng)濟(jì)性是奇瑞風(fēng)云A9L的優(yōu)勢(shì)所在。

奇瑞風(fēng)云A9L這次推出了四個(gè)版本，指導(dǎo)價(jià)在14.99-20.79萬(wàn)元區(qū)間，比預(yù)售價(jià)低了整整一萬(wàn)元。簡(jiǎn)單可分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩類，前三個(gè)兩驅(qū)價(jià)差體現(xiàn)在配置劃分上，而頂配四驅(qū)高能巔峰版則大幅提升性能，有點(diǎn)當(dāng)年2024款比亞迪-漢DM-p戰(zhàn)神版（停產(chǎn)在售）的意思，也給到了eπ007這種主打性能的同價(jià)位車一些壓力。購(gòu)車權(quán)益方面，有一萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼，一萬(wàn)元的金融貼息，送充電樁和城市記憶NOA領(lǐng)航，部分版本零重力座椅和20英寸輪圈免費(fèi)升級(jí)，6000元的外觀配色限時(shí)三選一。

購(gòu)車建議，普通家用首選260超長(zhǎng)續(xù)航尊貴版，從座艙功能到駕駛輔助，比入門版多出了一系列配置升級(jí)，非常有選擇的必要。如果預(yù)算充足，可以直接購(gòu)買260伯牙奢享版，配置有座椅通風(fēng)、按摩，還有權(quán)益贈(zèng)送的各種升級(jí)，能開得更舒心。至于四驅(qū)高能巔峰版，近5萬(wàn)元的差價(jià)是篩選“務(wù)實(shí)實(shí)用派”和“性能愛(ài)好者”的分水嶺，四驅(qū)加854牛·米的系統(tǒng)綜合扭矩，更適合追求性能的玩家。你覺(jué)得哪一款更有性價(jià)比？歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言討論。