【TechWeb】新能源車企盈利潮要來了!
據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道,在2025中國(guó)汽車論壇上,標(biāo)普全球汽車中國(guó)輕型車銷售預(yù)測(cè)副總監(jiān)林懷濱表示,銷量規(guī)模擴(kuò)大疊加成本持續(xù)下降,預(yù)計(jì)很快會(huì)有一大批新能源車企實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,甚至盈利。
事實(shí)上,實(shí)現(xiàn)盈利已經(jīng)成為很多新能源車企2025年的目標(biāo)。此前,小米、小鵬、蔚來等多家車企掌門人已經(jīng)立下今年盈利的Flag,你最看好誰?
全球已有5家新能源車企實(shí)現(xiàn)盈利
在國(guó)外,第一家盈利的新能源車企是特斯拉。2020年特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)19.94億美元,凈利潤(rùn)7.21億美元,首次實(shí)現(xiàn)全年盈利。
2022年,比亞迪宣布停止生產(chǎn)燃油車,全部轉(zhuǎn)為生產(chǎn)新能源汽車。也就是在這一年,比亞迪全年凈利潤(rùn)同比翻了4.5倍,達(dá)166億元。
在國(guó)內(nèi),第一家實(shí)現(xiàn)盈利的造車新勢(shì)力是理想。根據(jù)官方披露的財(cái)報(bào),2023年理想汽車凈利潤(rùn)為118.1億元,首次實(shí)現(xiàn)全年盈利。
2024年,華為賦能的賽力斯迎來“高光時(shí)刻”,業(yè)績(jī)扭虧為盈,全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)59.46億元,成為全球第四家盈利的新能源車企。
2025年1月,零跑汽車宣布2024年四季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正,提前一年達(dá)成單季盈利目標(biāo)。但在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的新能源汽車市場(chǎng),零跑汽車能否持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力,還需要進(jìn)一步觀察。
根據(jù)公開報(bào)道,吉利集團(tuán)曾在2024年度業(yè)績(jī)說明會(huì)上提到,其新能源車板塊已經(jīng)在2024年實(shí)現(xiàn)全部盈利,但未披露具體盈利金額。
小鵬、蔚來都想在今年四季度實(shí)現(xiàn)盈利
“蔚小理”三家造車新勢(shì)力中,理想汽車已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)盈利,小鵬、蔚來也在今年紛紛給出了盈利時(shí)間表。
3月18日,小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在2024年度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示,小鵬汽車有信心在堅(jiān)持AI研發(fā)投入的同時(shí),實(shí)現(xiàn)在2025年第四季度盈利。
三天后,蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌在2024年度財(cái)報(bào)電話會(huì)上也提出,蔚來計(jì)劃在2025年四季度實(shí)現(xiàn)盈利。
從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看,小鵬汽車2024年?duì)I收408.7億元,同比增長(zhǎng)33.2%;股東應(yīng)占凈虧損為57.9億元,收窄44%。第四季度小鵬汽車毛利率達(dá)10%,同比提升5.9個(gè)百分點(diǎn),實(shí)現(xiàn)連續(xù)六個(gè)季度增長(zhǎng)。盈利能力持續(xù)改善。
蔚來在2024年的營(yíng)收和交付量均創(chuàng)歷史新高,其中營(yíng)收同比增長(zhǎng)18.2%至657.3億元,累計(jì)交付22.2萬輛,同比增長(zhǎng)38.7%;毛利率為13.1%,同比增加1.2個(gè)百分點(diǎn)。但在這三大指標(biāo)均增長(zhǎng)的情況下,蔚來虧損仍在擴(kuò)大,2024年凈虧損224億元,同比擴(kuò)大8.1%,其中第四季度虧損同比擴(kuò)大32.5%至71.1億元。
據(jù)財(cái)聯(lián)社,標(biāo)普全球汽車中國(guó)輕型車銷售預(yù)測(cè)副總監(jiān)林懷濱給出了新能源車企實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的參考標(biāo)準(zhǔn),其中非豪華新能源品牌的盈虧平衡點(diǎn)大概在50萬輛(年銷量)左右,即近期零跑、小鵬需要達(dá)到的銷量。
2025年已經(jīng)過半,根據(jù)各家新能源車企發(fā)布的銷量成績(jī)單:小鵬汽車2025年度銷量目標(biāo)為38萬輛,截至上半年已完成197189輛,達(dá)成率52%;蔚來汽車2025年度銷量目標(biāo)為44萬輛,截至上半年已完成114150輛,達(dá)成率26%;零跑汽車2025年度銷量目標(biāo)為50萬輛,截至上半年已完成221664輛,達(dá)成率44%。
雷軍:小米汽車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)2025年三四季度盈利
6月3日,小米創(chuàng)辦人雷軍在小米投資者大會(huì)上表示,小米的汽車業(yè)務(wù)虧損正在逐步收窄,預(yù)計(jì)將在今年第三到第四季度實(shí)現(xiàn)盈利。
與小鵬、蔚來等已在新能源行業(yè)摸爬滾打數(shù)年的車企相比,小米在SU7首次交付還不到一年就提出今年盈利的目標(biāo),顯得有些“過于激進(jìn)”了。
有業(yè)內(nèi)人士指出,雷軍的結(jié)構(gòu)不是“高毛利車型+降本策略”的老路,而是把整個(gè)手機(jī)時(shí)代打磨出來的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)全都復(fù)制到了造車這件事上:極限成本控制+規(guī)模攤薄+生態(tài)聯(lián)動(dòng)。
你可以說SU7是個(gè)爆款,但小米更在意它是不是一個(gè)能復(fù)刻的模塊。從實(shí)際操作來看,小米汽車第二款車型YU7的熱度不比SU7低。
6月26日,小米YU7正式發(fā)布,僅3分鐘大定就突破20萬輛,而SU7汽車4分鐘大定突破1萬輛。小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰曾在一季度業(yè)績(jī)電話會(huì)上透露,小米YU7比小米SU7剛剛亮相時(shí)更加出圈、更受歡迎。
小米一季度財(cái)報(bào)顯示,智能電動(dòng)汽車毛利率達(dá)到23.2%,遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)其他造車新勢(shì)力企業(yè)。今年一季度,小米SU7系列交付新車達(dá)75869輛,累計(jì)交付量超25.8萬臺(tái)。根據(jù)最新數(shù)據(jù),小米汽車上市15個(gè)月,累計(jì)交付已超過30萬臺(tái)。
雷軍曾在今年3月表示,小米汽車一直在全力提升產(chǎn)能,已經(jīng)取得一些進(jìn)展,2025年全年交付目標(biāo)從原計(jì)劃的30萬臺(tái)提升至35萬臺(tái)。
截至上半年,小米汽車已完成銷量超15萬臺(tái),完成率43%。小米汽車官方表示,正在全力以赴抓緊生產(chǎn),隨著小米第二工廠即將投產(chǎn),小米汽車的交付量應(yīng)該會(huì)有大幅度的提升。
2025年,小鵬、蔚來、小米等新能源車企,誰會(huì)率先完成Flag,實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo),我們拭目以待。
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