最近,印度媒體《歐亞時報》罕見地發(fā)文稱贊中國正在研發(fā)一款具有1000千米射程的超遠程空空導彈。該導彈被認為可以在戰(zhàn)場上對抗美軍的F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機或B-21“突襲者”隱形轟炸機,甚至在千里之外將它們困于無法逃脫的局面。這一報道引發(fā)了廣泛的關注和討論,也令全球軍事分析家開始重新審視現(xiàn)代空空導彈技術的未來發(fā)展趨勢。
01.中國研制1000千米射程空空導彈,印媒高度評價
文章指出,中國正在開發(fā)的這款導彈的射程突破了常規(guī)空空導彈的技術邊界,達到了驚人的1000千米。這一射程數(shù)字遠遠超越了目前全球范圍內的主流空空導彈。例如,美國的AIM-174B改型的射程為400千米,俄羅斯的R-37M“蝰蛇”導彈的射程也僅有400千米,而中國的PL-17導彈則在500千米左右。這款新型超音速導彈的出現(xiàn),意味著未來的空戰(zhàn)中,戰(zhàn)機的作戰(zhàn)半徑將被極大地壓縮,甚至可能迫使美軍的先進戰(zhàn)機選擇退守地面。
不過,印媒對這一技術的推崇,也顯得略為樂觀,因為以目前的技術水平來看,雖然1000千米的射程令人驚嘆,但在短期內,超遠程空空導彈的實戰(zhàn)意義仍然不大。報道稱,現(xiàn)有的空對空導彈大多使用固體火箭發(fā)動機和沖壓發(fā)動機,通過高能燃料和流線型設計來實現(xiàn)超音速飛行,射程普遍在400至500千米之間,而1000千米射程的空空導彈,若依舊使用傳統(tǒng)動力系統(tǒng),難以實現(xiàn)。
專家分析指出,若要讓導彈射程達到1000千米,必須采用新型動力系統(tǒng)。例如,超燃沖壓發(fā)動機(Scramjet)與火箭基組合循環(huán)(RBCC)動力系統(tǒng)的混合方案。超燃沖壓發(fā)動機能夠在馬赫5以上的高速下,通過直接吸入空氣并點燃燃料,提供比傳統(tǒng)沖壓發(fā)動機更為強大的推力。而RBCC則利用火箭發(fā)動機的初始推力,彌補超燃沖壓發(fā)動機在低速啟動時的動力不足。值得注意的是,早在幾年前,西安交通大學就進行過相關火箭發(fā)動機的試射,這為開發(fā)超遠程導彈技術奠定了基礎。因此,從技術角度來看,開發(fā)射程達到1000千米的導彈,并不是一項無法逾越的難題。
02.射程并非唯一決定因素,目標探測才是關鍵
盡管這款導彈的射程令人振奮,但其真正的實戰(zhàn)價值并不單單取決于射程。文章進一步指出,關鍵在于是否能夠在1000千米之外準確發(fā)現(xiàn)并鎖定目標?,F(xiàn)代空對空導彈的作戰(zhàn)成功往往依賴于機載雷達的探測能力。然而,目前市面上大多數(shù)戰(zhàn)機所搭載的有源相控陣雷達(AESA),其最大探測距離通常在200至400千米之間。例如,F(xiàn)-22的AN/APG-77雷達最大探測距離為370千米,殲-20的相控陣雷達最大探測距離約為400千米。
理論上,雷達的探測距離與其發(fā)射功率的四次方根成正比,且與波束寬度的平方根成反比。也就是說,要想在1000千米的距離上探測到目標,雷達的功率需要達到當前水平的七倍以上,而現(xiàn)有技術并不足以支撐這一需求。即使是美軍的阿利伯克3級驅逐艦所搭載的SPY-6雷達,或是中國055型驅逐艦的346B雷達,這些體積巨大、功率強大的雷達系統(tǒng),仍然無法探測到1000千米外的空對空目標。
因此,盡管導彈的射程達到了1000千米,依靠現(xiàn)有的機載雷達系統(tǒng),根本無法實現(xiàn)千里之外的敵機識別和導引攻擊。在這種情況下,單純依賴戰(zhàn)斗機的雷達是不可能實現(xiàn)這樣的遠程打擊的。為了彌補這一技術空白,未來的作戰(zhàn)系統(tǒng)將依賴于更多元化的技術手段,包括無人機偵察、衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡以及預警機的引導等。通過這些多領域協(xié)同作戰(zhàn)的方式,才能實現(xiàn)跨越千里遠程打擊的目標。
雖然這項技術突破仍然面臨不少挑戰(zhàn),但中國在空天信息網(wǎng)絡、雷達技術和多域協(xié)同作戰(zhàn)方面的持續(xù)探索,已經(jīng)為未來空戰(zhàn)的戰(zhàn)術規(guī)則奠定了基礎。如果這些技術突破成功實施,未來的空中對抗或將進入一個全新的階段,傳統(tǒng)的作戰(zhàn)規(guī)則可能會被徹底顛覆。
這篇文章提到的一些內容,部分來源于《南華早報》及其他相關軍事分析報告,反映出當前空對空導彈技術發(fā)展的前沿動態(tài)。隨著科技的進步,未來空中作戰(zhàn)的形態(tài)無疑將發(fā)生巨大的變化。
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