楊坡中

26款零跑C10的定價在12.28萬-14.28萬，這個價格區(qū)間在中型SUV市場中，對于關(guān)注性價比的消費者來說有一定的參考價值。與同價位的比亞迪宋PLUS新能源相比，在軸距、后排空間和輔助駕駛配置上存在一些不同；和深藍(lán)S7相比，深藍(lán)S7設(shè)計偏向年輕化，而零跑C10在續(xù)航和家庭使用場景的適配性上有自己的特點。

車身尺寸方面，零跑C10長、寬、高分別為4739毫米、1900毫米、1680毫米，軸距為2825毫米，這樣的軸距在同級別車型中表現(xiàn)不錯，甚至比部分中大型SUV如問界M7（軸距2820毫米）略長，較長的軸距為車內(nèi)空間布局提供了基礎(chǔ)。對于家庭用戶而言，后排空間的實用性很重要，尤其是有孩子的家庭，需要考慮安全座椅的安裝以及乘坐時的舒適程度，零跑C10的后排橫向空間較為充裕，同時乘坐三名成年人不會顯得擁擠，514毫米的坐墊長度能夠?qū)ν炔啃纬奢^好的支撐，即便身高180厘米的乘客長時間乘坐，也不會有明顯的腿部懸空感。座椅采用的有機硅材料達(dá)到了嬰兒可接觸的安全標(biāo)準(zhǔn)，對于喜歡在車內(nèi)啃咬物品的孩子，家長無需過度擔(dān)心材料安全問題，同時這種材料具有耐臟、易清潔的特性，孩子不小心灑在座椅上的飲料或食物，用濕布擦拭即可清理，降低了日常打理的難度，后排中央扶手設(shè)計成“寶寶餐桌”，長途出行時，放置吸盤式輔食碗后，孩子可以自己安穩(wěn)進(jìn)食，方便且能減少食物灑落在車內(nèi)的情況。在空間靈活性和實用性上，零跑C10的表現(xiàn)值得關(guān)注，前排座椅靠背可180度放平，頭枕能夠拆卸，放平后形成的平面可為臨時休息提供便利，比如長途駕駛中，駕駛員可將座椅放平短暫休息以緩解疲勞，周末露營時，放平的座椅配合后備箱空間，也能滿足簡單的休息需求。后備箱常規(guī)狀態(tài)下可容納7個20寸行李箱，適合家庭出游時放置各成員的行李，后排座椅放倒后，后備箱容積可擴展至835升，能夠容納折疊自行車、露營帳篷、嬰兒車甚至小型家電等大件物品，提升了車輛的裝載能力，車內(nèi)配備的3.3千瓦VTOL外放電功能拓展了使用場景，戶外露營時可連接電磁爐、電烤盤、咖啡機等電器，3.3千瓦的功率能夠滿足多數(shù)常用戶外電器的需求，同時車輛的電路保護(hù)系統(tǒng)可避免因過載出現(xiàn)安全問題。

坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾給人清爽舒適的感覺，新款與老款在整體設(shè)計上差異不大，但細(xì)節(jié)處有升級，比如無線充電功率從15瓦提升至50瓦，對于依賴手機的用戶來說較為實用，支持快充協(xié)議的手機在50瓦功率下，從20%充至80%通常需要半小時左右，縮短了充電等待時間，尤其適合臨時出門時手機電量不足的情況。盡管價格定位在15萬以內(nèi)，零跑C10在內(nèi)飾用料上較為注重，車內(nèi)采用水性環(huán)保膠和超聲波焊接隔音棉，這些材料符合國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，能有效降低車內(nèi)甲醛等有害物質(zhì)的含量，經(jīng)檢測，車內(nèi)甲醛含量低于國家標(biāo)準(zhǔn)，新車刺鼻氣味較少?？諝赓|(zhì)量管理系統(tǒng)（AQS）可自動檢測車外空氣質(zhì)量，當(dāng)外界出現(xiàn)霧霾、尾氣等污染時，系統(tǒng)會自動切換至內(nèi)循環(huán)模式，保持車內(nèi)空氣清新，為駕乘人員提供相對健康的呼吸環(huán)境。

輔助駕駛配置方面，入門款配備L2級輔助駕駛系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、自動泊車輔助、疲勞提醒、車道保持、主動剎車等功能，全速自適應(yīng)巡航在高速公路上可輔助自動跟車，減輕駕駛員的腳部疲勞；自動泊車輔助對新手或停車技術(shù)一般的用戶較為友好，操作按鈕后，車輛可輔助完成轉(zhuǎn)向、換擋和剎車，實現(xiàn)精準(zhǔn)停車；車道保持功能能在車輛偏離車道時及時糾正，降低因分心可能帶來的危險。頂配版車型配備128線激光雷達(dá)，并搭載升級后的高通驍龍8650輔助駕駛芯片，激光雷達(dá)探測距離在200米以上，在暴雨、大霧等惡劣天氣下能保持穩(wěn)定的探測精度，相比純視覺方案有一定的可靠性優(yōu)勢。高通驍龍8650芯片的高算力可快速處理激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等多傳感器的數(shù)據(jù)，保障高速導(dǎo)航輔助、自動變道輔助、出入匝道等功能的流暢運行，減少延遲，使輔助駕駛體驗更為平順。

2026款零跑C10的動力系統(tǒng)升級基于全新的LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)，這一架構(gòu)讓車輛在日常通勤和長途行駛中都有相對穩(wěn)定的表現(xiàn)，其搭載的全域800V高壓碳化硅快充平臺，將電池、電驅(qū)動、壓縮機等核心部件適配800V高壓系統(tǒng)，這種技術(shù)架構(gòu)有助于降低能耗，同時提升充電效率，以605純電版為例，其配備74.9度電池，從30%充至80%需要16分鐘，補充的電量可支持行駛300多公里，這樣的充電速度意味著長途旅行中，駕駛員在服務(wù)區(qū)短暫休息的時間就能完成充電，不會過多影響行程。

續(xù)航表現(xiàn)上，零跑C10處于同級別車型的較好水平，605純電版配備AI智能電池管理系統(tǒng)和集成電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，這兩套系統(tǒng)協(xié)同工作，能根據(jù)環(huán)境溫度、電池溫度和電量調(diào)節(jié)30種熱管理模式，在零下15度的低溫環(huán)境中，系統(tǒng)通過預(yù)熱電池、優(yōu)化能量分配等方式，減少約30%的電池加熱能耗，緩解了純電動車冬季續(xù)航衰減的問題；在35度以上的高溫環(huán)境中，系統(tǒng)會啟動主動散熱，避免電池因過熱影響性能和壽命。得益于這些技術(shù)，605純電版的百公里電耗為14.1千瓦時，按居民用電價格計算，每公里成本較低，降低了日常使用成本。

純電版的駕駛體驗較好，其電機最大功率為299馬力，最大扭矩360牛?米，這樣的動力參數(shù)讓車輛起步時響應(yīng)較快，高速行駛中，即使車速達(dá)到100公里/小時，深踩油門仍能獲得一定的加速力，超車時較為順暢，沒有明顯遲滯感，同時電機的噪音控制較好，在60公里/小時的速度下，車內(nèi)噪音約為55分貝，相當(dāng)于圖書館的安靜程度，不影響乘客之間的正常交流。增程版同樣有不錯的實用性，配備28.4度電池包，純電續(xù)航可達(dá)210公里，對于日常上下班通勤的用戶，一周充一次電基本足夠；綜合續(xù)航能達(dá)到1190公里，解決了長途出行的續(xù)航顧慮。增程版的充電速度也較為可觀，從30%充至80%需要18分鐘，能滿足用戶的時間安排，其增程電機功率為170千瓦，扭矩320牛?米，百公里加速7.68秒，這樣的動力表現(xiàn)與同級別燃油SUV相當(dāng)，起步加速順暢，超車時能給駕駛員足夠的信心。增程系統(tǒng)在切換動力時較為平順，駕駛員幾乎感覺不到頓挫，發(fā)動機的噪音也被有效隔絕，即使在高速巡航時，車內(nèi)仍能保持相對安靜的環(huán)境。

在油耗方面，增程版在CLTC工況下的百公里低荷電油耗為5.1升，按當(dāng)前油價計算，每公里成本約0.4元，比同級別燃油SUV更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。兩種動力版本為不同需求的用戶提供了選擇，主要在市區(qū)通勤、周末短途出行的用戶，純電版的續(xù)航和充電速度能滿足需求；經(jīng)常跑長途、擔(dān)心充電不便的用戶，增程版能兼顧純電的經(jīng)濟(jì)性和燃油的便利性。

細(xì)節(jié)設(shè)計上，零跑C10有不少可關(guān)注的地方，車窗控制按鈕設(shè)計在門板上，位置符合人體工學(xué)，駕駛員或乘客無需彎腰就能操作，按鈕質(zhì)感較好，按下去的反饋清晰，減少了誤操作的可能。方向盤大小適中，握感舒適，上面的多功能按鍵布局合理，駕駛員無需低頭就能操作音響、巡航等功能，提高了駕駛安全性。隔音效果方面，零跑C10通過多種措施實現(xiàn)了較好的表現(xiàn)，車身采用雙層隔音玻璃，底盤和輪拱處加裝隔音棉，有效抑制了胎噪和風(fēng)噪，在60公里/小時的城市道路上，車內(nèi)噪音約為52分貝；在120公里/小時的高速公路上，噪音控制在65分貝以內(nèi)，不影響乘客之間的正常交流?？照{(diào)系統(tǒng)的表現(xiàn)值得肯定，制冷和制熱速度較快，開啟后幾分鐘內(nèi)就能讓車內(nèi)達(dá)到設(shè)定溫度，且出風(fēng)均勻，不會出現(xiàn)局部過冷或過熱的情況，空調(diào)還帶有PM2.5過濾功能，過濾效率較高，能有效凈化車內(nèi)空氣，對于有過敏體質(zhì)的乘客較為友好。

安全配置上，零跑C10配備了多個安全氣囊，包括主駕、副駕安全氣囊，前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣簾，在發(fā)生碰撞時能從多個方位保護(hù)駕乘人員。車身結(jié)構(gòu)采用高強度鋼材，關(guān)鍵部位的鋼材強度達(dá)到1500MPa，提高了車輛的剛性和抗撞性。兒童安全座椅接口設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)且牢固，安裝方便，后排車門的兒童鎖能防止孩子在行車過程中誤開車門，進(jìn)一步保障了兒童的安全。操控性方面，零跑C10的方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位較小，在狹窄路段轉(zhuǎn)彎時能精準(zhǔn)控制方向；懸掛系統(tǒng)采用多連桿獨立懸掛，調(diào)校偏向舒適，能有效過濾路面顛簸，經(jīng)過坑洼路段時，車內(nèi)的震動感較小；同時，懸掛也具備一定的支撐性，高速過彎時車身側(cè)傾控制得當(dāng)，不會給人發(fā)飄的感覺。剎車系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，踏板行程適中，制動力輸出線性，緊急制動時反應(yīng)迅速，能在一定程度上縮短制動距離，提高行車安全性。

從外觀來看，零跑C10走的是實用且?guī)в幸欢ǜ裾{(diào)的路線，整車造型圓融敦實，沒有多余的裝飾，這種設(shè)計符合家用車低調(diào)的定位，同時通過細(xì)節(jié)勾勒出沉穩(wěn)中帶點運動的氣質(zhì)。車頭的筋線帶來一定的力量感，貫穿式燈帶與圓潤的大燈組相搭配，使車頭在簡約設(shè)計中帶有一些時尚感，下方“括號”形導(dǎo)流槽與黑色格柵不僅增強了層次感，還能優(yōu)化空氣動力學(xué)性能，減少行駛中的風(fēng)阻。側(cè)面的三條“環(huán)抱式”線條從車頭延伸至車尾，配合隱藏式門把手，讓車身比例顯得協(xié)調(diào)，流暢的線條既提升了視覺美感，也在一定程度上降低了風(fēng)阻系數(shù)。車尾的機翼式擾流板設(shè)計較為巧妙，不張揚卻能傳遞出活力，無論是年輕用戶還是中年家庭用戶，都能接受這種設(shè)計語言，在不同群體的審美需求之間取得了一定的平衡。

綜合來看，26款零跑C10在15萬以內(nèi)的價位區(qū)間，各方面表現(xiàn)較為均衡，外觀低調(diào)大氣，空間寬敞實用，智能配置較為先進(jìn)，動力選擇多樣，能夠滿足日常通勤和家庭出游的多種需求。雖然在品牌影響力和保值率方面與一些老牌車企存在差距，但對于注重實用性、經(jīng)濟(jì)性和科技感的消費者來說，零跑C10是一個可以考慮的選擇，如果正在關(guān)注15萬以內(nèi)的中型SUV，不妨到4S店實地體驗，通過試駕感受其性能和舒適度，其綜合表現(xiàn)可能會給人留下一定的印象。

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