時(shí)刻新聞
陳琳發(fā)
新能源汽車電池護(hù)板到底有沒有必要裝？這個(gè)問題困擾著不少車主。
有人認(rèn)為它能保護(hù)電池，有人則覺得它純屬多余。今天我們就來客觀分析一下，看看電池護(hù)板是否值得安裝。
先說明，電池護(hù)板的作用被過度夸大了。市面上的電池護(hù)板主要分為鋁合金，錳鋼，塑料等材質(zhì)，厚度從2毫米到5毫米不等。商家宣傳它能防止劃傷底盤，還會(huì)避免電池受到撞擊。
但實(shí)際情況是，新能源汽車的電池包本身就帶有防護(hù)外殼，其強(qiáng)度已經(jīng)通過了嚴(yán)格的安全測試。根據(jù)某機(jī)構(gòu)對(duì)多款新能源車的拆解報(bào)告顯示，電池包底部的防護(hù)層平均厚度達(dá)到3厘米，足以應(yīng)對(duì)日常行駛中的小磕碰。
還有，原廠設(shè)計(jì)已經(jīng)考慮了各種使用場景。新能源汽車在出廠前，電池包的防護(hù)性能經(jīng)過了無數(shù)次測試，包括跌落，擠壓，火燒等極端情況。工程師們在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)充分考慮了各種路況下的安全需求。
另外，電池包的位置通常位于車輛中部，離地間隙較大，正常行駛中很難碰到。有車主反映，安裝護(hù)板后反而減少了底盤離地間隙，增加了刮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。
而且在極端情況下，電池護(hù)板可能會(huì)影響散熱性能。新能源汽車的電池需要良好的散熱環(huán)境，而加裝的護(hù)板可能會(huì)改變原有的空氣流動(dòng)路徑。
更值得警惕的是，如果護(hù)板在事故中變形，可能會(huì)對(duì)電池包造成二次傷害。某品牌4S店的維修記錄顯示，曾發(fā)生過因護(hù)板變形導(dǎo)致電池包受損的案例。
最后，日常維護(hù)比加裝護(hù)板更實(shí)用。對(duì)于大多數(shù)城市用車場景來說，定期檢查底盤狀況比安裝護(hù)板更有意義。如果經(jīng)常行駛在非鋪裝路面，可以選擇原廠提供的防護(hù)升級(jí)方案。
需要注意的是，自行加裝護(hù)板可能會(huì)影響整車質(zhì)保，建議車主在改裝前咨詢廠家或?qū)I(yè)機(jī)構(gòu)。
這樣就明白了吧，電池護(hù)板對(duì)普通用戶來說并不是必需品。與其盲目跟風(fēng)安裝，不如把注意力放在安全駕駛和定期保養(yǎng)上。新能源汽車的安全性能已經(jīng)過充分驗(yàn)證，過度改裝反而可能帶來意想不到的問題。
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來源：紅網(wǎng)
作者：五爾煙
編輯：鄭志翔
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