推薦大家都來看這部電影,我們要銘記歷史,吾輩當(dāng)自強(qiáng)!
【循環(huán)歌單】《美美桑內(nèi)の小曲》BGM:小八One Spot
這車吧,之前風(fēng)聲挺大,說馬上要來,結(jié)果官方最新的消息是,得等到明年二季度了。
跳票這事兒在車圈不算新鮮,我倒覺得不一定是壞事,多點(diǎn)時間打磨打磨,總比急匆匆拿個半成品出來強(qiáng)。
畢竟這車瞄準(zhǔn)的可是35萬到40萬這個級別,對手個個都不是善茬。
先看這模樣,騰勢N8L這塊頭是真不小,車長5米2,軸距超過3米,妥妥的大型SUV身板。
設(shè)計(jì)上嘛,一看就是騰勢N9的“親弟弟”,那個家族式的平行日行燈還在,很有辨識度。
不過細(xì)節(jié)上它有自己的想法,前包圍、尾燈都跟N9做了區(qū)分,沒搞套娃那一套,這點(diǎn)得給個好評。
車身側(cè)面線條很舒展,懸浮式車頂、隱藏式門把手這些流行元素也都沒落下。
有一說一,申報(bào)信息里明確了,不會給流媒體后視鏡,估計(jì)是考慮到成本和實(shí)用性吧,我覺得這挺實(shí)在的。
坐進(jìn)車?yán)铮莻€六座布局,這一下就對準(zhǔn)了家庭用戶的胃口。重點(diǎn)來了,這車的“腦子”和“眼睛”給的相當(dāng)足。
申報(bào)信息看,激光雷達(dá)可能是全系標(biāo)配,配上英偉達(dá)Orin芯片,算力254TOPS,高階輔助駕駛這塊的硬件直接拉滿了。
什么高速、城市領(lǐng)航,代客泊車,理論上都能實(shí)現(xiàn)。這年頭,沒點(diǎn)拿得出手的智駕,都不好意思在高端市場混了。
更有意思的是,騰勢N8L還準(zhǔn)備了個“大疆版”,車頂上能給你裝個無人機(jī)。
聽著是挺酷,出去自駕游,放個無人機(jī)航拍一下,朋友圈素材這不就有了?
但這玩意兒到底有多大用,是真香科技還是噱頭,就得看各位自己的需求了。反正我是覺得,多數(shù)人可能嘗個鮮就放著吃灰了。
再聊聊核心的動力,這車用的是比亞迪的易三方技術(shù)平臺。
說白了,就是一臺2.0T發(fā)動機(jī),配了前、后左、后右三個電機(jī)。你沒聽錯,是三個電機(jī)。前頭一個200千瓦,后頭倆,每個240千瓦。
這動力參數(shù)擺在這兒,性能絕對差不了。
電池給了一塊接近47度的磷酸鐵鋰電池,官方說的純電續(xù)航是170公里(無人機(jī)版160公里),日常城市里通勤,基本夠用了。
最后說說市場。騰勢N8L這個定位和預(yù)售價,一上來就得跟理想L8、問界M7、魏牌藍(lán)山這些老江湖掰手腕。
理想L8和問界M7現(xiàn)在賣得怎么樣,大家心里都有數(shù),都是月銷過萬的狠角色。
騰勢N8L想從它們嘴里搶肉吃,壓力不小。它的優(yōu)勢在于更強(qiáng)的三電機(jī)動力系統(tǒng)和比亞迪的技術(shù)背書,但品牌影響力和智能化體驗(yàn)?zāi)懿荒艽騽酉M(fèi)者,就得看最終的產(chǎn)品力和定價了。
總的來說,騰勢N8L這車,硬件堆得夠猛,尺寸也夠大,算是給高端家用SUV市場又添了一把火。
至于這火能不能燒旺,咱們就等著明年二季度,看它到底端出一盤什么樣的菜吧。小八我啊,反正挺期待。
五本青梅竹馬的言情小說,其實(shí)從最初相識就愛上了,最單純的愛情
男女主青梅竹馬文第二輯
6本青梅竹馬文:超級妻奴小竹馬vs擅長逗狗小青梅男主重度癡漢