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今年東風日產做對了一件事，就是造了日產N7這臺車，而且破天荒的定了一個11.99萬的起售價，我看到這個價格之后，第一時間想到的是以前的合資車，那時候大家只信牌子，你就是個垃圾，掛個合資的標，都有人主動掏錢去嘗嘗咸淡，甚至有些品牌還得加價。

不過現(xiàn)在可不是從前，還死咬著品牌溢價不放，那就離退出不遠了。國內汽車市場這么卷，想要活下去首先得放下身段，這也是我說為什么東風日產做對了，你想想一臺接近五米的電車，軸距超過兩米九，冰箱彩電大沙發(fā)都給你配齊了，賣你11.99萬，這價格還要啥自行車？

好處顯而易見，六月份單月賣出6189臺，成為合資純電車銷冠。當然現(xiàn)在合資新能源做的不僅僅是放下身段，改變定價邏輯，更重要的是產品得變，現(xiàn)如今在國內賣車，產品得跟得上時代，比如OTA的智能化，給人一種常用常新的體驗，顯然日產N7做到了。

日產N7是合資品牌加本土經驗深度融合的產品，一方面是油車時代積累的經驗，另一方面是本土需求的產品導向，同價位更優(yōu)秀的車機系統(tǒng)，夠用好用的輔助駕駛功能，以及常用常新的持續(xù)OTA，再加上頂配不到15萬的價格，日產N7給合資品牌提供了一個新能源轉型的標準答案！那您說下一個放下身段的合資品牌會是誰呢？