7月24日,懂車帝在昨日發(fā)布了對各大車企的多款車型,在城市和高速路段的事故場景模擬下的輔助駕駛的表現(xiàn)。結(jié)果讓人大跌眼鏡,沒有一款車型能安全通過所有測試在網(wǎng)絡(luò)上引起了很大的爭議。嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰發(fā)文表示,懂車帝封閉高速測試如同一面鏡子,映照出行業(yè)在極端場景下仍存技術(shù)共性瓶頸:高速避險、感知系統(tǒng)對非標障礙物識別等能力需進一步提高。
他提到了兩點思考:一是行業(yè)從軟件的技術(shù)可靠性,仍需要重點解決。二是無論輔助駕駛多先進,用戶真正需要的都是一輛“撞了也能保命”的安全車。并表示,中國汽車的技術(shù)飛躍,需要行業(yè)共建,更需要“國標護航”。
據(jù)PChome昨日報道,此前,工信部召開會議,對智能駕駛領(lǐng)域的宣傳、功能使用和技術(shù)部署等提出規(guī)范性要求,禁止夸大和虛假宣傳。公安部交管局局長王強指出,當前市場上銷售汽車搭載的“智駕”系統(tǒng),均未達成“自動駕駛”目標,駕駛?cè)瞬攀擒囕v行駛安全的最終責任主體。
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