婁然

7月12日，嵐圖FREE+在2025嵐圖用戶之夜正式登場(chǎng)，三款新車型以21.99萬元起的誠(chéng)意價(jià)給中大型SUV市場(chǎng)投下了一枚重磅炸彈。作為正考慮換車的普通消費(fèi)者，我也借著這波熱度專門去4S店體驗(yàn)了一番。這次主要想搞清楚，這臺(tái)號(hào)稱“華為系SUV實(shí)力擔(dān)當(dāng)”的新車，實(shí)際開起來到底有多智能、舒適，在日常通勤和周末郊游中的表現(xiàn)能否真的打動(dòng)人心。接下來就和大家聊聊我最近的試駕感受，希望為同樣關(guān)注這一級(jí)別新能源SUV的朋友們提供一些真實(shí)參考。

先說說車內(nèi)空間和設(shè)計(jì)風(fēng)格。FREE+在內(nèi)飾上徹底換了種風(fēng)格，運(yùn)用了“城市光影美學(xué)”以及“五感沉浸座艙”的設(shè)計(jì)理念，顏色選擇上提供了極光紫、琥珀棕和深海藍(lán)三種方案，滿足不同審美需求。我體驗(yàn)的是極光紫版本，整體氛圍挺有格調(diào)的，色彩搭配上既穩(wěn)重又不失時(shí)尚感。車內(nèi)大量使用軟質(zhì)包覆材料，尤其是中控臺(tái)部分采用了仿麂皮材質(zhì)，摸上去手感很細(xì)膩，這種用料在同級(jí)別車型里算是比較厚道了。坐進(jìn)去感覺整個(gè)座艙都被柔和的材料包裹，長(zhǎng)時(shí)間坐著不會(huì)覺得硬邦邦的，反而增添了不少舒適感。

相比之前的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，新款FREE+改成了一個(gè)15.6英寸的2K超清懸浮中控屏，視覺效果更簡(jiǎn)潔利落。實(shí)際操作下來，屏幕的觸控和顯示都很順滑，畫質(zhì)細(xì)膩，顯示內(nèi)容豐富，但不顯雜亂。系統(tǒng)搭載了華為鴻蒙5座艙系統(tǒng)，支持鴻蒙手機(jī)一鍵投屏，這點(diǎn)我覺得很實(shí)用，平時(shí)用手機(jī)導(dǎo)航或者播放音樂，直接投射到車機(jī)上，連接速度快且穩(wěn)定。車內(nèi)實(shí)現(xiàn)了中控屏、后排屏、AR-HUD抬頭顯示、儀表盤和冷暖箱控制屏的五屏聯(lián)動(dòng)，設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了科技感和實(shí)用性的結(jié)合。后排乘客也能享受到獨(dú)立娛樂體驗(yàn)，這點(diǎn)對(duì)有小朋友或者需要后排辦公的人來說挺友好。

儀表盤采用全液晶設(shè)計(jì)，顯示信息清晰，風(fēng)格簡(jiǎn)潔大方，駕駛時(shí)一眼就能捕捉到關(guān)鍵信息。方向盤也更新成了三輻式平底設(shè)計(jì)，握感不錯(cuò)，操控時(shí)手感更靈活。懷擋式換擋機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)，讓中控區(qū)域的布局更為干凈利落，也更符合現(xiàn)代車型的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。整體來說，內(nèi)飾給我的第一印象就是“科技感強(qiáng)但不復(fù)雜”，每個(gè)功能按鈕和界面設(shè)計(jì)都考慮到了易用性。

車門部分，F(xiàn)REE+全系標(biāo)配電吸門，這一點(diǎn)對(duì)于消費(fèi)者來說很有吸引力。電吸門的好處是關(guān)門時(shí)更加輕巧省力，體驗(yàn)感顯著提升。特別是在使用比較頻繁的家用環(huán)境，日常上下車都能感受到科技帶來的便利。車內(nèi)搭配了雙層隔音隔熱玻璃，開起來隔音效果明顯好于普通單層玻璃，車內(nèi)環(huán)境顯得更加安靜和舒適。特別是在城市道路或者高速行駛時(shí)，外界噪音被有效隔絕，車內(nèi)乘坐體驗(yàn)更顯高檔。

從外觀來說，F(xiàn)REE+的整體設(shè)計(jì)趨于簡(jiǎn)潔大氣，前臉采用了當(dāng)下流行的封閉式窄條幅格柵，取消了之前直瀑式中網(wǎng)，給人感覺更現(xiàn)代、精致。燈組設(shè)計(jì)同樣升級(jí)，車頭寬大燈組配合貫穿式燈帶，中央嵌入了可發(fā)光的嵐圖品牌標(biāo)識(shí)，動(dòng)態(tài)流動(dòng)效果很有意思，夜晚點(diǎn)亮?xí)r辨識(shí)度很高。前包圍變得更圓潤(rùn)飽滿，去掉了機(jī)甲風(fēng)格的棱角設(shè)計(jì)，整車前臉顯得更親和，也更符合大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)豪華感和時(shí)尚感的期待。車身側(cè)面線條依舊流暢優(yōu)雅，細(xì)節(jié)上做了調(diào)整，比如取消了D柱的黑色飾條，翼子板裝飾件改為豎向布局，視覺上更顯精致。車門上的電吸門和攝像頭布局也體現(xiàn)了新車在智能輔助駕駛方面的用心。

尺寸方面，F(xiàn)REE+的長(zhǎng)寬高分別為4915/1960/1660毫米，軸距保持2960毫米。相比老款車型，長(zhǎng)度和寬度都增加了10毫米，高度增加了15毫米，這些調(diào)整雖然不算大，但提升了車內(nèi)空間的舒適度和乘坐體驗(yàn)。實(shí)際乘坐時(shí)，前后排的空間都較為充裕，尤其是頭部和腿部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，符合中大型SUV的定位。軸距保持不變，保證了車輛的穩(wěn)定性和乘坐舒適感。

再說動(dòng)力規(guī)格，嵐圖FREE+的1.5T增程發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率是95千瓦，雖然這個(gè)數(shù)字看起來不算特別驚艷，但它的主要作用是為電池充電，而真正驅(qū)動(dòng)車輛的是電動(dòng)機(jī)。兩驅(qū)版本搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為215千瓦，四驅(qū)版本則配備了前135千瓦和后215千瓦的雙電機(jī)組合。這樣的配置讓四驅(qū)車型在動(dòng)力輸出上更為靈活和強(qiáng)勁，尤其是在需要爬坡、快速變道或者濕滑路面時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)更加明顯。

實(shí)際駕駛中，車輛的動(dòng)力響應(yīng)讓我印象不錯(cuò)。電動(dòng)機(jī)的扭矩釋放幾乎是瞬間完成，這一點(diǎn)是傳統(tǒng)燃油車難以比擬的。起步時(shí)，踩下油門踏板，車子立馬有明顯的推背感，動(dòng)力輸出線性且順滑，沒有遲滯感。尤其是在城市擁堵路況下，這種即時(shí)響應(yīng)讓車輛在頻繁起停和低速行駛時(shí)顯得非常靈活。增程發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，聲音控制得很好，基本不會(huì)影響車內(nèi)的靜謐感，這一點(diǎn)在體驗(yàn)中讓我感覺整車的動(dòng)力系統(tǒng)銜接得比較自然，不會(huì)有突兀的發(fā)動(dòng)機(jī)嗡鳴聲。

換到高速路況，四驅(qū)版本的表現(xiàn)尤為突出。雙電機(jī)的驅(qū)動(dòng)邏輯在不同工況下切換自如，高速超車時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，油門踩下去加速非常線性。四驅(qū)電機(jī)的分布讓車輛在彎道中表現(xiàn)更穩(wěn)定，側(cè)傾控制得當(dāng)，能給駕駛者帶來更強(qiáng)的信心。即使是快速變道或者急加速，車輛都能保持良好的抓地力和方向穩(wěn)定性，沒有明顯的推頭或者甩尾現(xiàn)象。兩驅(qū)版本雖然動(dòng)力表現(xiàn)稍遜一籌，但依然能滿足日常駕駛的需求，尤其是城市通勤和高速巡航，動(dòng)力輸出足夠平順，駕駛起來毫無壓力。

續(xù)航方面，F(xiàn)REE+搭載了容量為43.2千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，這個(gè)電池容量在同級(jí)別增程車型中屬于中等水平。兩驅(qū)車型的工信部純電續(xù)航里程為235公里（標(biāo)準(zhǔn)版）和225公里（其他版本），四驅(qū)車型則分別為196公里和190公里。實(shí)際使用中，這樣的純電續(xù)航足以覆蓋大多數(shù)日常通勤和短途出行的需求。比如我在市區(qū)駕駛時(shí)，基本上可以依賴純電模式完成一天的行程，減少對(duì)燃油的依賴，降低出行成本且更加環(huán)保。

增程器的加入有效解決了新能源車常見的“續(xù)航焦慮”。當(dāng)電量低到一定程度時(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，為電池充電，延長(zhǎng)車輛的續(xù)航里程。這個(gè)過程幾乎無感，不會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。通過這種方式，車輛的整體續(xù)航能力被大大提高，無論是長(zhǎng)途旅行還是高速行駛，都不必頻繁擔(dān)心電量問題。以我個(gè)人的體驗(yàn)來看，增程系統(tǒng)讓自由度更高，使用場(chǎng)景更廣泛，尤其適合那些偶爾需要長(zhǎng)途駕車但日常又希望享受純電駕駛樂趣的消費(fèi)者。

在駕駛體驗(yàn)的細(xì)節(jié)方面，車輛的NVH表現(xiàn)也很讓人滿意。電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)幾乎無聲，增程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的聲浪被車內(nèi)隔音系統(tǒng)良好隔絕，整體車廂環(huán)境安靜舒適。無論是城市路面還是高速公路，車內(nèi)的噪音控制都足以讓人放松心情，減輕長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞感。加上懸架的調(diào)校較為平衡，既有足夠的支撐性，又不會(huì)讓乘坐變得僵硬，整個(gè)駕駛氛圍很和諧。

總結(jié)來說，嵐圖FREE+在動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和調(diào)校上，體現(xiàn)了對(duì)實(shí)用性和駕駛樂趣的平衡。增程式動(dòng)力架構(gòu)既保證了純電模式下的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，又通過發(fā)動(dòng)機(jī)的介入有效解決續(xù)航問題。兩驅(qū)和四驅(qū)版本的動(dòng)力選擇，滿足了不同用戶對(duì)性能和用途的需求。實(shí)際駕駛中，動(dòng)力響應(yīng)靈敏，加速平順，續(xù)航能力滿足日常使用，智能駕駛輔助系統(tǒng)也為安全保駕護(hù)航。作為一款中大型SUV，F(xiàn)REE+的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)讓我感受到這款車的成熟和用心，從消費(fèi)者角度來說，既實(shí)用又令人放心，尤其適合看重動(dòng)力和續(xù)航綜合表現(xiàn)的用戶。