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華夏時報記者溫沖于建平北京報道

7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，汽車產(chǎn)銷分別為1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比分別增長12.5%和11.4%。這是我國汽車半年產(chǎn)銷量首次雙雙突破1500萬輛。

中汽協(xié)表示，今年以來，國家實施更加積極有為的宏觀政策，加快落實穩(wěn)就業(yè)穩(wěn)經(jīng)濟推動高質(zhì)量發(fā)展若干舉措，經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)。上半年，汽車市場延續(xù)良好態(tài)勢，多項經(jīng)濟指標同比均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量、汽車出口量均保持較強的增長態(tài)勢，新能源汽車的銷量占比提升至44.3%。

以舊換新勢頭不減，新能源汽車快速增長

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，汽車累計銷量為1565.3萬輛，同比增長11.4%。其中，汽車國內(nèi)銷量為1257萬輛，同比增長11.7%。

“在以舊換新政策持續(xù)顯效帶動下，內(nèi)需市場明顯改善，對汽車整體增長起到重要支撐作用?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華對《華夏時報》記者表示。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也發(fā)文稱，國家“兩新”政策補貼的加力擴圍拉動效果突出，形成“政策紅包”效應。在國家促消費政策推動下，很多省市出臺并逐步落實了相應的地方促消費政策，疊加車展等線下活動的全面啟動，6月車市走勢良好。

商務部數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，汽車以舊換新補貼累計申請量達412萬份。乘聯(lián)會按照月度節(jié)奏測算，5月以舊換新申請量達到123萬輛，較4月的109萬輛增長13%。相對5月私人家用乘用車零售規(guī)模，近70%的私人購車用戶是以舊換新的受益者，私人首購用戶占比降至30%左右。消費升級的增換購成為購車消費的絕對主流。

同時，新能源汽車延續(xù)快速增長態(tài)勢，持續(xù)拉動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%。

值得一提的是，上半年，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.3%，這一數(shù)據(jù)較去年同期的35.2%提升了9.1個百分點，占比即將逼近“半壁江山”。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級的拉動下，中國品牌銷量，尤其是中國品牌乘用車的銷量占比持續(xù)保持高位。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國品牌乘用車累計銷量為927萬輛，同比增長25%，銷量占有率為68.5%，較上年同期提升6.6個百分點。

結合乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，上半年，自主品牌乘用車零售市場份額64%，較去年同期增長7.5個百分點。同時，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。以6月批發(fā)數(shù)據(jù)為例，自主品牌新能源車滲透率為66.7%，豪華車中的新能源車滲透率為33%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.6%。

展望下半年，中汽協(xié)表示，“兩新”政策將繼續(xù)有序?qū)嵤?，新能源免購置稅?yōu)惠面臨退坡，疊加企業(yè)新品供給持續(xù)豐富有助于拉動汽車消費增長。

將有更大空間，插混成出口新的增長點

上半年，我國汽車出口量仍保持增長，尤其是新能源汽車出口增長迅速。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國汽車出口308.3萬輛，同比增長10.4%。其中，新能源汽車出口106萬輛，同比增長75.2%。

雖然近期受到外部國家的一些干擾，但自主插混出口發(fā)展中國家增長迅猛，前景光明。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，純電動汽車出口67萬輛，同比增長40.2%，插混汽車出口39萬輛，同比增長2.1倍，增速遠高于行業(yè)平均水平。

伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴張需求，中國制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升。崔東樹對《華夏時報》記者表示：“未來幾年，中國自主品牌汽車的出口表現(xiàn)將大幅增長，而這項美國法案應會為中國在海外市場的發(fā)展提供更大空間。”

7月4日，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普簽署“大而美”法案。法案規(guī)定，從2025年9月30日起，全面取消購買或租賃新電動汽車的7500美元稅收抵免。這一政策比原計劃（2032年底終止）提前了7年，直接削弱消費者購買電動車的經(jīng)濟動力。

不過，“該法案對燃油車發(fā)展起到一定的支撐作用，我們新能源發(fā)展的巨大優(yōu)勢應該進一步強化，并強力推動插混走向世界，實現(xiàn)新的外部環(huán)境下的中國新能源車的插混、純電動全面突破?！贝迻|樹于7月8日發(fā)文稱。

崔東樹進一步解釋稱，中國有世界近80%的插混市場份額，中國的狹義插混和增程式電動車具有世界創(chuàng)新的價值，未來中國插混車型必將在世界其它缺少充電環(huán)境的市場帶來巨大的替代燃油車的增量。

實際上，中國是全球最大的新能源汽車市場，也是插混技術的“創(chuàng)新策源地”。從專利數(shù)據(jù)看，中國插混技術專利占全球總量的68%（2023年世界知識產(chǎn)權組織數(shù)據(jù)），涵蓋電池管理（BMS）、電機控制（MCU）、動力耦合（DHT）等核心領域。

同時，中國插混技術還形成了“研發(fā)—生產(chǎn)—供應鏈”的完整閉環(huán)，寧德時代的電池、匯川技術的電機、華為的智能電控，共同構建了全球最完善的混動產(chǎn)業(yè)鏈，成本比國際競品低20%—30%。

整個出口市場實現(xiàn)明顯增長的同時，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，奇瑞、比亞迪等傳統(tǒng)車企品牌的海外銷量提升明顯。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，整車出口前十企業(yè)累計出口量為265.5萬輛，占汽車出口的比例高達86%。其中，奇瑞出口量達54.8萬輛，同比增長3.1%，占總出口量的17.8%，蟬聯(lián)中國車企出口第一。比亞迪位列中國車企出口第二，出口量為47.2萬輛，同比增長1.3倍，出口增速最為顯著。