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特斯拉又有一位關(guān)鍵高管離職。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月15日，多家媒體報(bào)道特斯拉北美地區(qū)銷售副總裁TroyJones已經(jīng)離職，他已經(jīng)在特斯拉工作15年。至于原因，并未對(duì)外公開(kāi)。
這已經(jīng)是今年以來(lái)特斯拉離職潮中的第7位。僅六月，就接連有三位高管離職。
馬斯克手下的其他公司也在經(jīng)歷高管離職潮，今年初，xAI已經(jīng)與X合并，目前已經(jīng)有5位高管離職。
其中最讓人震驚的是，這個(gè)月X的CEO、人稱“天鵝絨之錘”的LindaYaccarino也突然辭職。在X的兩年時(shí)間里，她一直試圖挽救這個(gè)社交平臺(tái)，但成效不佳，并被外界質(zhì)疑是“傀儡CEO”。
馬斯克身邊已經(jīng)有12位高管離開(kāi)了，這顯然不太可能是巧合。
字母榜經(jīng)過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，2025年剛剛過(guò)半，已經(jīng)有12位高管離開(kāi)了馬斯克。更準(zhǔn)確地說(shuō)，這一切發(fā)生在3月至7月的四個(gè)月時(shí)間里。
也就是說(shuō)，在馬斯克的公司中，平均一個(gè)月有3位高管離職。
其中特斯拉離職高管數(shù)量7位，X（前推特）4位，xAI1位。
先看特斯拉。
4月，軟件工程副總裁DavidLau和能源機(jī)械工程主管MarkWestfall離職。他們分別在特斯拉效力13年和10年。
其中DavidLau更為我們所熟知，這位華裔高管曾經(jīng)多次來(lái)中國(guó)，督導(dǎo)上海/北京研發(fā)中心、面對(duì)面與媒體交流。
他們的離職原因都沒(méi)有被披露。能確定的是，DavidLau已經(jīng)在離開(kāi)特斯拉之后三個(gè)月，于7月初入職了OpenAI。而MarkWestfall選擇加入了特斯拉的一家下游企業(yè)，RedwoodMaterials，主營(yíng)電池回收與材料生產(chǎn)。
5月，又有一位特斯拉關(guān)鍵人物離場(chǎng)，VineetMehta。他在特斯拉工作了將近18年之久，是特斯拉的電池架構(gòu)總監(jiān)。這已經(jīng)是一年中電池團(tuán)隊(duì)第二次高管流失，去年4月電池與動(dòng)力總成負(fù)責(zé)人DrewBaglino也離職了。
Mehta離開(kāi)得很不是時(shí)候——特斯拉近期在電池技術(shù)上須繼續(xù)升級(jí)，包括ModelS的新型電池研發(fā)，以及Cybertruck的專用電池設(shè)計(jì)。他自稱離開(kāi)的原因是想休息、陪伴家人。
6月，特斯拉的高管離職潮引起關(guān)注，因?yàn)榻舆B有3位高管離職。
分別是擎天柱人形機(jī)器人副總裁MilanKovac，他也是特斯拉的10年老將，在負(fù)責(zé)擎天柱之前，曾是自動(dòng)駕駛（Autopilot）軟件工程主管；特斯拉北美人力資源總監(jiān)JennaFerrua，效力7年后離職，也自稱是想要更多地陪伴家人。
以及OmeadAfshar。這位的身份比較特別，是特斯拉實(shí)權(quán)派人物、馬斯克的心腹之一。他2017年加入特斯拉，曾是CEO辦公室成員。2022年曾短暫離開(kāi)一年，到2024年初回到特斯拉，升任北美和歐洲銷售及制造運(yùn)營(yíng)的負(fù)責(zé)人，直接向馬斯克匯報(bào)。
他的直接下屬則包括北美銷售與服務(wù)副總裁TroyJones。Troy近日被曝已經(jīng)離開(kāi)了特斯拉，他也是特斯拉的“老人”，已經(jīng)在這家公司效力15年。
不難看出，特斯拉的確在經(jīng)歷高管離職潮。而且這些成員平均為特斯拉效力10年以上，在特斯拉正在渡過(guò)艱難期的時(shí)刻，顯得尤為刺眼。
不僅是特斯拉，馬斯克的另一家公司X（前推特）也在經(jīng)歷明顯的高管離職潮。
3月，X工程總監(jiān)HaofeiWang突然離職。這位華人高管有北郵背景，在內(nèi)部實(shí)際上被視為工程與產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，是馬斯克與工程團(tuán)隊(duì)的“協(xié)調(diào)員”。他在2021年就加入了推特，次年底該公司被馬斯克收購(gòu)，2023年7月被升任為工程主管。
同樣在3月離職的還有DaveHeinzinger，媒體戰(zhàn)略/通訊負(fù)責(zé)人，僅僅在這家公司、這個(gè)崗位上工作了三個(gè)月就默默離開(kāi)。5月，全球內(nèi)容、人才與品牌銷售主管BrettWeitz在效力2年后離職。
Brett和X的CEOLinda?Yaccarino關(guān)系緊密。他在Linda2023年6月出任CEO之后就被聘用了，是Linda重建并強(qiáng)化平臺(tái)內(nèi)容與廣告高級(jí)團(tuán)隊(duì)所做的關(guān)鍵人事布局之一。
到了7月，XCEOLinda本人干脆也離職了。
考慮到X的人員規(guī)模比特斯拉小很多，這波高管離職也是來(lái)勢(shì)洶洶。
而馬斯克手下另一家公司xAI，在今年年初已經(jīng)和X正式合并，也損失了一員大將。7月，UdayRuddarraju跳槽去了OpenAI。他是xAI的創(chuàng)始成員之一，負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施工程，是非常關(guān)鍵的人物。
那么問(wèn)題來(lái)了，這次的高管離職潮到底是因?yàn)槭裁矗?/p>
在離職的11位高管中，只有兩位是自己給出了原因的，他們不約而同地表示離開(kāi)是為了陪伴家人。其他人要么沉默，要么只是表達(dá)對(duì)老東家的贊美和對(duì)未來(lái)的期許。
但這不代表外界捕捉不到端倪。
比如馬斯克的心腹之一OmeadAfshar。福布斯、路透社、CNBC等多家媒體聲稱，Afshar實(shí)際上是被解雇的，原因是業(yè)績(jī)不佳。的確，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，在歐洲市場(chǎng)，特斯拉連續(xù)五個(gè)月銷量下滑，5月銷量下挫近28%。而Afshar離職時(shí)是北美和歐洲銷售及制造運(yùn)營(yíng)的負(fù)責(zé)人。
但仔細(xì)看一下Afshar在特斯拉的經(jīng)歷，外界懷疑他這是又一次替馬斯克“背鍋”了。
為什么說(shuō)“又”呢？Afshar最早是在2017年加入特斯拉的，彼時(shí)特斯拉正準(zhǔn)備量產(chǎn)Model3，并很快經(jīng)歷了公司的“至暗時(shí)刻”。Afshar是CEO辦公室成員，陪伴馬斯克左右，甚至感恩節(jié)、圣誕節(jié)都不例外。這也夯實(shí)了他與馬斯克親密的伙伴關(guān)系。
但是2022年的時(shí)候，特斯拉財(cái)務(wù)部門(mén)發(fā)現(xiàn)有可疑采購(gòu)，訂單金額高、用途模糊，后公司啟動(dòng)內(nèi)部調(diào)查。最后，多名員工被裁，Afshar被因下單采購(gòu)一種難以獲得的“特殊玻璃”被問(wèn)責(zé)離開(kāi)。
有意思的是，Electrek與TheVerge等科技媒體跟進(jìn)，指出這筆訂單或與“給馬斯克蓋玻璃屋”直接相關(guān)，而Afshar只不過(guò)是辦事的人，如今替馬斯克擋了災(zāi)而已。
Afshar那次被解雇的去向似乎也在暗示這種可能性，他被安排進(jìn)了馬斯克的另一家公司SpaceX，并且在短短一年之后又重回特斯拉，并且還升任成為了北美和歐洲銷售及制造運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人。
如今Afshar再次被解雇，一個(gè)疑問(wèn)幾乎注定被提出：特斯拉的銷量不好，究竟應(yīng)該怪誰(shuí)呢？
特斯拉曾經(jīng)快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車銷量在2023年開(kāi)始放緩，并在去年首次轉(zhuǎn)為負(fù)值。然而，直到馬斯克完成從中間派到自稱“黑暗MAGA”的政治旅程之后，銷量才真正開(kāi)始下滑。今年第一季度特斯拉全球交付量下降了13%，馬斯克承認(rèn)，在特朗普政府任職期間，他在經(jīng)營(yíng)公司方面遇到了“很大困難”。
更別提全美掀起的抵制特斯拉和馬斯克的活動(dòng)，激烈的時(shí)候，參與者沖進(jìn)特斯拉的店里暴力示威。
除了馬斯克和特斯拉的口碑下滑之外，特斯拉數(shù)年間實(shí)際上真正推出的新車型只有CyberTruck，恐怕也是一個(gè)重要的原因。
曾向Afshar匯報(bào)的北美銷售副總裁TroyJones的離職，也被猜測(cè)是因?yàn)殇N售疲軟和業(yè)績(jī)重壓。
說(shuō)白了就是，馬斯克實(shí)在不受控，工作壓力太大了，事情太難做了，而且實(shí)在沒(méi)轍了。
X的高管同樣承受著馬斯克帶來(lái)的壓力與混亂。
這就不得不說(shuō)到LindaYaccarino，他在2023年出任X的CEO。
或許你還記得2022年底馬斯克收購(gòu)?fù)铺刂蟮幕靵y，大刀闊斧地裁員、廣告商集體出逃，馬斯克透露要找個(gè)CEO的時(shí)候，曾說(shuō)得找到“愚蠢到愿意來(lái)”的人。?Yaccarino成為了這個(gè)角色。
她有光鮮的履歷，是廣告界的頂尖人才，領(lǐng)銜NBC環(huán)球廣告百億美元營(yíng)收。她也對(duì)在推特的工作有很高的抱負(fù)，入職后和馬斯克一起宣稱要打造“萬(wàn)物應(yīng)用”，一個(gè)集一切于一身的萬(wàn)能App。
但是她的無(wú)助也很快顯現(xiàn)，比如馬斯克突然將推特改名為X，這么大的決定并非經(jīng)由CEO宣之于眾，甚至媒體爆料稱她有可能提前并不知情。她的首要任務(wù)是召回廣告商，但是馬斯克持續(xù)發(fā)表逆天言論，安全團(tuán)隊(duì)被砍，平臺(tái)風(fēng)氣大轉(zhuǎn)變，爭(zhēng)議越來(lái)越大，廣告商并不愿意回去。
Yaccarino入職兩個(gè)月后，就已經(jīng)有員工向媒體爆料，稱她實(shí)際上是“傀儡CEO”。BusinessInsider援引推特的一位前高管稱：“即使她在做正確的事情，幕后也有一個(gè)主人在指手畫(huà)腳。所以，她沒(méi)法成功?！?/p>
在她任職的兩年之中，人們經(jīng)常忘記X還有一位CEO。7月，她突然宣布辭任XCEO一職，發(fā)表的辭職感言中說(shuō)與馬斯克共事兩年完成“歷史性業(yè)務(wù)扭轉(zhuǎn)”，包括優(yōu)先用戶尤其兒童安全、恢復(fù)廣告主信心，并推進(jìn)向“萬(wàn)物應(yīng)用”轉(zhuǎn)型。
成立于1997年的獨(dú)立媒體與營(yíng)銷咨詢公司Ebiquity的CEORubenSchreurs辛辣地諷刺道：她大膽宣稱“扭轉(zhuǎn)公司”“恢復(fù)廣告主信心”，兩者都不是真的。
根據(jù)BusinessInsider，X的營(yíng)收仍大幅低于收購(gòu)前，廣告主也并未回歸，業(yè)界稱核心問(wèn)題在馬斯克。
不管在什么企業(yè)，高管是需要有一定空間去施展拳腳的，而如今在馬斯克身邊，這樣的空間已經(jīng)愈發(fā)狹窄了。
高管離職潮緣何而起？馬斯克本身至少是原因之一。
另一個(gè)可以捕捉到的原因是人才爭(zhēng)奪。
今年4月離職的特斯拉軟件工程副總裁DavidLau，以及xAI創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員UdayRuddarraju同時(shí)跳槽去了OpenAI，以他們的既往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，外界猜測(cè)這和OpenAI的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“星門(mén)計(jì)劃”有關(guān)。
馬斯克該做些什么呢？更關(guān)鍵的是，馬斯克會(huì)做些什么嗎？
馬斯克身邊的高管離職，甚至是出現(xiàn)高管離職潮，這已經(jīng)不是第一次。
從既往來(lái)看，馬斯克或采取淡化戰(zhàn)術(shù)，或迅速行動(dòng)恢復(fù)外界信心，抑或猛烈抨擊，但唯獨(dú)不會(huì)亂了陣腳。
馬斯克經(jīng)歷的最殘酷的一次高管離職潮，發(fā)生在2018年，全年涵蓋會(huì)計(jì)/財(cái)務(wù)、HR、工程、銷售、制造等多個(gè)關(guān)鍵崗位的高管陸續(xù)離開(kāi)，人數(shù)超過(guò)40位。
特斯拉方面表示這與大型公司的離職潮相當(dāng)，沒(méi)什么奇怪，淡化離職潮的嚴(yán)重性。而馬斯克則開(kāi)始了一系列動(dòng)作：從5月的“徹底重組”、6月裁員重組，到9月首席會(huì)計(jì)官與HR大員同日離職——馬斯克多次靠?jī)?nèi)部晉升和匯報(bào)線合并來(lái)救火；個(gè)人斥資985萬(wàn)美元增持特斯拉股票；在股東大會(huì)上強(qiáng)調(diào)公司現(xiàn)金流沒(méi)問(wèn)題，且公布Model3的量產(chǎn)目標(biāo)；同步量產(chǎn)進(jìn)度，親自下廠抓生產(chǎn)；呼吁“忽略媒體噪音”并聲稱“本季度是最棒的一季”，等等。
一否，二吹，三補(bǔ)位，馬斯克一番操作下來(lái)，再加上后續(xù)產(chǎn)能爬坡，特斯拉成功渡過(guò)那次高管離職潮危機(jī)。
淡化是很重要的一步，馬斯克大多數(shù)時(shí)候，對(duì)高管離職的問(wèn)題是能不談就不談，就算是提及也是針對(duì)個(gè)人大夸特夸，你好我好地和平分手。但他也有淡化不了的時(shí)候，這種時(shí)候他就會(huì)變得頗為激進(jìn)。
最典型的事例發(fā)生在2015年，蘋(píng)果造車項(xiàng)目“泰坦計(jì)劃”挖人挖到特斯拉頭上，一挖就是超過(guò)40人。馬斯克自然很不爽，在接受采訪的時(shí)候說(shuō)出了那句著名的話——蘋(píng)果是“特斯拉墳場(chǎng)”：“如果你在特斯拉干得不好，就去蘋(píng)果。”
這不是真的。
例如，DougField是特斯拉Model3生產(chǎn)的關(guān)鍵人物，蘋(píng)果還挖走了特斯拉的電池工程師、機(jī)械工程師以及供應(yīng)鏈管理人員。這些領(lǐng)域正是特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，這些人的專業(yè)能力和行業(yè)影響力表明，他們并非馬斯克所說(shuō)的“被解雇”或“不怎么樣”的員工。
對(duì)于離職高管，馬斯克更激進(jìn)的一次，是針對(duì)YoelRoth的個(gè)人攻擊。
Roth曾任推特的“信任與安全”（Trust&Safety）負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)平臺(tái)內(nèi)容規(guī)則制定與執(zhí)行，包括仇恨言論、誤導(dǎo)信息、賬號(hào)封禁等，是馬斯克收購(gòu)?fù)瓿珊笊贁?shù)仍留下來(lái)、并公開(kāi)向廣告主與用戶解釋安全政策的高級(jí)員工之一。
馬斯克對(duì)他也很支持，曾在Roth關(guān)于特朗普的舊推文引起爭(zhēng)議時(shí)，公開(kāi)支持他，表示信任。
在馬斯克大幅裁員、監(jiān)管壓力升高的背景下，Roth于2022年11月10日辭職；此前一天他還與馬斯克同臺(tái)向廣告主保證平臺(tái)不會(huì)淪為“無(wú)法無(wú)天”之地。
Roth在離職后，撰寫(xiě)專欄文章批評(píng)馬斯克，稱他獨(dú)斷專行，自己團(tuán)隊(duì)的警告被忽視，導(dǎo)致平臺(tái)安全受損。
雖然他語(yǔ)氣相對(duì)溫和，強(qiáng)調(diào)馬斯克并非“故事中的反派”，但這依然惹惱了馬斯克。
馬斯克的攻擊頗為極端，直接公開(kāi)暗示Roth是戀童癖（馬斯克似乎總是暗示別人是戀童癖）。這導(dǎo)致Roth遭受了洶涌的馬斯克粉絲騷擾，被人肉、被威脅，甚至是死亡威脅。后來(lái)，他甚至不得不雇武裝保鏢、數(shù)月躲藏并多次搬家。
目前來(lái)看，今年離職的數(shù)位高管中，尚未有人公開(kāi)批評(píng)馬斯克，這種極端事件再次上演的可能性不高。
馬斯克是會(huì)繼續(xù)沉默、淡化高管離職潮，還是會(huì)采取手段、試圖恢復(fù)外界信心呢？
問(wèn)題也許在于，馬斯克究竟還有什么手段能恢復(fù)外界信心？
[來(lái)源]字母榜
[作者]畢安娣
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