賴桂剛

四年前，零跑C11憑借“越級滿配”開啟了中型智能SUV的價值革命。如今，累計銷量突破25萬臺的它重回起點，實現(xiàn)全面進化。2025年7月10日，全新C11正式上市，作為與特斯拉ModelY同期進入市場的“新能源常青樹”，在造型設(shè)計、智能座艙、續(xù)航性能、輔助駕駛、駕控體驗及安全基因六大維度實現(xiàn)超110項重磅升級，價值提升超4萬元，指導(dǎo)價為14.98~16.58萬元，真正做到了“滿配升級，加量不加價”。

老朋友的新境界，六維進階，滿配登場

自2021年上市以來，C11憑借“好而不貴”的產(chǎn)品哲學(xué)，月均銷量從千臺一路攀升至過萬，成為SUV市場保值率與用戶口碑雙優(yōu)的標桿。它的成功秘訣，深植于零跑對“全域自研”的執(zhí)著。從首款自研智駕芯片“凌芯01”的搭載，到如今迭代至LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)，C11始終以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動成長。此次煥新，它更以“六維進階”回應(yīng)了市場的期待。

造型再進化：延續(xù)“科技自然美學(xué)”，俯沖式車頭設(shè)計配合主動閉合格柵，風(fēng)阻系數(shù)低至0.28Cd。車身線條如風(fēng)塑形，30°黃金溜背設(shè)計靈感源自競速自行車手姿態(tài)。新增“霧松米”外觀色，搭配20英寸“掠風(fēng)輪轂”和無框車門+隱藏式門把手，平衡優(yōu)雅與動感。

座艙再越級：核心理念是“造型做減法，體驗做加法”。北美五大湖區(qū)Nappa環(huán)保真皮座椅、尤加利木紋飾件、天鵝絨觸感置物面板提升豪華觸感。同級最大的17.3英寸2.8K超清中控屏、60英寸AR-HUD（亮度高達16000nit）與10.25英寸儀表構(gòu)成三維交互界面。21揚聲器PSS豪華音響系統(tǒng)（2160W峰值功率）支持7.1.4杜比全景聲。座椅配置堪稱“頭等艙”：主副駕通風(fēng)/加熱/按摩/記憶/迎賓俱全，副駕更帶超長電動腿托；后排新增通風(fēng)/加熱及靠背兩檔可調(diào)。

續(xù)航再突破：純電版標配全域800V高壓碳化硅平臺，搭載81.9kWh電池，CLTC續(xù)航達640km，30%-80%快充僅需18分鐘，百公里電耗低至14.4kWh。增程版CLTC純電續(xù)航300km，綜合續(xù)航高達1220km，同樣支持18分鐘快充，徹底消除里程焦慮。

智駕再平權(quán)：搭載28個感知硬件（含激光雷達）及高通8650芯片（4nm制程，200TOPS算力），實現(xiàn)27項輔助駕駛功能。關(guān)鍵升級在于應(yīng)用端到端大模型，整合感知、預(yù)測、規(guī)劃模塊，響應(yīng)更快、適應(yīng)性更強、迭代更敏捷。支持高速領(lǐng)航輔助(NAP)、通勤領(lǐng)航輔助(CNAP)（不依賴高精地圖）、停車場記憶泊車(HPA)及手機泊車。自研“零博弈”人機共駕算法，實現(xiàn)方向盤控制的絲滑交接。

駕控再精進：延續(xù)前雙叉臂后五連桿豪華獨立懸架，歷經(jīng)三輪精細調(diào)校與近300組減振器方案優(yōu)化。全系標配FSD可變阻尼減振器，官方宣稱顛簸路面舒適性提升50%以上，高速過彎側(cè)傾抑制小于3°。搭載大陸Onebox線控制動系統(tǒng)，百公里剎停距離僅35.7m。自研800V高壓SiC電驅(qū)，重量僅75kg，220kW功率，百公里加速最快6.1秒，且能AI學(xué)習(xí)駕駛習(xí)慣。

安全再筑牢：車身高強度鋼占比81.9%，熱成型鋼占比23.37%（含2000MPa核潛艇級材料）。CTC2.0Plus電池底盤一體化技術(shù)提升整車扭轉(zhuǎn)剛度15.5%。三電安全滿足并超越國標，實現(xiàn)熱失控后48小時不起火、不爆炸。搭載自研LMC一體化運動融合控制技術(shù)，可應(yīng)對120km/h爆胎、冰雪濕滑路面等極端狀況，穩(wěn)定車身。

誠意拉滿，價格不變，權(quán)益加碼

全新C11此次共推出5款配置車型：

全新C11純電：640智享版（14.98萬）、640激光雷達版（15.58萬）、640激光雷達智享版（16.58萬）

全新C11增程：300激光雷達版（14.98萬）、300激光雷達智享版（15.98萬）

即日起至2025年8月31日24點下定用戶，可享包含“復(fù)購禮”、“金融禮”、“選裝禮”在內(nèi)的六大上市好禮，以及終身免費電池質(zhì)保、終身免費電驅(qū)質(zhì)保、終身免費電控質(zhì)保、終身免費整車質(zhì)保（限首任非營運車主）的“質(zhì)保禮”。

經(jīng)典長存，逆網(wǎng)紅化的啟示

在發(fā)布會現(xiàn)場，零跑創(chuàng)始人朱江明通過五個故事回顧了C11的成長歷程，從差點夭折的至暗時刻，到工程師對紙巾盒收納空間的執(zhí)著打磨；從首款自研芯片“凌芯01”的突破，到用戶共創(chuàng)選定“正棕”內(nèi)飾色的堅持；從預(yù)售首月僅3388臺的冷啟動，到如今月銷過萬、累計25萬臺的斐然成績。C11的成功路徑，被朱江明總結(jié)為“逆網(wǎng)紅化”：沒有瞬間爆紅，只有持續(xù)長紅。

全新C11的上市，是零跑對“經(jīng)典長青”理念的又一次實踐。它沒有追逐浮夸的噱頭，而是在用戶真正關(guān)心的核心體驗，舒適性、智能化、續(xù)航補能、安全駕控上，進行了扎扎實實的、價值超4萬元的全面升級，同時堅守住了親民的價格區(qū)間。這種“加量不加價”的策略，在競爭白熱化的中型SUV市場，無疑是一顆深水炸彈。

最后：

零跑C11用四年25萬臺的銷量證明了自己不是曇花一現(xiàn)的網(wǎng)紅。如今，全面煥新的全新C11，攜六維進階的產(chǎn)品力與不變的誠意價格，意圖再次定義細分市場的價值標桿。它能否延續(xù)甚至超越前輩的輝煌，成為新能源時代真正的“經(jīng)典常青樹”？市場會給出答案。但有一點可以肯定：在堆砌配置和炒作概念盛行的當下，零跑選擇了一條更踏實也更具挑戰(zhàn)的路，用持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和極致的品價比，贏得用戶長期的選擇。這或許正是“逆網(wǎng)紅化”的真正內(nèi)涵：能長期被市場選擇的，才是真經(jīng)典。中國新能源汽車的下半場，需要更多這樣的“長跑選手”。

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