泣紫萱

現(xiàn)在很多人買車前都會重點關(guān)注車型在網(wǎng)上的負(fù)面新聞，如果一款車頻繁被爆出負(fù)面消息，那這車值不值得買就要好好掂量掂量了。其中領(lǐng)克900在4月底上市后，僅過去1個多月就被曝出2次安全事故，一次是新車在高原趴窩，另一次是新車在高速起火。

“高原趴窩”事件發(fā)生在6月7日，車主駕駛剛提沒多久的領(lǐng)克900行駛在位于西藏的某條國道上（海拔5000米），車輛在正常行駛時突然斷電“趴窩”。

而“高速起火”事件發(fā)生在6月10日，車主駕駛領(lǐng)克900（2.0TUltra版）行駛在河北廊坊的某條高速上，車輛前發(fā)動機艙處突然起火，期間還引起輕微爆炸，后來網(wǎng)上一位疑似車主的用戶稱“起火后所有車門都打不開，SOS無應(yīng)答，自己破窗協(xié)家人逃生”。

盡管兩起事件都引起了不少網(wǎng)友的關(guān)注，但領(lǐng)克900的銷量卻依然很高，今年5月、6月銷量均超5000臺，其中6月份在大型SUV市場上銷量排名第三，僅次于問界M8、問界M9，賣得比理想L9還要猛，那么究竟為啥負(fù)面纏身的領(lǐng)克900依然熱銷？

首先上述兩起事件官方均給出了相應(yīng)的回應(yīng)，“高原趴窩”事件是因為車主私自加裝防蟲網(wǎng)，且車身覆蓋了厚厚一層泥土與灰塵，導(dǎo)致進氣格柵被嚴(yán)重堵塞，車輛無法有效散熱從而觸發(fā)了熱預(yù)警及保護；“高速起火”事件經(jīng)過官方調(diào)查，發(fā)現(xiàn)車輛的三電系統(tǒng)和發(fā)動機均正常，并沒有故障代碼，排除是電池和發(fā)動機故障引起的起火，事故原因仍在調(diào)查。

可以看出這兩起事故似乎都與產(chǎn)品本身無關(guān)，因此多數(shù)目標(biāo)用戶在購車時不會對此有太多顧慮。即便有人心里存疑，但由于早已支付了大定，不想白白損失這筆錢，權(quán)衡之下還是會選擇提車。此外，領(lǐng)克900剛上市不久，車企手頭可能還積壓著不少訂單，即便當(dāng)下有許多人選擇退訂，但短期內(nèi)也很難在銷量數(shù)據(jù)上體現(xiàn)出來，所以從目前來看領(lǐng)克900依舊保持著熱銷狀態(tài)。

從產(chǎn)品來看，領(lǐng)克900確實具備熱銷的潛力，新車外觀設(shè)計頗為吸睛，甚至被網(wǎng)友譽為“杭州灣攬勝”，花二三十萬就能獲得“庫里南同款”的天地尾門。新車的內(nèi)飾雙聯(lián)屏也與理想汽車有異曲同工之妙，符合家庭用戶的胃口。

配置上看著也是把能給到的功能都堆滿了，比如30英寸6K一體式屏幕、雙8295座艙芯片、英偉達Thor智駕芯片、千里浩瀚H7智駕方案、雙腔空懸、車載冰箱、哈曼卡頓音響等，同時車子還有著不錯的動力和續(xù)航，零百加速最差也只要4.8秒，CLTC純電續(xù)航最短也有220公里。

價格方面，領(lǐng)克900限時售價28.99萬起，比問界M8便宜6.99萬元、比騰勢N9便宜9.99萬元、比理想L9便宜11.99萬元，在大型SUV領(lǐng)域相對來說價格門檻不算太高，已經(jīng)下探到許多中大型SUV的主戰(zhàn)場，上市初期引發(fā)廣泛關(guān)注也是合乎情理的。

不過值得關(guān)注的是，官方曾宣布領(lǐng)克900上市1小時大定超1萬輛，截至5月中旬大定總量已超3萬輛。若這一數(shù)據(jù)屬實，那么在工廠產(chǎn)能逐步提升的情況下，領(lǐng)克900的月銷量理應(yīng)穩(wěn)步增長，但6月銷量卻不增反降，較5月減少了27輛。

更關(guān)鍵的是，截至6月領(lǐng)克900全系累計交付量不足1.5萬輛，這意味著至少有一半的大定訂單尚未完成交付。而領(lǐng)克900的2.0T版本在5月底才開啟交付，理論上6月份交付量會更高才對，可當(dāng)前的銷量數(shù)據(jù)顯然與新車的正常銷量增長曲線相悖。因此開始有人對其實際訂單數(shù)據(jù)產(chǎn)生懷疑，同時也對領(lǐng)克900的后續(xù)市場表現(xiàn)感到擔(dān)憂。

其實站在消費者的角度去審視這款車，會發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克900不足之處也很多，比如1.5T版本用的是中創(chuàng)新航的電池，想要寧德時代電池的話要選2.0T版本，起步價高達34.69萬，和入門版本相比貴了近6萬元；很多家庭用戶關(guān)注的“零重力座椅”只有最頂配的“2.0T探索版”才有，售價高達39.69萬。

智駕方面，官方宣傳上重點突出領(lǐng)克900搭載了千里浩瀚H7方案+Thor索爾芯片，算力可達700TOPS，可實際上1.5T版本只有千里浩瀚H5方案，用的是英偉達DriveOrin-X芯片，算力只有254TOPS。雖然2.0T版本的智駕參數(shù)確實亮眼，但像車位到車位、AES等功能還屬于“期貨”，要等到下半年OTA推送后才能體驗，好不好用還是另外一回事。

比起產(chǎn)品本身存在的缺陷，領(lǐng)克900更致命的問題在于品牌力太弱，根據(jù)此前市場反映的情況，問界、理想的實際購車用戶中有很大一部分屬于“置換客群”，其中不少是從“BBA”等傳統(tǒng)豪華汽車換購過來的，所以客戶大多對品牌形象有著更高的要求。

而領(lǐng)克長期給人營造出“年輕”、“運動”的形象，與“豪華”、“高端”等詞語似乎并不沾邊，旗下熱門車型定價主要集中在20萬內(nèi)，領(lǐng)克900也只是品牌首款嘗試沖擊30萬級市場的產(chǎn)品，很顯然領(lǐng)克還缺乏豪華品牌應(yīng)有的歷史積淀。

如今領(lǐng)克900的產(chǎn)品定位甚至還有些尷尬，對年輕人來說它的價格有些偏高，更便宜的深藍S09、問界M7也能滿足家用需求；對中年人來說它的品牌溢價又不足，給不到車主想要的情緒價值。這么來看領(lǐng)克900需要面臨的挑戰(zhàn)還很大，車型能否持續(xù)熱銷下去還真不好說。

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