《可惜沒如果》德國鋼琴家理解了林俊杰的歌詞后，在上海街頭的演繹。
東風(fēng)柳汽回應(yīng)理想對撞卡車測試，稱嚴(yán)重誤導(dǎo)、侵權(quán)，這類測試的合規(guī)流程是怎樣的？測試背后是否存在誤導(dǎo)嫌疑？
在十萬元級別的SUV市場，競爭一直激烈，各家車企都在努力拿出誠意滿滿的產(chǎn)品來吸引消費者。作為東風(fēng)納米系列的第二款車型，納米06憑借獨特的設(shè)計理念、實用的空間表現(xiàn)和豐富的智能配置逐漸嶄露頭角。對于預(yù)算有限但又希望購入一輛既能滿足日常通勤，又能偶爾承擔(dān)周末出行的家庭用戶來說，這款車確實值得關(guān)注。接下來，我們從一個普通消費者的視角出發(fā)，好好聊聊這輛車產(chǎn)品力表現(xiàn)。
首先，外觀是很多人在看車時最直接的印象，而東風(fēng)納米06顯然在這一點上下了不少功夫。從整體來看，它的設(shè)計非常有現(xiàn)代感，但又不會過分張揚。前臉部分采用了貫穿式的燈帶設(shè)計，與造型獨特的大燈組搭配后，呈現(xiàn)出一種科技與藝術(shù)結(jié)合的感覺。這種設(shè)計不僅讓車輛更具辨識度，還符合當(dāng)下新能源車型的潮流方向。下方大尺寸的進(jìn)氣口雖然主要是裝飾作用，但也增添了一些動感元素，讓車頭看起來更加飽滿有力。
車身側(cè)面給人一種簡潔而不失力量感的視覺效果。隱翼式門把手設(shè)計讓線條更加流暢，同時還有助于降低風(fēng)阻。在試駕活動中，這種隱藏門把手也提升了一些高級感。尾部則是另一個讓人眼前一亮的地方——尾燈采用了像素化處理，點亮后極具未來感。特別是在夜晚停車場或者城市街道，這種尾燈設(shè)計很容易抓住路人的目光，辨識度相當(dāng)高。此外，納米06還提供多種車色選擇，比如踏浪白、扶光橙等，每種顏色都靈感來源于自然，這種想法讓車輛更具個性，也迎合了年輕消費者對獨特風(fēng)格的追求。
接著我們來說它的空間表現(xiàn)。雖然它定位是小型SUV，但軸距卻達(dá)到了2715mm，在同級車?yán)锝^對是個優(yōu)勢參數(shù)。這種短車身長軸距的設(shè)計除了優(yōu)化了車內(nèi)空間利用率，也確保了車輛的操控靈活性。進(jìn)入車內(nèi)，前排的駕駛視野不錯，座椅調(diào)整范圍也很大，無論你是高個子還是小個子，都能找到舒適的坐姿。我專門體驗了后排空間，發(fā)現(xiàn)即使是身高175cm的成年人，腿部和頭部都有足夠的余量，坐著完全沒有壓抑感。而且地板幾乎是純平設(shè)計，對于中間乘客來說，長時間乘坐也不會覺得難受。
它的儲物空間給我留下了非常深刻的印象。全車多達(dá)35處儲物設(shè)計，很多地方都體現(xiàn)了設(shè)計師的巧思。比如中控臺下方有一個鏤空的儲物平臺，正好可以放一些隨手物件，比如錢包或手機(jī)；車門板上的杯托設(shè)計得很寬敞，即使是大的保溫杯也能輕松放下。后備廂容積達(dá)到500升，可以滿足日常購物或出行需求。如果需要裝載更大體積的物品，可以將后排座椅放倒，整個空間瞬間擴(kuò)大到1040升，這對于搬家或者長途旅行時攜帶較多行李來說非常友好。
車內(nèi)的質(zhì)感也值得一提。盡管價格并不算高，但它的用料和做工給人的感覺并不廉價。中控區(qū)域的軟包面積很大，觸感細(xì)膩，儀表臺和門板的材質(zhì)也挑選得比較用心，這讓整車的內(nèi)飾氛圍有了一定的高級感。中控屏幕是12.8英寸的懸浮設(shè)計，分辨率很高，因此顯示細(xì)節(jié)清晰。無論是導(dǎo)航地圖還是操作界面，字體和圖標(biāo)都很容易辨認(rèn)。同時，它還支持分屏功能，在駕駛時可以同時查看導(dǎo)航和其他信息，非常方便。
智能化配置同樣是東風(fēng)納米06的一大賣點。語音控制功能反應(yīng)迅速，并且支持離線指令。當(dāng)你在沒有信號的地下車庫里，也能通過語音調(diào)節(jié)空調(diào)或打開天窗。實際體驗時，只需一句“你好，納米”，系統(tǒng)就會馬上響應(yīng)。比如你說“調(diào)到25度”，空調(diào)會立刻按照指令調(diào)整溫度。不需要分心去操作屏幕，這一點對于駕駛安全來說很重要。
再來聊聊試駕體驗，試駕東風(fēng)納米06之前，我對這臺車的期待還是挺高的。一方面它是東風(fēng)納米系列的第二款車型，定位在國民純電SUV領(lǐng)域，這個價位的市場競爭是出了名的激烈；另一方面，它號稱搭載了全新的馬赫E電驅(qū)動總成，并且強(qiáng)調(diào)高效能和駕駛舒適性，聽起來很有亮點。但一臺車到底怎么樣，光靠參數(shù)和宣傳肯定是不夠的，得上手開過才有發(fā)言權(quán)。于是，我?guī)е恍┮蓡柡推诖?，全程體驗了一把這輛車的動態(tài)表現(xiàn)，結(jié)果還真有不少值得說的地方。
首先聊一下動力。這輛車的電機(jī)最大功率為135kW，峰值扭矩290N·m，從賬面來看在小型電動車?yán)锼闶欠浅２诲e的水平。實際開起來，第一腳電門下去的時候就能感受到它的爆發(fā)力，起步非常輕快，甚至給人一種“小鋼炮”的錯覺。我專門挑了一個城市里的紅綠燈路段來測試它的初段加速能力，踩下電門后動力輸出特別線性，沒有那種“竄動感”，而是一種很順滑但又足夠強(qiáng)勁的推背感。對于日常通勤來說，這種調(diào)校方式挺討喜的，因為既能讓你感受到動力充足，又不會因為動力太猛而影響舒適性。
再來說底盤部分，這是我試駕過程中比較注重的一方面。畢竟在這個價位上，大部分小型SUV的懸掛調(diào)校都以舒適為主，很少能兼顧操控，而東風(fēng)納米06的表現(xiàn)超出了我的預(yù)期。它采用了偏向舒適的懸掛設(shè)定，但并沒有完全犧牲操控質(zhì)感。在經(jīng)過一些細(xì)碎顛簸路面時，你能明顯感受到懸掛對震動的過濾，車身不會有松散或者多余的抖動，車內(nèi)乘客也不會覺得難受。同時，當(dāng)你開快車過彎或者繞樁的時候，底盤能提供不錯的支撐性，不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。這種感覺是讓我比較意外的，說明它的懸掛做了更多細(xì)節(jié)優(yōu)化，既照顧了日常舒適性，又保留了一定的運動屬性。
值得一提的是，東風(fēng)納米06的轉(zhuǎn)向手感也讓我挺滿意。方向盤力度適中，回饋準(zhǔn)確，不像某些純電動車那樣輕飄飄的，讓你開起來總覺得隔著一層?xùn)|西似的。無論是低速掉頭還是高速變道，方向盤都能很好地傳遞路面的信息，給人信心十足的駕駛感受。
關(guān)于續(xù)航和充電，也是試駕過程中不可忽略的問題。東風(fēng)納米06提供了401公里和471公里兩種續(xù)航版本，我試駕的是長續(xù)航版，配備了51.87kWh的磷酸鐵鋰電池。從電量消耗來看，在試駕的混合路況下（包括城市和高速），它的實際續(xù)航表現(xiàn)和官方標(biāo)稱數(shù)據(jù)差距并不大。而且它支持3C超級快充技術(shù)，這點真的很方便——在30%-80%的充電區(qū)間內(nèi)，只需18分鐘就能充滿。如果趕時間的話，充電5分鐘就能增加114公里的續(xù)航，對于短途應(yīng)急補(bǔ)電來說非常實用。這樣的快充效率意味著，就算你偶爾跑長途，也不用擔(dān)心在服務(wù)區(qū)“等不起”。
最后，簡單總結(jié)一下試駕下來的整體感受吧。東風(fēng)納米06作為一款售價在十萬以內(nèi)的小型純電SUV，確實展現(xiàn)出了令人滿意的動態(tài)表現(xiàn)。它的動力輸出足夠強(qiáng)勁但很線性，底盤調(diào)校偏向舒適但又不失操控質(zhì)感，加上優(yōu)秀的NVH（噪音振動舒適性）表現(xiàn)，讓人開起來放松又安心。最重要的是，它不僅僅是好開，而是開起來很舒服，這對于家庭用戶或日常通勤來說尤為重要。
當(dāng)然，它也并非完美，比如在極限駕駛情況下，可能底盤支撐還略顯不足，或者面對一些特殊路況時，輪胎的抓地力不是特別突出。但歸根結(jié)底，這是一臺面向普通消費者的家用SUV，它的主要任務(wù)是讓每一次出行變得簡單便捷，而在這一點上，東風(fēng)納米06已經(jīng)做得足夠好了。如果你正在考慮入手一輛預(yù)算十萬元左右的純電SUV，不妨去試駕一下，看它是否符合你的需求。
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