時刻新聞
翟秀玲
選一輛中大型轎車時，我們到底在糾結(jié)什么？是想給家人更寬敞的后排，又怕續(xù)航焦慮；是想要智能配置拉滿，又擔(dān)心超出預(yù)算；是想兼顧商務(wù)氣場，又不想丟掉駕駛樂趣？7月8日上市的奇瑞風(fēng)云A9L，似乎想用14.99-20.79萬的定價（超級置換價13.99萬起），給這些糾結(jié)一個答案。
作為奇瑞風(fēng)云品牌獨立后的首款旗艦車型，這款車長超5米、軸距3米的中大型轎車，直接把競品鎖定在比亞迪漢、吉利銀河星耀8、長安啟源A07等熱門車型。本期內(nèi)容咱們不吹不黑，聊一聊風(fēng)云A9L的設(shè)計，相比競品它又有何特點？
插混動力260km純電續(xù)航
風(fēng)云A9L搭載的鯤鵬超能電混CDM6.0系統(tǒng)，搭載了33.67kWh的鯤鵬方刀電池，CLTC純電續(xù)航260km，這是什么概念？打比方我們每天通勤往返50km，一周充一次電就夠了；就算周末附近出門露營，100km內(nèi)也能純電跑來回，這種電驅(qū)的經(jīng)濟(jì)性可以說媲美電動車。同時從30%充至80%也只需要15分鐘，達(dá)到了3C快充的速度。只不過它的電池供應(yīng)商是國軒高科，這算是一個槽點。
對比競品，比亞迪漢DM-i純電續(xù)航125km，吉利銀河星耀8130km，風(fēng)云A9L的260km幾乎是降維打擊。但由于采用了更大規(guī)格的電池，它的自重達(dá)到了2085kg，WLTC工況下4.85L/100km的虧電能耗在這幾臺車中也是最高的。
動力方面，它搭載1.5T米勒循環(huán)發(fā)動機，最大凈功率105kW，峰值扭矩220N·m，發(fā)動機熱效率達(dá)到了45.79%，搭配160kW/310N·m前驅(qū)電機，官方百公里加速7.9s，這個加速性能表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有漢DM-i快。但四驅(qū)高性能版在后軸額外增加了一臺195kW/324N·m的電機，官方百公里加速僅需4.9s，但在鍵盤君看來這個配置明顯是秀肌肉，20多萬的售價可選性又多了。
空間：3米軸距的降維打擊
中大型轎車的「面子」，很大程度上藏在后排。風(fēng)云A9L的車身尺寸5018/1965/1500mm，軸距3000mm，比比亞迪漢（軸距2920mm）、吉利星艦8（2928mm）都要大一圈。實際體驗中，后排1540mm的橫向空間，三個成年人并排坐也不擠；165mm的膝部空間，蹺個二郎腿完全沒問題，甚至要比A6L這樣的行政級座駕的空間還要大。
長軸距的壞處就是壓縮了后備箱的容積，風(fēng)云A9L的后備箱常規(guī)狀態(tài)下的容積只有405L，甚至比一些小型車還要小，裝載能力表現(xiàn)一般，更比不上大部分同價位的合資中型車。
底盤：前雙叉臂+CDC懸架
在底盤結(jié)構(gòu)這個維度上，受限于插混結(jié)構(gòu)和定位問題，前艙橫向結(jié)構(gòu)普遍不足，所以大部分車型都是清一色的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，前驅(qū)還能用上多連桿的，大概也只有沃爾沃。但風(fēng)云A9L卻配上了前雙叉臂的懸架，從結(jié)構(gòu)上來看和沃爾沃的S60同樣采用了小型化的設(shè)計。相比普通的麥弗遜它的橫向剛度更加出色，彎道側(cè)傾要更小，直線行駛穩(wěn)定性也要更出色一些。
而麋鹿測試81.9km/h的成績，比不少運動型轎車還出色；34.1米的百公里制動距離，也達(dá)到了一些轎跑車的水準(zhǔn)。高配車型還配備了CDC減震，可以通過掃描路況做到主動調(diào)整減震器的剛度，做到爛路舒適、平路更穩(wěn)。
車機與智駕：8255芯片+高通8620智駕計算平臺
車機方面，配備了15.6英寸的中控屏，車機配備的是高通8255芯片，這算是車規(guī)級中的一款新品，相比8155它的制程工藝從7nm升級到5nm，整體的算力也有30%的提升，可以看做是高通8295的青春版，語音助手能連續(xù)識別40條指令，并支持四音區(qū)識別。
在智能輔助駕駛層面，尊貴版車型配備了以視覺為主的高階智駕，類似比亞迪漢DM-i上的天神之眼C智駕，采用的是高通8620計算平臺，有128TOPS的算力，官方表示可以實現(xiàn)高速和城市的NOA領(lǐng)航輔助，只不過128TOPS的算力應(yīng)對城區(qū)的NOA還是差點意思，但是日常道路記憶領(lǐng)航還是基本沒有問題。
外觀：行政與運動的平衡術(shù)
外觀可以說是以往奇瑞車型的一個槽點，常常給人一種用力過猛的錯覺，尤其是前臉，很難稱得上高級，但這次的風(fēng)云A9L在設(shè)計上還是挺顯高級的。
前臉用了半封閉式格柵，搭配貫穿式燈帶，發(fā)光的「FULWIN」標(biāo)識低調(diào)中帶點科技感，商務(wù)場合不突兀，家用也不沉悶。
側(cè)面整體的線條流暢，從B柱向后才能看到有一點的溜背效果，呈現(xiàn)出行政級轎車才有的穩(wěn)重感。同時門把手也采用了類似小米SU7半隱藏式的設(shè)計，門把手支持觸摸+機械兩種開啟方式，鍵盤君自己的ID.4也是這樣的設(shè)計，總體來說還是沒有傳統(tǒng)的門把手好用，但好處就是讓側(cè)面顯得更流暢。
尾部采用了寬后肩環(huán)繞式的設(shè)計，有幾分帕拉梅拉的既視感，貫穿式尾燈和電動尾翼是點睛之筆。尾翼會根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)：90km/h開啟1檔，110km/h切換2檔，高速時能提供下壓力，既好看又實用。隱藏式排氣布局讓尾部更簡潔，符合中大型轎車的沉穩(wěn)氣質(zhì)。
寫在最后
根據(jù)廠商的數(shù)據(jù)來看，風(fēng)云A9L上市1小時鎖單35680臺，這樣數(shù)據(jù)有沒有水分不好說，但看以往的星紀(jì)元品牌水分還是挺大的。但從鍵盤君的視角來看，風(fēng)云A9L的產(chǎn)品力真不差，撒手锏就是3米的軸距+雙叉臂前懸+260km的純電續(xù)航，15萬元級的競品確實很難和它抗衡。
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來源：紅網(wǎng)
作者：沈君禎
編輯：戚岑
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