滬指低開(kāi)0.04% 醫(yī)藥股集體回調(diào)
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IT之家7月16日消息,德國(guó)汽車俱樂(lè)部ADAC公布了一項(xiàng)針對(duì)大眾ID.3的長(zhǎng)期測(cè)試數(shù)據(jù)。經(jīng)過(guò)四年、總計(jì)17.2萬(wàn)公里(約10.7萬(wàn)英里)的高強(qiáng)度使用,這輛ID.3的77kWh電池僅損失了9%的容量,實(shí)際可用續(xù)航僅減少了8英里,遠(yuǎn)優(yōu)于大眾提供的電池質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)。
在整個(gè)測(cè)試周期內(nèi),這輛ID.3經(jīng)常被充至100%電量,并且經(jīng)常在滿電狀態(tài)下靜置數(shù)天,同時(shí)不斷被不同的ADAC工程師輪流駕駛。盡管如此,電池的健康狀況(SoH)表現(xiàn)穩(wěn)定。根據(jù)ADAC記錄,這塊電池在行駛13,500英里時(shí)健康度為96%,并維持至43,200英里,隨后在52,400英里降至95%。此后電池健康度穩(wěn)步下降,64,000英里時(shí)為93%,80,000英里時(shí)降至92%,到90,600英里時(shí)最終降至91%。
據(jù)IT之家了解,按照大眾的電池質(zhì)保,這款I(lǐng)D.3在行駛10年或16萬(wàn)公里(10萬(wàn)英里)時(shí),電池容量不低于70%。而此次測(cè)試結(jié)果顯示,該車的電池遠(yuǎn)超這一標(biāo)準(zhǔn)。
值得注意的是,車輛的軟件更新在使用周期內(nèi)持續(xù)優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。ADAC實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)顯示,該車在2021年測(cè)試時(shí)的能耗為每千瓦時(shí)行駛3.11英里,而最新測(cè)試提升至3.40英里每千瓦時(shí)。實(shí)際使用中,ID.3在17萬(wàn)公里的平均能耗為2.70英里每千瓦時(shí)。
此外,軟件升級(jí)還提升了充電功率。最初,ID.3的最大充電功率為125kW,如今已提升至160kW,使得10%至80%的充電時(shí)間縮短了約兩分鐘。
ADAC表示,將繼續(xù)使用這輛ID.3,并計(jì)劃在行駛25萬(wàn)公里(約15.5萬(wàn)英里)時(shí)再次檢測(cè)電池健康度,以進(jìn)一步驗(yàn)證其長(zhǎng)期耐用性。