關(guān)于2025款小鵬G7，車評人絕對不會告訴你的三個缺點，以及非常值得種草的三個優(yōu)點，買前請知曉！
不可否認(rèn)，新款小鵬G7產(chǎn)品力還是很強的，起售價壓到了20萬以內(nèi)，比小米YU7便宜了五六萬，可能品牌熱度沒小米高，但絕對能算得上YU7的平替。
不過是車它就有缺點，我們不過分追捧，也不惡意詆毀。今天就客觀理性得分析一下，小鵬G7的亮點和槽點。那還是老規(guī)矩，先說缺點，再聊優(yōu)點。請先聽一下這些缺點你能不能接受，這些優(yōu)點是不是你想要的，再來決定要不要入手。
首先第1個缺點，追求科技感，取消實體按鍵，在新能源車型中已經(jīng)見怪不怪了。就算空調(diào)、座椅通風(fēng)加熱這些功能沒有實體按鍵，很多人也能接受。不過副駕的手套箱，居然也只能從屏幕打開，我感覺這就有點設(shè)計過度了。你可以有一個物理按鍵，同時多一個選擇，能從屏幕開啟，這沒得說。但是只能從屏幕開啟手套箱，我只能說是畫蛇添足。
第2個缺點，雖然小鵬G7這次把起售價格壓到了20萬以內(nèi)，不過入門版車型有點像后期硬湊的，現(xiàn)在20萬級純電SUV，敢用60多度電池包的車型，除了特斯拉ModelY，也就小鵬G7了，其他的競品，像是智己LS6、極氪7X、阿維塔07，純電版都是七八十度起步的電池包，而且基本上都是寧德時代的。而19.58萬的小鵬G7，用的是中創(chuàng)新航的68.5度電池包，和競品比，無論是電池容量還是電芯品牌，都要差點意思。
最后一處缺點，這車底盤懸掛為前雙叉臂，后五連桿模式。結(jié)構(gòu)上沒啥問題，但是用料上，有瑕疵。前懸掛的擺臂還有點鋁件，后懸掛幾乎全是鐵質(zhì)的，只有羊角是鋁的。但你再看一下競品車型的后懸掛，打眼一看，就全是白花花的鋁件，所以底盤用料方面，小鵬G7只能說是一般。
雞蛋里挑完骨頭，再看小鵬G7，幾乎就沒啥缺點了。首先19.58萬~22.58萬的價格，和競品車型比，誠意很足。雖說智己LS6現(xiàn)在入門款的價格也降到了20萬以內(nèi)，但那款車型是400V的架構(gòu)，而小鵬G7，全系800伏。價格也沒有偷奸?；龃罅康倪x配來拉低售價。像是電吸門和NAPPA皮座椅這兩個配置，目前全系都贈送。20寸的輪轂和米其林靜音輪胎，表面看是6000塊錢，實際去掉5000塊錢的選裝基金，只要1000塊錢，也和白送差不多。所有的外觀內(nèi)飾顏色都免費，不加價，真的是相當(dāng)有誠意了。
再就是小鵬的XNGP在駕駛輔助系統(tǒng)中，算是很拔尖的，沒有激光雷達(dá)，卻比很多堆配置的“駕駛輔助”方案更成熟。入門款雙英偉達(dá)Orin-X芯片，508tops算力。高配兩顆圖靈芯片用于駕駛輔助，直接1500算力，達(dá)到L3駕駛輔助的算力要求，不過這里還是要提一嘴，僅僅是達(dá)到算力要求，而不是可以實現(xiàn)L3了。你可以理解為噱頭，但是期貨，總比沒有強吧。
最后一個優(yōu)勢就是入門即高配，高低配之間只有電池和算力的差距，舒適性配置幾乎沒有任何區(qū)別。全系都標(biāo)配了有智能預(yù)瞄功能的可變阻尼懸掛，標(biāo)配和華為合作的87英寸抬頭顯示系統(tǒng)，標(biāo)配800伏架構(gòu)，前備箱，8295P車機芯片，XNGP全場景駕駛輔助，前后排座椅的加熱通風(fēng)按摩，也都是標(biāo)配，入門款也沒有區(qū)別對待。
所以總體來說，小鵬G7雖然有些小瑕疵，但也對得起六邊形戰(zhàn)士的稱號。目前這車熱度很高，但不知道消費者買不買賬。
最后做個預(yù)測，新款G7在今后的幾個月，月銷量應(yīng)該在6000~8000臺左右。那你認(rèn)為這車的銷量表現(xiàn)會如何呢？來吧，評論區(qū)也說出你的預(yù)測吧！
