黃韻婷

丨降價(jià)潮席卷之下，豪華品牌的價(jià)值體系正在重塑?！

當(dāng)捷豹XEL在7月將價(jià)格下探至15.98萬(wàn)引發(fā)市場(chǎng)驚呼時(shí)，很少有人預(yù)料到這場(chǎng)豪華車(chē)價(jià)格崩塌會(huì)如此迅猛?。短短幾天后，上海綠地林肯中心打出"限時(shí)一口價(jià)16.98萬(wàn)起"的橫幅，林肯Z全系直降6.6萬(wàn)-6.8萬(wàn)加入戰(zhàn)局?。北京、濰坊等地的林肯經(jīng)銷(xiāo)商同步跟進(jìn)，將2025款林肯Z尊悅版的價(jià)格錨定在16.98萬(wàn)?。

曾經(jīng)高不可攀的豪華品牌，如今正集體墜落凡間?。

林肯Z絕非等閑之輩。?近5米車(chē)身（4982/1865/1485mm）?和2930mm軸距，讓它在中型豪華轎車(chē)中擁有越級(jí)空間表現(xiàn)?。全系標(biāo)配的?2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)246馬力?，零百加速僅6.8秒，混動(dòng)版本更將綜合功率推至318馬力?。座艙內(nèi)1.2米4K貫穿屏搭載8155芯片，除入門(mén)款外均配備L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)——這些參數(shù)放在半年前，對(duì)應(yīng)的還是25萬(wàn)+的價(jià)格區(qū)間?。

捷豹XEL在7月祭出的15.98萬(wàn)"骨折價(jià)"已引發(fā)行業(yè)震動(dòng)?。作為英倫豪華的代表，捷豹XEL擁有2935mm軸距和后驅(qū)架構(gòu)，250馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配采埃孚8AT變速箱，運(yùn)動(dòng)基因深入骨髓?。但其車(chē)身尺寸（4778mm）小于林肯Z，且用戶(hù)反饋中頻現(xiàn)變速箱頓挫、車(chē)機(jī)卡頓等槽點(diǎn)?。

這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)早已超越個(gè)別品牌的掙扎?。寶馬i3從35.39萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)腰斬至17萬(wàn)出頭，被網(wǎng)約車(chē)公司批量采購(gòu)；奔馳EQE在美國(guó)狂降1.3萬(wàn)美元（約合人民幣9.5萬(wàn)元）；保時(shí)捷卡宴在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)6.5折拋售?。豪華車(chē)市場(chǎng)堅(jiān)守多年的價(jià)格體系，在2025年夏天徹底土崩瓦解?。

價(jià)格跳水的背后，是傳統(tǒng)豪華品牌在新能源浪潮中的集體焦慮??。捷豹2025年上半年在華銷(xiāo)量?jī)H4461輛，XEL月均不足400臺(tái)；林肯雖未公布具體數(shù)據(jù)，但其經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)此前已出現(xiàn)動(dòng)蕩?。

當(dāng)特斯拉與新勢(shì)力用智能科技重新定義豪華標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)豪車(chē)引以為傲的機(jī)械素質(zhì)遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?。捷豹XEL的車(chē)機(jī)卡頓與林肯Z的27英寸4K巨幕形成殘酷對(duì)比；寶馬i3的油改電架構(gòu)在800V高壓平臺(tái)面前盡顯疲態(tài)?。

價(jià)格戰(zhàn)是把雙刃劍。?短期看，16.98萬(wàn)的林肯Z確實(shí)點(diǎn)燃了市場(chǎng)熱情??。上海經(jīng)銷(xiāo)商推出"0首付/日付19元"金融方案，北京門(mén)店推出"5年14萬(wàn)公里質(zhì)保"吸引消費(fèi)者?。但對(duì)品牌價(jià)值的傷害正在顯現(xiàn)：曾經(jīng)購(gòu)買(mǎi)林肯Z的車(chē)主面臨資產(chǎn)縮水，經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)空間被壓縮，品牌溢價(jià)能力持續(xù)弱化?。

在一片降價(jià)聲中，?雷克薩斯成為少數(shù)保持正增長(zhǎng)的豪華品牌??。2025年上半年銷(xiāo)量超8.5萬(wàn)輛，ES車(chē)型連續(xù)4個(gè)月破萬(wàn)?。其成功密碼在于品質(zhì)堅(jiān)守——JDPower新車(chē)質(zhì)量調(diào)查榜首、60.51%的三年保值率，構(gòu)建起對(duì)抗價(jià)格戰(zhàn)的護(hù)城河?。當(dāng)技術(shù)參數(shù)日益趨同，?可靠性、保值率與用戶(hù)體驗(yàn)正成為豪華的新定義??。

隨著林肯Z以16.98萬(wàn)的價(jià)格殺入戰(zhàn)場(chǎng)，豪華車(chē)市場(chǎng)的洗牌進(jìn)入深水區(qū)?。這種"以?xún)r(jià)換量"的策略能否持續(xù)尚未可知?。但可以確定的是，在電動(dòng)化與智能化雙重沖擊下，僅靠降價(jià)無(wú)法解決傳統(tǒng)豪華品牌的根本困境?。

未來(lái)的豪華車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，將是品牌價(jià)值體系的重構(gòu)過(guò)程?——雷克薩斯的品質(zhì)堅(jiān)守、奔馳加速開(kāi)發(fā)的800V高壓平臺(tái)（全新電動(dòng)GLC）、林肯Z的巨幕智能座艙，都在試圖尋找新時(shí)代的立足點(diǎn)?。

寫(xiě)在最后，當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)硝煙散盡，只有那些在技術(shù)革新與品牌底蘊(yùn)間找到平衡點(diǎn)的玩家，才能贏得新一輪競(jìng)爭(zhēng)的入場(chǎng)券?。豪華車(chē)市場(chǎng)的天平已經(jīng)傾斜，消費(fèi)者用16.98萬(wàn)獲得的不只是一臺(tái)林肯Z，更是一張觀察產(chǎn)業(yè)劇變的前排門(mén)票——當(dāng)傳統(tǒng)豪車(chē)與主流合資品牌價(jià)格倒掛，這場(chǎng)百年未有的產(chǎn)業(yè)變革，才剛剛拉開(kāi)序幕?。

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