時(shí)刻新聞
潘家冰
說(shuō)到電驅(qū)技術(shù)，大家印象里特斯拉和國(guó)產(chǎn)新能源應(yīng)該是有優(yōu)勢(shì)的，但最近另一家美國(guó)新勢(shì)力，帶來(lái)了更大的驚喜，Lucid刷新了電動(dòng)汽車，單次充電的最長(zhǎng)行駛里程吉尼斯世界紀(jì)錄，LucidAirGrandTouring在中途不充電情況下，從瑞士圣莫里茨行駛到了德國(guó)慕尼黑，總里程高達(dá)1205公里。
不過(guò)，比較遺憾的是，Lucid并未公布本次行駛的平均速度。根據(jù)車型來(lái)看，LucidAirGrandTouring配備了19英寸輪轂，搭載了84千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程約為824公里，能獲得“反向虛標(biāo)”的成績(jī)，很可能是下坡路況比較多，在海拔方面，目的地慕尼黑也確實(shí)要比圣莫里茨低了很多。
雖然可能對(duì)我們?nèi)粘Ｗ钫鎸?shí)的參考價(jià)值不大，LucidAirGrandTouring本次主要就是為了刷紀(jì)錄的，但純電續(xù)航能突破1200公里，還是證明了新車的三電技術(shù)。
我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)續(xù)航測(cè)試的問(wèn)題，其實(shí)相比續(xù)航里程的長(zhǎng)短，純電車型的續(xù)航表現(xiàn)，與行駛速度、輪轂和輪胎的型號(hào)，有著直接的關(guān)系，之前特斯拉在海外測(cè)試或外媒測(cè)試中，通常會(huì)把測(cè)試的路況、輪胎型號(hào)、溫度和平均速度全部公布，但國(guó)產(chǎn)新能源參數(shù)透明的卻很少，還是建議能夠測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)量化一些，否則實(shí)測(cè)的續(xù)航里程，其實(shí)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車沒有太多的參考價(jià)值。
至于續(xù)航焦慮，車載君之前也分享過(guò)，對(duì)于日常通勤來(lái)說(shuō)，續(xù)航400公里左右的純電車型，配合快充的話，基本都是沒問(wèn)題的，主要還是高速行駛，充電速度的障礙也不大，主要是出行密集期往往需要排隊(duì)，如果純電高速應(yīng)用場(chǎng)景較多，還是要等固態(tài)電池量產(chǎn)，使用體驗(yàn)會(huì)更上一層樓。
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不是吧,還能這樣逆襲?
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來(lái)源：紅網(wǎng)
作者：張茂以
編輯：王定辰
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