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作為一個專注于越野車評測的博主，我一直都會覺得真正的豪車就要承受得起復雜路況的考驗。前一段時間我也深度試駕了坦克400，還有雪佛蘭開拓者。這兩款車也給我留下了不一樣的印象。坦克4002025款2.0T汽油版市場指導價格為24.98萬元。開拓者2023款輕混Redline2.0T7座霆版市場指導價格是22.99萬元。如果從價格上來看并沒有什么太多的區(qū)別，但是實際的體驗還是明顯不同的，今天就從多個維度一起來分析一下。

坦克400在駕駛的過程中還是比較靈活的。即便當我在越野的過程中，眼前會有一個將近半米高的陡坡，但是只要我按一下坦克掉頭的按鈕，車輛還是可以原地轉向，并且還可以完成180度調頭。在狹窄的峽谷路段確實是比較不錯的。還有后橋差速鎖鎖止，可以傳來讓我感覺到信心十足的機械聲。還有235mm的離地間隙，我絲毫都不需要擔心托底。開拓者很顯然，前置前驅的布局在經(jīng)過非鋪裝的路面時表現(xiàn)中規(guī)中矩。雖然有雪地模式，但是在面對交叉軸的路況時，因為沒有差速鎖就只能原地刨坑。不過主動閉合式進氣格柵在高速行駛的時候還是很實用的。

坦克400有真皮的座椅，我用手摸一下就感覺到很細膩，仿佛是麂皮絨一樣。主駕駛位置還有多方向的調節(jié)以及按摩功能，我特意嘗試了一下，就算連續(xù)行駛三個小時，我都不會覺得過于的疲憊。腰部的支撐相對還是比較出色的，并沒有感覺到有腰酸背痛的感覺。我老婆說這款車比較實在的就是通風功能，要知道像我們南方城市高溫天起碼在35度左右。通風功能就可以隨時保證后背的涼爽。后排的座椅也擁有出色的包裹性，我老爸坐在后排腿部可以自由的舒展，并不會覺得擁擠。開拓者車內的布局相對還是比較寬敞的，選擇的是2+3+2布局很適合于多個孩子的家庭。雖然第3排的空間比不上第2排，但我女兒身高1米72，坐在車內也不會感覺到擁擠。第2排的座椅還可以前后移動，因此相對來說會比較靈活，可以靈活的調整空間，就算是全家人出行，也無需擔心擁擠。

坦克400有一個12.3英寸的全液晶儀表盤，還有16.2英寸的中控屏。我特意在雨天測試一下，顯示還是比較清晰的，并不會因為外界的環(huán)境變化而影響到視覺的清晰，照樣可以正常的使用。語音的指令速度也會比較響應，還有分區(qū)域喚醒功能，我可以讓我老婆去調整音樂根本就不會影響我的導航指令。在擁堵的路段全速自適應巡航，還有車道居中保持就可以讓我更加的放松。360度全景影像還有透明底盤功能就可以有效解決，下雨天完全看不清楚車輪位置的問題。開拓者的智能座艙操作邏輯還是比較簡單的，就算是我老爸老媽也可以迅速的上手，在學習這方面就不需要額外的支付成本，這一點還是比較實在的。8英寸的液晶儀表盤雖然不是全液晶的，但會擁有比較清晰的顯示。在行駛的過程中就會擁有一個清晰的視覺效果，能夠清楚的看到屏幕上的顯示，方便于大家的操作。

其實兩款車在盤山公路的連續(xù)彎道測試中也有不一樣的區(qū)別。坦克400選擇的是前雙叉臂懸架，還有后整體橋式懸架，在轉彎時會擁有一個很不錯的側傾控制。我老爸坐在后排就能感覺到路面的顛簸得到有效的控制。非承載式的車身可以讓車輛擁有更扎實的感覺，在經(jīng)過坑洼的路段時也會比較安心。切換到越野模式時，路感的傳遞也會比較清晰，讓我可以準確的判斷車輪的抓地情況。開拓者是前麥弗遜式獨立懸架，還有后多連桿式獨立懸架就是很典型的城市調校。承載式的車身所帶來的整體性就可以讓后排的乘客更加的舒適。在高速路上行駛，整體的穩(wěn)定性還是很不錯的，可以有效避免明顯的顛簸，帶來舒適的感覺。

坦克400選擇的是前后通風盤式制動器。在連續(xù)下坡路段時制動衰減要比開拓者輕微一些。制動盤的直徑為330mm，因此百公里的剎車距離也可以得到有效的控制。在被動安全方面，兩款車都會有主副駕駛安全氣囊以及側安全氣簾以及前排側氣囊。但是坦克400就會有一個開門預警，還有碰撞預警，這兩個功能我還是比較滿意的。當我在試駕的過程中，我想要把門打開，可系統(tǒng)就突然的報警，原來車后面就有電動車正在行駛過來。所以在出行的時候，這個功能就可以有效起到防護的作用。

在噪音評測方面，坦克400的表現(xiàn)還是比較亮眼的。在試駕的過程中，我還留意了不同速度下的噪音情況，在高速行駛時，就算我打開窗也不會有強烈的耳鳴感。在低速行駛時，就算是在城市的環(huán)境中，也不會讓人感覺到嘈雜。平時日常用車有60%是在城市，35%是在周末出游，那這款車就可以有效保證靜謐性。并不需要擔心外界的影響。開拓者在這一方面也有較好的表現(xiàn)，車身的結構還會經(jīng)過優(yōu)化的處理，加上一些隔音的材料。在實際體驗的過程中，我感覺在怠速的狀態(tài)下，車內的噪音水平和同級別的車型比較大概會低三分倍到5分貝左右。所以車內的舒適性還是很不錯的，并不需要過于的擔心。

在密封性能上面，坦克400的表現(xiàn)也讓我滿意。在剛剛進入到水坑時，就能感受到水的阻力，而伴隨著是逐漸的提升，心里也會有一些發(fā)慌，但此時密封性能就發(fā)揮了優(yōu)勢。而且底盤比較高，涉水深度足夠，只要可以控制好速度和方向，就能輕松的通過水坑。開拓性在密封性能方面也沒有讓大家失望，雖然并沒有歷經(jīng)極端的測試，但在日常的行駛過程中應對下雨天或者是高速行駛的氣流。車內也沒有出現(xiàn)明顯的滲水或者是漏風現(xiàn)象。在高速行駛時，只需要關上車窗，就不會感受到來自于外界的干擾，會形成一個比較密封的環(huán)境。

從后備箱方面來看，坦克400的空間比較方正，將后排的座椅放倒之后，還能進一步的拓展空間，可以放大量的行李。我把前排的座椅調整之后，然后去測試后備箱的空間，發(fā)現(xiàn)地臺和門檻是齊平的，在搬運大件的物品時就會比較輕松。值得一提的是，可以豎著放5個28寸的行李箱，尾門的阻尼是比較優(yōu)秀的，在關閉時很輕松，會有一種高級感。并且還會支持對外放電功能，對喜歡戶外出行的用戶來說，這個功能很實在。開拓者的后備箱空間雖然不是如此的方正，但滿足日常的出行需求是沒有問題的?？梢苑艓讉€小型的行李箱或者是背包，將第3排的座椅放倒之后，還能進一步的拓展空間，可以裝載更多的物品。不過開拓者的后備箱在裝載一些大型的物品時可能會有一些影響，畢竟空間在設計時還會考慮到第3排乘客的乘坐需求。

在經(jīng)過深度的測試之后，我覺得如果大家喜歡越野車，那么坦克400還是很不錯的，不僅可以滿足越野的需求，也可以滿足日常居家的使用。那你覺得這樣的一款車價格怎么樣呢？