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7月28日，余承東一條微博刷屏朋友圈：國(guó)民SUV問(wèn)界M7重磅歸來(lái)，這是一款從里到外的全新產(chǎn)品！有增程有純電！實(shí)力更強(qiáng)勁！首發(fā)珊瑚紅新色，并配文「更多驚喜9月見(jiàn)」字樣。

意味著，余承東口中的國(guó)民SUV問(wèn)界M7“從里到外，全部重做”，正式以換代身份回歸：不是改款，不是升級(jí)，而是一次徹頭徹尾的大換代。

據(jù)公開(kāi)渲染圖顯示，全新問(wèn)界M7外觀采用了與旗艦M8、M9同源的“鯤鵬展翼”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，并搭配貫穿式燈帶，一眼可辨，顏值明顯提升。

新車配備了半隱藏式門把手、平整化底盤護(hù)板及21英寸風(fēng)刃輪轂，使風(fēng)阻系數(shù)降至0.27Cd，從而明顯降低高速場(chǎng)景下的能耗。

同時(shí)，首發(fā)“珊瑚紅”車色，三層納米金屬漆疊加高飽和色漿，具備高耐候性與層次折射效果。

內(nèi)飾方面，問(wèn)界M7采用了符合母嬰級(jí)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)材質(zhì)，例如環(huán)抱式座艙采用Nappa真皮、超纖絨頂棚。

此次問(wèn)界M7終于在車身架構(gòu)與底盤方面進(jìn)行全新改造，軸距由2820mm擴(kuò)展至3050mm，車長(zhǎng)同步增至5100mm，滿足了“能坐又能裝”的用戶需求。

值得注意的是，新車摒棄了此前備受詬病的“麥佛遜前懸”，升級(jí)為主流的“前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架”，配合CDC連續(xù)可變阻尼減震器與華為Turing數(shù)字底盤，實(shí)現(xiàn)舒適性與操控性的雙重兼顧。

得益于底盤結(jié)構(gòu)的升級(jí)，問(wèn)界M7能夠提供純電版本車型，從而實(shí)現(xiàn)增程純電雙動(dòng)力矩陣；結(jié)合此前爆料信息，其具體動(dòng)力配置如下（以官方信息為準(zhǔn)）。

增程版將搭載全新一代1.5T深度米勒循環(huán)増程器，熱效率提升至46%，油電轉(zhuǎn)化效率3.13kWh/L，饋電油耗5.6-5.8L/100km。

相較現(xiàn)款產(chǎn)品，將新增53kWh三元鋰電池高配版，將純電續(xù)航推上300km臺(tái)階，綜合1500km，城市用電、長(zhǎng)途皆可。

而入門版則將由40kWh三元鋰電池調(diào)整為磷酸鐵鋰電池，WLTC純電續(xù)航可達(dá)240km（現(xiàn)款40°電池）。

純電版本將基于全域800v平臺(tái)打造，并搭載M8首發(fā)華為最新高壓7合1驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，后驅(qū)/四驅(qū)可選；預(yù)計(jì)將配置90kWh左右三元鋰電池（以官方信息為準(zhǔn)），CLTC續(xù)航600km+。

參考鴻蒙智行旗下智界S7855km表現(xiàn)，M7EV有望鎖定600-700km區(qū)間的純電續(xù)航里程。

此外，輔助駕駛是鴻蒙智行車型的核心賣點(diǎn)之一，毫無(wú)疑問(wèn)，全新問(wèn)界M7將搭載ADS4.0系統(tǒng)。

據(jù)實(shí)車諜照顯示，“低版本”新問(wèn)界M7取消車頂凸起的激光雷達(dá)，在風(fēng)擋后方內(nèi)置華為L(zhǎng)imera艙內(nèi)激光雷達(dá)，同時(shí)配合純視覺(jué)+毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)高速/城市快速路領(lǐng)航與泊車功能。

高階版將由128線激光雷達(dá)升級(jí)為問(wèn)界M9同款激光雷達(dá)，以及3個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)組成的硬件感知系統(tǒng)。

也就是ADS4.0使得新問(wèn)界M9在25-30萬(wàn)級(jí)率先實(shí)現(xiàn)“無(wú)圖城市+全速域AEB+代客泊車”三件套，軟硬件一步到位。

?總而言之，一年賣出20萬(wàn)輛的問(wèn)界M7，本可“躺贏”，卻選擇把爆款推倒重來(lái)。當(dāng)別家還在小修小補(bǔ)，問(wèn)界直接“從里到外”重做了一遍國(guó)民SUV該有的樣子：更大、更省、更智能，也更懂中國(guó)家庭。

9月，答案將全部揭曉。國(guó)民SUV的新時(shí)代，即將由這臺(tái)脫胎換骨的問(wèn)界M7開(kāi)啟。