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近日，理想汽車新車上市發(fā)布會(huì)上播放的一段理想i8與一卡車100公里/小時(shí)對(duì)撞測(cè)試的視頻顯示，正面碰撞后卡車的四個(gè)車輪出現(xiàn)彈起，卡車駕駛室發(fā)生傾倒，此視頻引發(fā)爭(zhēng)議。7月31日晚，“乘龍卡車”微信公眾號(hào)發(fā)布《東風(fēng)柳州汽車有限公司關(guān)于某品牌使用碰撞視頻侵權(quán)的聲明》。早些時(shí)候，理想汽車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人老湯哥Tango發(fā)文回應(yīng)理想i8和卡車對(duì)撞事件：“相信權(quán)威機(jī)構(gòu)的專業(yè)，要不來(lái)復(fù)測(cè)一把？”隨后，另一位理想汽車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人張驍回應(yīng)：“可以啊，直播都行?！保〒?jù)7月31日紅星新聞報(bào)道）

東風(fēng)柳汽聲明

不得不承認(rèn)，乘龍卡車是被動(dòng)卷入的。原因是最初發(fā)布視頻的時(shí)候，由于碰撞的重卡車型方向盤沒有打碼，網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)該卡車品牌為乘龍卡車。許多網(wǎng)友質(zhì)疑乘龍卡車的質(zhì)量，也有網(wǎng)友質(zhì)疑視頻的真實(shí)性。

客觀來(lái)說(shuō)，對(duì)撞測(cè)試將其他品牌卷入爭(zhēng)議，是不必要且不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。如果撞贏了，似乎給人的感覺是對(duì)方輸了，讓別人怎么想？模糊處理重卡品牌十分必要。

但是，這是不是意味著乘龍卡車撞輸了呢？得出這個(gè)結(jié)論恐怕還需要慎重。畢竟，在實(shí)驗(yàn)苛刻的條件下和實(shí)際使用過程中的碰撞是完全不同的。不管是車輛的類型還是撞擊角度甚至道路環(huán)境等，一個(gè)小小的變量就會(huì)導(dǎo)致碰撞結(jié)果的改變。

另外，假設(shè)一方車輛撞贏了，里面的司乘人員情況如何呢？車輛保障司乘人員安全是最重要的。也假設(shè)這個(gè)對(duì)撞測(cè)試結(jié)果是真實(shí)的，乘龍卡車和測(cè)試車輛內(nèi)司乘人員的狀況，恐怕一樣是未知數(shù)，不能斷言說(shuō)某一方“贏麻了”。

對(duì)撞測(cè)試（視頻截圖）

廠商想通過這種對(duì)撞測(cè)試，檢驗(yàn)車輛結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，畢竟這是車輛安全的重要組成部分。但是，對(duì)碰撞的結(jié)果應(yīng)該客觀理性來(lái)看待。重要的是，司乘人員的安全主要掌握在司機(jī)手中，避免碰撞才是終極目標(biāo)，其他保障措施是迫不得已。就像智駕系統(tǒng)本質(zhì)是輔助駕駛，你不能把自己的生命安全完全托付給它們。

此外，不少人對(duì)輔助駕駛和車輛安全過于自信，導(dǎo)致了更極端的駕駛行為。這是好事還是壞事？

我國(guó)對(duì)汽車碰撞有明確的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，但這不意味可將碰撞作為判斷汽車品質(zhì)的主要甚至是唯一判斷標(biāo)準(zhǔn)。

相關(guān)測(cè)試是否科學(xué)，卡車是否事前進(jìn)行過調(diào)整等，既然乘龍卡車質(zhì)疑，測(cè)試方理應(yīng)對(duì)做出更全面、詳盡的調(diào)查，對(duì)公眾答疑解惑，也能更好地進(jìn)行科學(xué)和安全知識(shí)的普及，而不是真的需要再撞一次。

汽車既需要綜合設(shè)計(jì)、提升產(chǎn)品質(zhì)量，來(lái)保障司乘人員安全，更需要提醒司機(jī)，遵章守紀(jì)，避免違章駕駛，只有這樣才能最大限度保障安全，避免車禍傷亡。