樊寒夢(mèng)

對(duì)于空擋滑行的看法，呈現(xiàn)出兩極分化，老司機(jī)認(rèn)為空擋滑行是開(kāi)手動(dòng)擋車的靈魂，新手司機(jī)認(rèn)為空擋滑行對(duì)車有危害。

駕校學(xué)車的時(shí)候，教練明令禁止空擋滑行，駕考時(shí)同樣明令禁止，你要在考試中敢空擋滑行，基本上是零分了，這一觀念對(duì)新手司機(jī)的沖擊很大，讓他們把空擋滑行看成了洪水猛獸。

駕校學(xué)車單純是為了考試拿證，對(duì)于沒(méi)駕照的人來(lái)說(shuō)，不能掌握空擋滑行的精髓，并不適合這種操作，但如果你拿到了駕照，并且有一定的開(kāi)車經(jīng)驗(yàn)，那就不一樣了，慢慢你會(huì)覺(jué)得空擋滑行的重要性。

對(duì)于自動(dòng)檔車來(lái)說(shuō)，不建議空擋滑行，因?yàn)樽詣?dòng)擋車變速箱依賴液壓系統(tǒng)持續(xù)潤(rùn)滑，空擋滑行時(shí)，油泵供油壓力下降，齒輪潤(rùn)滑不足，導(dǎo)致變速箱內(nèi)部磨損加劇，自動(dòng)擋車長(zhǎng)時(shí)間空檔滑行還有可能導(dǎo)致變速箱損壞。

對(duì)于手動(dòng)檔車來(lái)說(shuō)，不存在這樣的問(wèn)題，但也有2個(gè)影響：

1、操縱性能下降。

操縱性能下降就是剎車、轉(zhuǎn)向等性能，但下降并不是失去或沒(méi)有，只要不是特別復(fù)雜的路面，一般沒(méi)什么影響。

比如說(shuō)在城市中的平地，小坡，沒(méi)什么影響，如果是陡坡、盤(pán)山公路，就不建議滑行了，太危險(xiǎn)。

空擋滑行時(shí)，剎車距離會(huì)變長(zhǎng)，因?yàn)槭チ税l(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)。

對(duì)于手動(dòng)擋來(lái)說(shuō)，滑行一般是中低速滑行，不會(huì)高速滑行，高速滑行沒(méi)什么意思，比如你在高速公路開(kāi)120公里/小時(shí)的速度，如果遇到需要減速，松一下油門就行，沒(méi)必要空檔滑行，高速滑行之后，你還要掛上合適的檔位，高轉(zhuǎn)速高慣性下，擋位并不好掛，容易加劇磨損。

空擋滑行最合適的場(chǎng)景就是中低速，需要減速停車的時(shí)候，比如前方200米是紅綠燈，需要停車，你可以慢慢空擋滑行過(guò)去，慢慢停下來(lái)，用剎車控制車速。

因?yàn)槭侵械蜏p空擋滑行，剎車性能影響并不多，甚至沒(méi)有影響。

城市中堵車，走走停停，起步后掛空擋，然后慢慢滑行，速度不快，剎車性能并沒(méi)有什么影響，一腳就能剎停，高速滑行就不行，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)影響就大一點(diǎn)，所以不建議高速空擋滑行。

如果是在濕滑路面上，也不建議空擋滑行，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)，剎車和轉(zhuǎn)向性能下降，在濕滑路面上都會(huì)導(dǎo)致失控。

下陡坡也不建立空擋滑行，空擋滑行下陡坡，車速是越來(lái)越快，剎車和轉(zhuǎn)向性能還會(huì)下降，就有失控的風(fēng)險(xiǎn)，下陡坡建立是帶檔滑行，有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，更好控制。

2、空擋滑行并不省油。

這是多年的老話題了，以前化油器的車，空擋滑行省油，現(xiàn)在是電控車，行車電腦控制油門，帶擋滑行比空擋滑行要省錢。

我親自試過(guò)，帶檔滑行的瞬間油耗是0或0點(diǎn)幾，不到1，空擋滑行的瞬間油耗是1.2~2.0之間，高多了，帶擋滑行時(shí)，電腦有可能切斷噴油，這就是油耗0的原因。

當(dāng)然了，與踩油門正常行駛相比，空擋滑行還是省油的，現(xiàn)在老司機(jī)開(kāi)手動(dòng)擋車，動(dòng)不動(dòng)就空擋滑行，并不完全是為了省油，空擋滑行時(shí)，能夠減少操作。

比如跟車行駛，走走停停，如果正常來(lái)開(kāi)，操作很繁瑣，如果是新手，會(huì)用半離合來(lái)控制車輛前進(jìn)或停止，這對(duì)離合器的磨損會(huì)加大。

如果是老司機(jī)，一起步就慢慢滑行，反正是走走停停，等正常行駛，才去掉空擋，掛入正常擋位行駛，空擋滑行時(shí)，不需要換擋，只需要用左腳控制剎車就行。

正常行駛，兩只腳和兩只手都不能閑著，左腳要踩離合器換檔，右腳要控制油門和剎車，左手要扶方向盤(pán)，右手要握頭檔把，看起來(lái)很繁瑣。

老司機(jī)不完全是為了省油，而是為了減少操作。

手動(dòng)檔車如果是帶檔滑行，當(dāng)車速減少到速度與檔位快不匹配的時(shí)候，同樣需要換檔，空檔滑行就不存在速度與檔位匹配的問(wèn)題，能夠減少很多操作。

空擋滑行是手動(dòng)檔車的靈魂，老司機(jī)會(huì)根據(jù)不同的場(chǎng)景和路段來(lái)使用，并非所有的路都適合空擋滑行，不要把危害說(shuō)得特別嚴(yán)重，這個(gè)需要司機(jī)自己去把控，技術(shù)不行就不要空擋滑行，需要合理利用，不要說(shuō)老司機(jī)在任何地方都可以空擋滑行這種話。

空擋滑行是手動(dòng)擋車的靈魂

空擋滑行對(duì)車輛本身并沒(méi)有什么危害，很多人還認(rèn)為對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱有磨損，即使有，這也是正常的磨損，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)哪個(gè)司機(jī)因?yàn)榭論趸邪衍囬_(kāi)壞了。

還有人認(rèn)為空擋滑行會(huì)導(dǎo)致積碳增加，這個(gè)原因不成立，只要車速不高、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高，都會(huì)導(dǎo)致積碳，天天在城市開(kāi)車，走走停停，積碳增加不是很正常，你不空擋滑行也會(huì)增加。

如果你開(kāi)了十年八年手動(dòng)擋車，還認(rèn)為空檔滑行危險(xiǎn)，我只能說(shuō)一句：那是你技術(shù)不行！

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