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每次全家出行，總免不了為座位安排和行李放置犯愁，之前的車空間有限，稍多帶點(diǎn)東西就顯得擁擠不堪。對(duì)于多人口家庭來(lái)說(shuō)，一輛能靈活應(yīng)對(duì)各種出行場(chǎng)景的車太重要了。在眾多車型中反復(fù)比較后，我選擇了零跑C16，這段時(shí)間的使用下來(lái)，它在空間、駕駛等方面的表現(xiàn)，確實(shí)解決了不少家庭出行的難題。接下來(lái)就和大家分享下我的使用體驗(yàn)，希望能給有同樣需求的朋友提供些幫助。

零跑C16的車身尺寸不小，車長(zhǎng)接近5米，寬度和高度也很可觀，但開(kāi)起來(lái)卻意外地靈活。我開(kāi)了十多年車，對(duì)車輛的操控比較敏感，這臺(tái)車的方向盤指向很準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向力度也恰到好處，上手很容易，完全沒(méi)有因?yàn)檐嚿泶蠖X(jué)得難駕馭。無(wú)論是在車流量大的城市道路穿梭，還是在高速上行駛，都能讓人感覺(jué)很穩(wěn)當(dāng)。它配備的360度全景影像很實(shí)用，畫質(zhì)清晰，在轉(zhuǎn)彎或者經(jīng)過(guò)狹窄路段時(shí)，屏幕上能清楚顯示周圍環(huán)境，就算是駕駛經(jīng)驗(yàn)不多的人，開(kāi)起來(lái)也能更安心。我覺(jué)得只要熟悉了新能源車的操控方式，大部分人都會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車挺好開(kāi)的。

后備箱的實(shí)用性超出了我的預(yù)期。當(dāng)車上坐滿六個(gè)人時(shí)，放兩個(gè)24寸的行李箱綽綽有余，而且還有個(gè)下沉式的儲(chǔ)物空間，可以用來(lái)放寶寶的玩具、折疊傘等小物件。把第三排座椅放倒后，后備箱容積能超過(guò)1000升，上個(gè)月家里添置家具，幾個(gè)大紙箱都輕松裝了進(jìn)去，省去了找貨運(yùn)車的麻煩。平時(shí)去超市購(gòu)物、周末郊游帶露營(yíng)裝備，這個(gè)空間都能滿足需求。這種靈活的座椅布局，讓車內(nèi)空間的使用變得很靈活，無(wú)論是需要多載人還是多裝物，都能輕松應(yīng)對(duì)，不像以前的車座椅固定死，用起來(lái)特別受限制，對(duì)家庭使用來(lái)說(shuō)太方便了。

零跑C16的空間設(shè)計(jì)很懂家庭需求，三排六座的布局非常實(shí)用。軸距超過(guò)2800毫米，車內(nèi)的腿部空間很寬敞，坐進(jìn)去完全沒(méi)有局促感。第二排是獨(dú)立座椅，能多角度調(diào)節(jié)，還可以一鍵切換4座或6座模式，家人坐在這里感覺(jué)很舒適。有一次帶父母去外地旅游，開(kāi)了五個(gè)多小時(shí)的車，他們也沒(méi)說(shuō)坐得累。副駕后面的小桌板很方便，打開(kāi)后可以放平板電腦、水杯，孩子還能在上面畫畫、寫作業(yè)，大大提高了車內(nèi)空間的利用率。第三排雖然比前兩排稍顯緊湊，但“高架空”設(shè)計(jì)讓腳部和頭部空間都有保障，坐進(jìn)去也不會(huì)覺(jué)得憋屈。上次帶孩子的小伙伴一起去游樂(lè)場(chǎng)，三個(gè)孩子坐在第三排，一路上有說(shuō)有笑，沒(méi)聽(tīng)到誰(shuí)喊不舒服。這樣的空間設(shè)計(jì)，對(duì)于有老人和小孩的家庭來(lái)說(shuō)，確實(shí)很實(shí)用。

座椅的舒適度讓人印象深刻。零跑C16的座椅采用了7層結(jié)構(gòu)，表層用的是嬰兒級(jí)有機(jī)硅材料，摸起來(lái)特別柔軟親膚。坐上去之后，座椅的彈性和支撐力都很合適，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)覺(jué)得累。中間的海綿層包裹感很好，底層的環(huán)保發(fā)泡和高強(qiáng)度簧架配合，讓座椅的軟硬程度剛好，側(cè)翼的支撐也很到位。前陣子全家自駕游，家人都說(shuō)座椅很舒服，尤其是第二排座椅能調(diào)節(jié)到145度的躺椅模式，累了的時(shí)候躺一會(huì)兒特別解乏。第二排還有座椅加熱功能，冬天坐上去暖暖的，父母很喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)。在同級(jí)別車型里，這樣的座椅表現(xiàn)很突出，對(duì)家庭用車來(lái)說(shuō)太重要了。

內(nèi)飾的整體風(fēng)格讓人感覺(jué)很溫馨。我選的麥芽米內(nèi)飾，暖黃色的色調(diào)，一上車就有種放松的感覺(jué)，像在家里一樣舒服。車內(nèi)很多地方都用了軟性材質(zhì)包裹，手感細(xì)膩，提升了車內(nèi)的質(zhì)感。中控臺(tái)下方有個(gè)隱藏的儲(chǔ)物格，深度足夠放下13寸的筆記本電腦，平時(shí)放包、鑰匙等物品很方便，合上后也不影響內(nèi)飾的整體美觀。多彩的音樂(lè)律動(dòng)氛圍燈很有特色，燈光會(huì)隨著音樂(lè)的節(jié)奏變化，晚上開(kāi)車時(shí)，車內(nèi)的氛圍很特別。內(nèi)飾板上的星空紋理很有質(zhì)感，看起來(lái)不廉價(jià)。隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，沒(méi)有破壞內(nèi)飾的整體協(xié)調(diào)性。14.6英寸的中控屏分辨率高，觸摸反應(yīng)快，操作起來(lái)很順手，旁邊10.25英寸的全液晶儀表，顯示的信息清晰，科技感也不錯(cuò)。車機(jī)系統(tǒng)支持語(yǔ)音控制，開(kāi)車時(shí)說(shuō)句“打開(kāi)空調(diào)”“導(dǎo)航到菜市場(chǎng)”，反應(yīng)都很及時(shí)，不用手操作，提高了駕駛的安全性。

零跑C16的外觀給人一種沉穩(wěn)大氣的感覺(jué)。整體造型不張揚(yáng)，但線條流暢利落，沒(méi)有入門級(jí)SUV的那種小氣感，反而有點(diǎn)像更高檔車型的設(shè)計(jì)。前后貫穿式的燈組很有特點(diǎn)，晚上點(diǎn)亮?xí)r，燈光連貫柔和，看起來(lái)很親切。我選的琉璃翠顏色，車漆里含有云母顆粒，在陽(yáng)光下能看到細(xì)微的顏色變化，顯得很有活力，也比較有檔次。21英寸的三叉戟輪轂設(shè)計(jì)很有運(yùn)動(dòng)感，和車身線條搭配起來(lái)，既顯得年輕又不失穩(wěn)重。主動(dòng)進(jìn)氣格柵不僅外觀好看，在高速行駛時(shí)還能幫助降低風(fēng)阻，對(duì)續(xù)航有一定幫助，從這些細(xì)節(jié)能看出設(shè)計(jì)上的用心。

懸掛調(diào)校偏向舒適，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾效果很好。加上較大的輪胎尺寸，過(guò)減速帶或者坑洼路面時(shí)，車內(nèi)的震動(dòng)很小，乘坐起來(lái)很平穩(wěn)。有一次經(jīng)過(guò)一段正在維修的路面，放慢速度通過(guò)時(shí)，車內(nèi)的顛簸感很輕微，后排睡著的孩子都沒(méi)被吵醒。和我之前開(kāi)的緊湊型燃油車相比，這臺(tái)車行駛起來(lái)更穩(wěn)，車身重心控制得不錯(cuò)，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾也不明顯，作為家庭用車很合適。

轉(zhuǎn)向和剎車的反饋很適中，既不會(huì)太輕也不會(huì)太重，日常駕駛很容易適應(yīng)。特別是從燃油車換過(guò)來(lái)的人，不用花太多時(shí)間就能習(xí)慣。動(dòng)能回收的強(qiáng)度可以調(diào)節(jié)，能根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣找到合適的設(shè)置。我平時(shí)用輕松模式，回收力度調(diào)在中等，既能回收一些電量，剎車時(shí)也不會(huì)有太突然的感覺(jué)。運(yùn)動(dòng)模式下回收力度較大，雖然能節(jié)省電量，但剎車時(shí)的減速感比較明顯，需要慢慢適應(yīng)。

零跑C16有三種駕駛模式，輕松、運(yùn)動(dòng)和自定義，不同模式帶來(lái)的駕駛感受差別挺大。平時(shí)我主要用輕松模式，動(dòng)力輸出比較平穩(wěn)，不會(huì)有強(qiáng)烈的推背感，乘坐起來(lái)更舒適，對(duì)續(xù)航也有幫助。偶爾想體驗(yàn)一下不一樣的駕駛感受，就切換到運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)動(dòng)力響應(yīng)更快，推背感比較明顯，但能量回收的力度也會(huì)加大，剎車時(shí)的減速感較強(qiáng)，后排乘客可能會(huì)有些不適，這點(diǎn)對(duì)于家庭用車來(lái)說(shuō)需要注意。自定義模式可以調(diào)節(jié)加速動(dòng)力、能量回收強(qiáng)度和轉(zhuǎn)向模式，喜歡自己調(diào)整設(shè)置的人會(huì)覺(jué)得很方便。

在城市道路行駛時(shí)，零跑C16的動(dòng)力表現(xiàn)不比不少2噸級(jí)的燃油SUV差，尤其是電量充足的時(shí)候。無(wú)論是紅綠燈起步，還是超車加速，電機(jī)的反應(yīng)都很快，而且加速過(guò)程很平順，沒(méi)有頓挫感。加上車身寬大，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很穩(wěn)，心里很踏實(shí)。跑高速或高架時(shí)，風(fēng)噪和胎噪控制得不錯(cuò)，有點(diǎn)高級(jí)車的感覺(jué)，在15萬(wàn)左右的車型里，這樣的表現(xiàn)算是很好的了。有一次在高速上開(kāi)了三個(gè)多小時(shí)，車內(nèi)的噪音很小，家人聊天不用刻意提高聲音。

動(dòng)力方面，零跑C16和我之前開(kāi)的車有很大不同。我之前開(kāi)的是一輛開(kāi)了10多年的2.0升自然吸氣日系燃油車，早就習(xí)慣了它的動(dòng)力輸出方式。而零跑C16搭載的170千瓦單電機(jī)加1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的增程系統(tǒng)，在起步和加速時(shí)明顯更輕快。電機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)很及時(shí)，踩下油門就能感受到動(dòng)力，而且加速過(guò)程很平順，沒(méi)有燃油車的那種頓挫感。加速時(shí)車內(nèi)很安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很小，再加上車廂的隔音效果不錯(cuò)，駕駛起來(lái)很舒服。有一次在國(guó)道上需要超車，深踩油門后，動(dòng)力很快就上來(lái)了，超車過(guò)程很順利，讓人很有信心。

總的來(lái)說(shuō)，零跑C16作為一款家庭用車，在空間、動(dòng)力、舒適性等方面的表現(xiàn)都比較均衡。靈活的空間布局解決了多人口家庭的出行難題，舒適的座椅和懸掛讓長(zhǎng)途乘坐不再疲憊，電機(jī)帶來(lái)的平順動(dòng)力和安靜環(huán)境提升了駕駛體驗(yàn)。雖然增程模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)會(huì)略有增加，但對(duì)整體駕駛感受影響不大。較大的車身并沒(méi)有影響其操控的靈活性，對(duì)于從燃油車過(guò)渡到新能源車的人來(lái)說(shuō)，很容易適應(yīng)。如果你正在為家庭選車，希望能兼顧空間、舒適和實(shí)用，零跑C16值得列入考慮名單。

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容由開(kāi)放的智能模型自動(dòng)生成，僅供參考。