家用純電SUV《怎么選》 我試過了 推：薦這款 價格實惠 實力!!過硬
10萬上下想淘輛純電SUV，日常代步得順手，周末帶家人出游也得頂用，續(xù)航和配置還不能將就，這事兒確實得慢慢挑。我前陣子換車時，光是琢磨就花了不少功夫，零跑B10、吉利星愿、榮威D6這些常被提起的車型，我都挨個研究過，4S店也跑了好幾趟試駕。幾番比較下來，零跑B10，特別是2025款600悅享版，給我的感覺挺實在。提車開了些日子，想聊聊真實體驗，也讓大伙兒看看這個價位的車到底值不值得入手。
零跑B10的車身尺寸，在緊湊型SUV里算寬敞的，長4515毫米，寬1885毫米，高1655毫米，軸距2735毫米。跟我之前開的車一比，差別挺明顯。我之前開的是2014款野帝，尺寸小不少，尤其是軸距才2638毫米，后排坐著特擠，腿都伸不開。零跑B10的后排就寬松多了，家里1米76的親戚坐進去，頭頂離車頂還有一拳半的空當，腿能活動的地方也有兩拳半，長時間坐車也不憋屈。帶家人出去玩的時候，大伙兒都能舒舒服服坐下，不覺得擠，這點我挺滿意。
車內座椅用的是環(huán)保有機硅面料，摸著手感不錯，質感也行，填充物軟硬合適，坐上去有支撐力，也不會覺得硬。我家小寶一坐進去就笑了，說座椅挺舒服。全車座椅都能前后挪，還能調靠背角度，對不同身材的家人來說挺方便。特別是前排，主駕駛還有通風和加熱功能，冬天坐進去不冷，夏天也不悶。這個配置對我來說挺實用，南方冬天雖說不冷，但早晚還是有點涼，座椅加熱用著挺舒服。
儲物空間也考慮到了平時用著方便，車里設計了不少儲物的地方，像前后扶手箱、門板上的槽、后排的杯架之類。放手機、鑰匙、水杯、紙巾這些隨手用的小東西都方便。后備箱有420升，平時上下班帶點東西、買個菜啥的夠用。更實用的是后排座椅能按40:60的比例放倒，放倒后容積能到1415升。有次六一帶著孩子回老家，買了不少東西，香腸、臘肉、菜籽油、大米、蔬菜水果，還有孩子的玩具，全都裝進去了，輕松就拉回家。去露營的時候，帳篷、野餐墊、折疊桌椅這些裝備也能裝下，儲物的靈活性讓人放心。
內飾整體風格偏現(xiàn)代，也有點科技感。方向盤是皮質的，手感軟，冬天還有加熱，轉方向盤的時候手不涼。換擋桿是電子懷擋，換擋動作簡單流暢，沒有機械的那種生硬感。中控屏幕14.6英寸，分辨率2560x1400，畫面清楚細膩，操作起來也流暢不卡。旁邊8.8英寸的全液晶儀表盤顯示的信息多，開車的時候各種數(shù)據一眼就能看清。我家小寶每次上車都盯著這兩塊屏幕看，有時候讓我?guī)退殴适潞蛢焊?，真跟家里的大電視似的?/p>
中控系統(tǒng)里有衛(wèi)星導航、華為HiCar、CarPlay、4G車聯(lián)網，還有OTA遠程升級功能。聯(lián)網功能讓我在路上聽歌、看視頻都方便，地圖能實時更新，不用擔心導航走錯路。車里還有行車記錄儀，能記下車速、轉向這些行駛數(shù)據，多了層安全保障。語音控制識別率高，不管是普通話、四川話還是粵語，都能識別，反應也快。我經常跟車說“你好小零”，讓它放故事和兒歌，車里的氣氛一下子就活躍起來了。
智能安全配置方面也挺全，支持L2級輔助駕駛，包括全速自適應巡航（0-150公里每小時）、透明影像、360度全景影像。在高速上打開自適應巡航，車能自動跟車，保持安全距離，長途開車沒那么累。透明影像和全景影像在停車、過窄路的時候有用，能清楚看到車周圍的情況，避免蹭到。LeapmotorPilot輔助駕駛系統(tǒng)和LeapmotorOS車載智能系統(tǒng)運行得都流暢，人機交互的感覺不錯。還有智能遙控鑰匙、無鑰匙進入和啟動、電動后尾門這些實用配置，用著方便。
說到安全，零跑B10的表現(xiàn)讓我放心。有一次在紅綠燈前停車，突然有行人竄出來，我還沒反應過來，主動剎車就起作用了，及時把車剎住，沒出事。開車的時候，車要是偏離車道會有提醒，周圍有車或行人靠近也會說，再加上防抱死、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，安全配置挺全。車里的安全氣囊數(shù)量也不少，有側氣囊和前排氣囊，能全方位保護車里的人。長途開車的時候，DMS疲勞監(jiān)測還會提醒我休息，跟有個貼心的小助手在身邊似的。
外觀方面，我覺得零跑B10挺耐看。前臉是封閉式進氣格柵，看著簡潔大氣，符合新能源車的樣子。車頭兩邊的分體大燈造型特別，有延時關閉和高度調節(jié)功能，晚上開燈照明效果不錯，在鄉(xiāng)下小路上也能看清路。LED遠近光燈和日間行車燈是三段式的，容易認出來，也增加了安全性。下面的矩形進氣口和兩邊的導流槽，讓車頭看著有點運動感。
車身側面的線條流暢自然，腰線從車頭一直到車尾，整車看著挺長。車窗有防夾手和一鍵升降功能，老人小孩用著放心。外后視鏡能電動調節(jié)，調著方便。輪轂是鋁合金的，配的前225/50R18、后235/50R18的輪胎，既提升了動力，也讓外觀看著有質感。車尾是貫穿式LED尾燈，和前燈呼應，容易認。尾部中間的LEAPMOTOR標志和高位剎車燈，讓車尾看著有層次。雖然沒有全景天窗，但有全景天幕，視野寬，遮陽簾還有防紫外線功能，夏天不擔心曬。
買純電SUV，續(xù)航我一直挺看重，畢竟家里就一輛車，平時上下班、周末帶家人出去玩，續(xù)航要是不行，真挺折騰。零跑B10有510公里和600公里兩個續(xù)航版本可選，剛好符合我對續(xù)航的要求。跟很多媒體測評比，我自己也試過，夏天30度左右，開著空調24度，市區(qū)和擁堵路段各跑一半，最后實際跑了178公里，表顯續(xù)航掉了200公里，折算下來達成率89%，在同價位里算不錯的了。這讓我開車的時候更有底了。
動力方面，這車裝了七合一高性能油冷電驅總成，最大功率160千瓦，最大扭矩240牛米，零百加速6.8秒，對于家用純電SUV來說，這個加速表現(xiàn)算有勁兒的了。之前跟朋友的比亞迪元PLUS滿電比起步，零跑B10稍好點，大概快一個車頭，起步的時候沖勁兒足，紅綠燈起步動力反應快，超車也夠用，開著挺有勁兒。平時上下班堵車也不覺得動力不夠，加速順暢，開車有不少樂趣。
底盤的調校我印象挺深。它用的是前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛，這種結構在緊湊型SUV里算不錯的配置了。輪胎是前窄后寬的設計，前輪窄點轉向靈活，后輪寬點抓地力好，開著既靈活又穩(wěn)。在市區(qū)堵車的時候，操控靈活，開車不累，停車、調頭都方便。高速上開到120公里每小時左右，車身很穩(wěn)，底盤能過濾掉路面的小顛簸，懸掛既不硬也不軟，有扎實的支撐感。
動力輸出方面，零跑B10的油冷電驅系統(tǒng)表現(xiàn)不錯，動力輸出平穩(wěn)，起步加速順暢，中途加速也靈敏。實際開的時候，油門反應快，沒有遲滯感，開著順手。市區(qū)堵車的時候，油門輕，能細致地控制車速，不會有頓挫或突然加速的情況，減少了駕駛疲勞。高速上開車，動力輸出穩(wěn)定，超車輕松，讓人有信心。加速到100公里每小時以上，動力還很足，沒有明顯的衰減。
方向盤的手感我挺喜歡。轉向的力度剛好，不會太輕讓人覺得飄，也不會太重費勁。特別是在市區(qū)窄路和高速變道的時候，方向盤很準，轉向反應快，開車有信心。跟同級別其他車比，零跑B10在方向盤虛位控制上做得不錯，實際開的時候方向盤回正快且準，操控著舒服。
可能有人會問，冬天續(xù)航怎么樣？北方的朋友對這個挺在意。零跑B10用的是寧德時代的電池，加上自己研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，低溫性能不錯。有位哈爾濱的車主說，去年冬天零下15度的時候，續(xù)航達成率還能保持在65%左右，比他朋友的車高不少?！半m然比不上夏天，但這個表現(xiàn)挺知足的，至少不用擔心半路拋錨。”
現(xiàn)在大家時間寶貴，沒人想在充電樁前等太久。零跑B10支持快充，我試過從30%充到80%只用了22分鐘，喝杯咖啡的功夫就能充不少電。有位經常跑業(yè)務的車主說，他現(xiàn)在跑長途不慌，“在服務區(qū)歇腳的時候充會兒電，不耽誤事?！?/p>
價格方面，零跑B10挺實在。9.98萬就能買到510公里續(xù)航的版本，同級別里這個價格不好找。預算夠的話，加3萬上頂配，能有600多公里續(xù)航、8295芯片和激光雷達，性價比挺高。
有位做小生意的老板給我算過賬：“我之前開油車，一個月油費差不多1500塊。換了B10之后，電費才200多，一年能省一萬多。而且保養(yǎng)便宜，常規(guī)檢查才100多塊，比油車省太多了。”
現(xiàn)在暑期有優(yōu)惠活動，除了現(xiàn)金減免，還能享受免費充電樁安裝服務，有些地區(qū)還有額外的新能源補貼。算下來，入手更劃算。
不過說實話，零跑B10也不是沒缺點。有位車主說，低配版的音響效果一般，對音質有要求的可能得后期改裝。還有人說，車機系統(tǒng)的一些功能不夠完善，希望后面通過OTA升級改進。但總的來說，這些小缺點不影響它是一款好車。
總的來說，零跑B10續(xù)航靠譜，動力夠用且反應快，底盤調校兼顧了舒適和操控，開著輕松又安全。對我來說，它適合家庭用，既能滿足日常出行，也能應付長途旅行。用車過程中，動力和操控沒讓人失望，反而讓我對純電SUV的駕駛體驗有了更高的評價。如果在這個價位選車，不妨去4S店試試零跑B10，可能會有不錯的體驗。
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