15.99萬就能拿下“國產(chǎn)邁巴赫”？和同價位車型比確實有亮點，但也不是沒槽點，今天就用大白話聊聊這款車到底咋樣？
外觀嘛，見仁見智。有人覺得那封閉式格柵配貫穿LED燈帶挺有科技范兒，方方正正的輪廓帶點商務穩(wěn)重勁兒，車尾電動擾流板升起來時還挺唬人；但也有人說這造型太像“縮小版邁巴赫”，少了點自己的特色，而且后包圍塑料感有點重，湊近看細節(jié)質(zhì)感一般。
坐進車里，空間是真沒啥可挑的。3米的軸距擺在那兒，1米8的大高個坐后排，腿前面還有一拃多的空隙，地臺純平，中間坐人也不憋屈。不過溜背造型有點耽誤事，后排頭頂離車頂就剩一拳多點，個子超過1米85的坐久了容易頂頭。
價格15.99萬起，頂配20萬出頭，想體驗豪華又預算有限的，這價挺誘人。但新車現(xiàn)車少，試駕得預約，提車得等個把月，急用車的得掂量。外觀有人愛封閉式格柵、貫穿燈帶的科技商務范，有人嫌太像“縮小邁巴赫”沒特色，后包圍塑料感重。
內(nèi)飾用料看著挺下本，NAPPA皮座椅摸著軟乎乎的，8點氣動腰托和伸縮腿托調(diào)起來很方便，一鍵放倒能躺到128度，跑長途歇腳挺舒服。但門板上的胡桃木浮雕細看有點假，紋理太規(guī)整反而沒了實木的自然感，而且空調(diào)出風口隱藏式設計看著高級，實際調(diào)風向時總得多摸兩下才能找準按鈕。
開起來的感覺比較兩極。1.5T混動加電機，日常超車6.5秒的加速足夠用，四驅(qū)版4秒多破百，紅綠燈起步能甩不少車老遠。不過急加速時發(fā)動機介入有點突兀，會咯噔一下，平順性不如純電車。底盤調(diào)得偏軟，過減速帶挺舒服，但快速過彎時車身晃得有點厲害，追求操控的可能不太喜歡。
續(xù)航是個大亮點，實測純電跑260多公里，上下班通勤一周充一次電夠了，滿油滿電跑2500公里，。30%-80%快充14分鐘，比喝杯咖啡的功夫還短，就是冬天零下幾度的時候，純電續(xù)航得打個七折，所以在北方朋友得多留意。
橫向來看，它和同價位轎車比，在設計營造的豪華感和續(xù)航能力上有差異；和百萬級豪車比，價格差距明顯，油耗表現(xiàn)也各有不同。這樣一款定價15.99萬元的車型，是否能達到消費者對“高端駕乘”的期待，或許還得結(jié)合每個人的實際需求來衡量。
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