單位年會，領(lǐng)導(dǎo)讓你采購水果，并暗示你去他指定的一家去采購，但那家水果店水果經(jīng)常積壓不新鮮，你怎么辦？
看到留言就回答，我是你的老朋友騎士分享。從這位車友的描述來看，他因?yàn)橐鉀Q市區(qū)內(nèi)單程10公里的代步問題，在預(yù)算不是很高的前提下，把目光瞄向了沒有ABS的建設(shè)雅馬哈巧格125，但因?yàn)樾睦餂]底，進(jìn)而就產(chǎn)生了疑問。
從題主用途和我對巧格125的了解，即便這款車面對競品車型時有一些短板，但它依然值得考慮。尤其當(dāng)個人預(yù)算和這款車的售價比較接近時，我們所強(qiáng)調(diào)的可選性還是比較高的。
建設(shè)雅馬哈巧格125，目前售價在8580元，它在去年6月份升級到了2024款Plus版。但這款車的升級有點(diǎn)不痛不癢，并沒有在潛在用戶所關(guān)注的配置上做出重大調(diào)整，尤其是剎車輔助系統(tǒng)完全為零，既無CBS也無ABS，純粹就是“裸剎”上陣，還在使用前碟后鼓的常規(guī)組合。
如果是前幾年，這也沒有什么，畢竟當(dāng)時很多七八千元的踏板車，都是這種組合標(biāo)準(zhǔn)。但現(xiàn)在不一樣了一些同等風(fēng)格或者同等價位的車型都裝配了單通道ABS，所以它配置上的掉隊(duì)已成事實(shí)。
這種前提下，假定你選車的標(biāo)準(zhǔn)就是安全配置排第一位，那么巧格125就不值得考慮了。可能小明會說“125踏板車要什么ABS，皮實(shí)耐用，省油就可以了?！?/p>
但事實(shí)上，在市區(qū)復(fù)雜路況騎行時，ABS的防護(hù)效果和容錯率還是比較高的，它并不是繡花枕頭中看不中用，防抱死的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)會大于你的想象力，在特定狀態(tài)下只要觸發(fā)一次基本就能“回本”。
基于這種實(shí)際效果，國家工業(yè)和信息化部在今年4月30號發(fā)布了關(guān)于《摩托車和輕便摩托車制動性能要求及實(shí)驗(yàn)方法》公開征求意見稿。
其明確要求125~150cc燃油摩托車應(yīng)當(dāng)安裝CBS或者ABS剎車輔助系統(tǒng)，如不出意外它將成為行業(yè)硬性標(biāo)準(zhǔn)。換言之ABS將會是125踏板車的標(biāo)配。這無疑是對小踏板ABS無用論的有效反駁和強(qiáng)勢打臉。
言歸正傳，來看建設(shè)雅馬哈巧格125，雖然這款車目前沒有裝配ABS，但它還是會有自身亮點(diǎn)，其緊湊的車身、經(jīng)典的造型、成熟且可靠的動力總成，滿足市區(qū)內(nèi)的短距離通勤代步是非常適合的，并且對于新手也會比較友好，所以只要不在乎配置，它就可以考慮，沒有什么好懷疑的。
至于說在同等預(yù)算下，裝配ABS車型的推薦，好像也沒有什么太好的目標(biāo)，畢竟除了配置你還要發(fā)動機(jī)靠譜，品牌說得過去，性價比夠高。這種既要又要還要的標(biāo)準(zhǔn)在8000檔的小踏板中是難以滿足的。
但如果能追加預(yù)算，就另當(dāng)別論了，添個1000來塊，你就可以選擇到五羊本田新款復(fù)古踏板F125、豪爵經(jīng)典車型AFR125S、新大洲本田NS125GU等，而網(wǎng)紅神車UY125就不要看了，它同樣沒有ABS。
總之，小踏板裝配ABS防抱死系統(tǒng)將是趨勢，如不跟著市場發(fā)展勢必會被淘汰。但在預(yù)算有限的前提下，建設(shè)雅馬哈的巧格125，用于市區(qū)內(nèi)的短距離代步還是不錯的選擇，畢竟它的整車成熟度還是比較高的，唯獨(dú)就是配置沒有跟上步伐。
