影音先锋橹撸资源_人妻少妇孑伦无码视频_日本女人牲交视频免费看_国产香蕉视频上线免费_波多野结超清无码中文影片_婷婷色丁香五月激情综合在线观看_寡妇高潮流白浆A片_国产精品九色 Av_花房姑娘电影未删减版免费观看_国产亚洲综合一区三区在线播放

懂車帝又搞了個大新聞，原創(chuàng)智煉場節(jié)目測試36輛主流熱門車型輔助駕駛表現(xiàn)，這次選擇了高速和城市事故場景的模擬，測試結(jié)果可以說是全軍覆沒，只有寥寥數(shù)款車型在某些項目僥幸通過。

"

7月23日懂車帝開始陸續(xù)發(fā)布合集視頻和單車視頻，其中高速場景消失的前車測試視頻長達(dá)18分鐘，截止發(fā)稿時間，抖音點贊量已經(jīng)超過120萬，超過10萬、50萬點贊的視頻也有若干，傳播力度不可謂不廣。

測試車輛涵蓋了目前主流的車型，比如特斯拉、小米、問界、比亞迪、領(lǐng)克、極氪、阿維塔、小鵬、理想、長城，只要有智駕的都給拉出來測試。支持的、質(zhì)疑的、看熱鬧的、蹭流量的、煽風(fēng)點火的，好不熱鬧。

懂車帝的測試嚴(yán)謹(jǐn)嗎？

高速事故模擬涉及白天和夜間，兩條高速道路，另一側(cè)還有距離很近疾馳而過的車隊，測試難度很高，有高速驚現(xiàn)事故車、施工路遇卡車、高速臨時施工、消失的前車、高速入口遇野蠻加塞、莽撞橫穿的豬一共六項很刁鉆，但的確是在高速可能遇到的場景。

城市事故的場景也很有難度，開進復(fù)雜的大轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤內(nèi)匯入、隔著電動車遇到過馬路的小學(xué)生、平庸的掉頭、故障車、直行遇到盲區(qū)突然竄出的左轉(zhuǎn)車輛。

按照懂車帝的說法，全部車輛為自費購買，在高速模擬測試中，雖然事故車、卡車是道具組模擬的，但因為車輛都是高速狀態(tài)，車輛都有很嚴(yán)重的剮蹭甚至擋風(fēng)玻璃破碎，節(jié)目效果拉滿，直接了當(dāng)讓觀眾明白，如果是在真實情況下，車禍會有多么慘烈。即使是城區(qū)低速狀態(tài)，碰撞也是此起彼伏，通過是僥幸，碰撞是常態(tài)。

但測試存在很多爭議點，首先是變量控制不妥當(dāng)，橫向可比性弱，比如消失的前車測試中，車速設(shè)定不一樣，初始速度、系統(tǒng)響應(yīng)邏輯差異沒有校準(zhǔn)，有的130km/h，有的120km/h。引導(dǎo)車的變道速度、切出角度都有不同。其次是測試頻次不夠，結(jié)果的偶然性很高，實驗很重要的一點是重復(fù)性測試取中間值，但是懂車帝的測試每個場景只有單次，沒有考慮到系統(tǒng)的概率性波動，還有人為干預(yù)方向盤、模擬場景欠缺等等問題。

其實懂車帝的測試視頻不僅僅是測試，拍攝、剪輯、后期、配樂都是高水準(zhǔn)制作，有各種反差、反轉(zhuǎn)，娛樂綜藝效果很強，將觀眾的好奇心各種調(diào)動起來，迎合了一部分人對智駕不信任的心態(tài)；硬件軟件參數(shù)都是頂格的車型反而測試不通過，大跌眼鏡；說起來是智駕第一梯隊，遙遙領(lǐng)先，沒想到測試下來結(jié)果反而不行，反差明顯。再配合剪輯手法各種揶揄、挖苦、陰陽，包袱不斷。

把本是很無聊很乏味的汽車測試變成了老少皆宜的好萊塢大片。不管測試嚴(yán)謹(jǐn)與否，反正是做到了嚇你一大跳。

你們說我不嚴(yán)謹(jǐn)，我拉來了央媽

搞個大新聞，制造熱點對于懂車帝來說信手拈來，最早有車型對撞，制造視覺沖擊，吃瓜群眾哪見過這樣的場面，之后隨著觀眾胃口被吊起來，期待閾值越來越高，懂車帝大新聞也越搞越大。自費購買了30款車型，測試高速鉆卡，小面積重疊碰撞，那是真金白銀的真撞。

在早以前，自2021年起，懂車帝開始進行極寒、高溫環(huán)境下的冬測和夏測，截止2025年7月，已經(jīng)分別進行了5次冬測和夏測，測試規(guī)模宏大，少則四五十臺車，多則上百臺車，從一開始的國內(nèi)根河、牙克石再升級到美國阿拉斯加、瑞典于默奧。冬測主要關(guān)注續(xù)航充電、座椅加熱等，如測試-40℃左右嚴(yán)寒情況下混動車型純電續(xù)航達(dá)成率等，夏測則聚焦紫外線隔絕率、甲醛揮發(fā)量等。

2023年懂車帝冬測結(jié)果發(fā)布后，華為常務(wù)董事長余承東帶頭怒懟“不科學(xué)”，長城、吉利、起亞等車企紛紛跟進質(zhì)疑“欠嚴(yán)謹(jǐn)”。車企認(rèn)為測試過程不科學(xué)，嚴(yán)重背離用戶真實使用場景。

比如測試中多次長時間開車門/車窗，導(dǎo)致空調(diào)能耗劇增，電量預(yù)消耗嚴(yán)重背離真實用車邏輯、流程不統(tǒng)一、計算方法缺陷。長城調(diào)取后臺數(shù)據(jù)揭露，不同車型整備時間差異達(dá)60-72分鐘，開關(guān)門次數(shù)不一，且部分車輛提前開啟座椅加熱，影響電量公平性。

既然說懂車帝測試缺乏背書，這次懂車帝大手筆，聯(lián)合央視新聞直接封閉高速公路進行測試，海南省公路管理局6月1日曾發(fā)公告：因G9813萬洋高速K103+100至K118+361段左幅實施“新能源汽車內(nèi)容創(chuàng)作”項目的需要，為確保項目實施期間行車安全，經(jīng)交警部門同意，2025年6月3日至2025年6月11日，G9813萬洋高速K103+100至K118+361松濤互通至儋州南互通段（儋州境內(nèi)）實施封閉左幅（洋浦往萬寧方向）車道的交通管制。

可能是巧合也可能是無意，在懂車帝內(nèi)容發(fā)布的的這一天，7月23日，公安部交管局局長王強在國新辦新聞發(fā)布會上表示，目前，市場上銷售的汽車所搭載的“智駕”系統(tǒng)，都還沒有實現(xiàn)“自動駕駛”的目標(biāo)，駕駛?cè)瞬攀亲罱K責(zé)任主體。如果駕駛?cè)嗽谲囕v行駛過程中“脫手脫眼”，不僅存在嚴(yán)重道路交通安全風(fēng)險，還可能面臨民事賠償、行政處罰及刑事追責(zé)三重法律風(fēng)險。對此，公安機關(guān)將會同有關(guān)部門進一步加強規(guī)范管理。

#智駕時脫手脫眼存在嚴(yán)重風(fēng)險、#目前智駕系統(tǒng)未實現(xiàn)自動駕駛、#我國汽車智駕功能不具備自動駕駛能力......關(guān)于警惕智駕的話題沖上熱搜，各大官媒同時發(fā)文給智駕降溫。

有背書在，仿佛是在說：不管你們信不信，反正我是信了。

測試不嚴(yán)謹(jǐn)不重要！重要的是流量遙遙領(lǐng)先了！

流量為王、流量唯一的現(xiàn)在，熱搜快成為唯一的KPI。被短視頻裹挾的人們每天被各種眼花繚亂的視頻轟炸，感官的閾值被拉的太高，只有制造沖突、撞車、慘烈才能吸引眼球，才有流量和熱度。從這個角度看，懂車帝成功了。

但如果考究起來，拉上央視新聞，有央媽的背書測試就嚴(yán)謹(jǐn)了嗎？不一定，畢竟央視也是媒體。單車測試變量容易控制，多車測試，變量太多，跟車距離、旁邊車輛、車速、不同智駕本身的區(qū)別、人為干預(yù)變量太多，測試的嚴(yán)謹(jǐn)程度值得推敲。

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試是刻板循規(guī)蹈矩，必然是無聊的，沒有多少觀眾愿意看下去，但撞車、更慘烈的撞車、更離譜的軌跡、充滿戲劇性的反轉(zhuǎn)，這是用戶喜歡看的。好萊塢大片比紀(jì)錄片看起來爽多了。

針對這次測試，鴻蒙智行旗下的多個官方賬號只發(fā)布了“已看到某平臺所謂測試，不予置評?！辈⑽催M行更多評論。

在懂車帝之前的測試中，余承東則表現(xiàn)的義憤填膺，在個人微信朋友圈發(fā)文稱“坑人的測試，科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則”。此后，余承東還表示“不給錢一定給你搞墊底”，認(rèn)為一些測試存在隨意性，出贊助費就能讓成績好看，不給錢就會被針對。孫少軍2024年曾經(jīng)發(fā)微博說：和總部和渠道的朋友確認(rèn)了，華為確實已經(jīng)停掉了中國三大汽車門戶網(wǎng)站（懂車帝、易車網(wǎng)、汽車之家）合作。從這次測試看，至少我們可以得出的結(jié)論是：比亞迪吉利小米等等車企給字節(jié)的投放不夠。

關(guān)于懂車帝測試屬于商業(yè)測試還是專業(yè)測試，目前存在一定爭議。懂車帝是汽車資訊類APP，其測試目的是為用戶提供購車參考（銷售線索服務(wù)），同時也為了提升自身平臺影響力，擴大影響力有更大的流量，會有更高的商業(yè)價值（車企廣告投放），具有商業(yè)屬性。從專業(yè)角度看，懂車帝未獲得CMA或CNAS認(rèn)證，經(jīng)營范圍也不包括汽車檢測業(yè)務(wù)，其測試方法和設(shè)備可能不符合專業(yè)機構(gòu)評估標(biāo)準(zhǔn)，

所以懂車帝2023年在漠河舉行了冬測開放日，邀請25組車企、媒體、行業(yè)機構(gòu)、用戶代表等現(xiàn)場觀測并全程直播，以證明其測試的公正性。鉆卡測試?yán)狭吮本┦挟a(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院，參考美國IIHS標(biāo)準(zhǔn)，這次智駕安全測試?yán)狭搜雼尅?/p>

這期節(jié)目起到了警醒作用，讓大家認(rèn)識到智駕的局限，但也釋放了一個危險的信號：智駕很危險，智駕不可信，但事實上危險的是錯誤的使用方式，在視頻中測試人員完全依賴輔助駕駛，在碰撞前沒有進行干預(yù)。不應(yīng)該吹噓上車睡覺的自動駕駛，也不應(yīng)該矯枉過正。在長途駕駛過程中，只要做到全程參與時刻監(jiān)督，智駕確實能極大減輕我們的駕駛疲勞，從汽車開發(fā)角度看，智駕是為了解決80-90%的日常場景，可能是枯燥無聊的駕駛，剩下的10-20%本該就是駕駛員需要處理的。智駕的的確確改變了我們的生活，不能開歷史倒車，只是我們需要和智駕約法三章。

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場。

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容由開放的智能模型自動生成，僅供參考。