【MrBeast 首發(fā)】讓200萬人第一次喝上干凈的水！
我是隔壁老王，自由車評人！先說“第一眼緣”。我把比亞迪海豚停在小區(qū)菜鳥驛站門口，取快遞的姑娘們路過都會回頭瞄一眼，不是因?yàn)檐嚇?biāo)，而是顏色。灰色不是普通水泥灰，帶點(diǎn)珍珠粉，陰天發(fā)藍(lán)，晴天泛銀，像把iPhone15的背殼放大成了汽車；黃色更騷，官方叫“芝士黃”，傍晚路燈下像一塊會發(fā)光的黃油。
整車輪廓還是老樣子，短前后懸、長軸距，但2025款把前保險(xiǎn)杠兩側(cè)加了立體風(fēng)刀，側(cè)面看像兩條腮幫子，既賣萌又減阻。輪轂標(biāo)配16英寸雙色刀鋒，胎壁厚，爛路不心疼；尾部把BuildYourDreams字體縮小，尾燈內(nèi)部換成螺旋紋，剎車時(shí)像旋轉(zhuǎn)的棒棒糖。唯一讓我皺眉的是門把手，老款的半隱藏這回徹底藏進(jìn)去了，彈出速度比老款快，但冬天戴手套容易被彈回，像跟車主鬧別扭。
坐進(jìn)去，我先把駕駛座調(diào)到最低——我180cm，頭頂還剩三指，比老款多一指，原因是座椅偷了天窗厚度。中控臺還是T字布局，但材質(zhì)全面升級：軟搪塑+真縫線+金屬拉絲，摸上去像20萬級合資車。12.8英寸大屏依舊可旋轉(zhuǎn)，但UI換上淺色系，白天不晃眼；全液晶儀表從5英寸漲到8.8英寸，字體像Kindle，閱讀不費(fèi)眼。
三輻方向盤手感偏細(xì)，我自己縫了圈alcantara，握感瞬間飽滿。座椅是這次最驚喜的地方：前排加熱通風(fēng)全系標(biāo)配，我冬天開座椅加熱三擋，屁股像坐在暖寶寶上；夏天開通風(fēng)，后背不再濕一片。后排腿部兩拳半，地臺純平，中間乘客不憋屈，但靠背角度不可調(diào)，長途半躺得靠身體記憶。后備廂常規(guī)容積345升，放倒后排能塞兩輛折疊自行車，我上周幫鄰居搬家，兩箱書加一臺嬰兒車，一趟拉走。
動(dòng)力系統(tǒng)是2025款的核心彩蛋。電機(jī)功率從95kW漲到130kW，扭矩290N·m，官方零百7.5秒，我實(shí)測7.3秒，比老款快1秒，估計(jì)跟減重20kg和電機(jī)效率提升有關(guān)。起步電機(jī)直接出力，推背感像被地鐵門夾了一下；中段加速電機(jī)聲音像貓呼嚕，不吵。電池容量44.9kWh，CLTC續(xù)航420公里，我實(shí)際跑380公里，市區(qū)通勤一周不充電；高速110km/h巡航，續(xù)航打8折，夏天全程空調(diào)7折。家充樁7kW，晚上12點(diǎn)到早上7點(diǎn)谷電0.3元/度，充滿不到14塊錢，比一杯手沖咖啡還便宜。唯一要吐槽的是動(dòng)能回收，即使調(diào)到“較大”，松電門減速力度也不夠，得靠剎車補(bǔ)，適應(yīng)兩天才習(xí)慣。
底盤是前麥弗遜后扭力梁，但2025款換了更粗的防傾桿，側(cè)向支撐比老款好。我特意挑了條爛路：石板接縫、坑洼、補(bǔ)丁瀝青混合，30km/h過去，車身只晃一下，余震被避震器吃得干凈；上高速匝道80km/h，側(cè)傾比老款小，方向盤回正力度隨速增益，沒有老款“開船”感。隔音進(jìn)步明顯，前排雙層夾膠玻璃+ANC主動(dòng)降噪，100km/h車內(nèi)噪音60分貝，比老款低4分貝，和飛度差不多。但胎噪仍是短板，原廠配的玲瓏GREEN-Max靜音一般，我準(zhǔn)備換米其林e·Primacy試試。
智能座艙是這次的重頭戲。車機(jī)用DiLink5.0，流暢度堪比iPad，語音助手能聽懂“把副駕空調(diào)調(diào)到23度”這類連續(xù)指令，但方言還是抓瞎。我最常用的是“小憩模式”：一鍵放倒座椅、關(guān)遮陽簾、放白噪音，中午在車?yán)锼胄r(shí)，比辦公室折疊床舒服。HUD從單色升級到彩屏，導(dǎo)航箭頭直接投射到路面，但強(qiáng)光下會發(fā)白，得戴墨鏡。智駕部分，只有定速巡航和車道保持，城區(qū)別想NOA，但高速夠用，我跑杭甬高速110km/h巡航，偶爾手離方向盤5秒，系統(tǒng)會震動(dòng)提醒。最讓我驚喜的是遙控泊車：手機(jī)長按，車子自己倒進(jìn)側(cè)方車位，圍觀大爺直呼“黑科技”。
能耗方面，我開三天，總里程512公里，其中市區(qū)398公里，高速114公里，電耗11.8kWh/百公里，比官方標(biāo)稱低0.5kWh。420公里續(xù)航實(shí)際能跑380公里左右，冬天打8折，春秋9折，夏天全程空調(diào)7折。家充樁7kW，晚上12點(diǎn)到早上7點(diǎn)谷電0.3元/度，充滿不到14塊錢，通勤一周不充電。我算過賬：如果一年跑2萬公里，電費(fèi)不到1000元，比同價(jià)位燃油車省8000塊，三年就能把牌照錢省回來。
缺點(diǎn)也得說。一是裝配細(xì)節(jié)，我驗(yàn)車時(shí)發(fā)現(xiàn)右后門膠條有點(diǎn)翹，4S店免費(fèi)換，但心里膈應(yīng)；二是車機(jī)生態(tài)，騰訊視頻、愛奇藝都要會員，且不支持賬號登錄，只能掃碼投屏；三是方向盤只支持兩向調(diào)節(jié)，我腿長手短，得把座椅調(diào)到最后才能伸直胳膊；四是輪胎規(guī)格205/50R16，扁平比低，爛路容易鼓包，我準(zhǔn)備備一條全尺寸備胎放店里；五是保值率，老款三年保值率65%，新款降到60%，電車更新太快，誰也不知道三年后啥行情。
說到價(jià)格，這才是王炸。我手里這臺2025款比亞迪海豚420km時(shí)尚版，指導(dǎo)價(jià)11.38萬，2024年年底生產(chǎn)，店端直降26000元，裸車8.78萬。保險(xiǎn)4500，上牌500，全款落地9.3萬；如果分期，可以24期免息，首付30%月供2600。顏色以灰色、黃色為主，白色極少；內(nèi)飾橙色、綠色跳脫，黑色反而稀缺。銷售偷偷說，這批車是年底沖量，清完就沒了，下一批優(yōu)惠可能縮水。
三天試駕結(jié)束，我把鑰匙交回店里，心里卻像被貓撓。8.78萬買一臺續(xù)航420公里、7.3秒破百、座椅加熱通風(fēng)、配置拉滿的代步神車，放在三年前想都不敢想。它不是沒有短板，但把短板補(bǔ)齊的車得加三萬；它不是性能炸裂，但市區(qū)代步、周末郊游、偶爾跨城，綽綽有余。
如果你手握九萬，想要綠牌、想要低能耗、想要大空間，2025款比亞迪海豚可能是當(dāng)下最均衡的選擇。老王我話說完，車還在店里停著，灰色黃色都有，誰先定誰先得。
