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2014年D4.5的奧迪A8，載著Quattro的光榮與夢想向你駛來。

從1981年開始，在WRC世界拉力錦標(biāo)賽上一騎絕塵，連續(xù)奪冠之后，奧迪核心技術(shù)Quattro機(jī)械式全時四驅(qū)譽滿全球。

在全時四驅(qū)的戰(zhàn)場上，D4.5時期的荷魯斯之眼也開啟了奧迪燈廠之名，同時也令保險公司聞風(fēng)喪膽。

在暴力與優(yōu)雅從容之間，在傳說與傳奇之間，D4時期的A8是奧迪在豪華領(lǐng)域和運動市場的西裝暴徒！

D1和D2的由于年代久遠(yuǎn)，年老失修，并且那時候奧迪的托森機(jī)械四驅(qū)還沒誕生，咱們略過，

D3時期的A8國內(nèi)進(jìn)口量很少，早期的外觀設(shè)計和發(fā)動機(jī)，特別是前驅(qū)布局缺乏可玩性，這里也不多說。

從D4時代開始，隨著《機(jī)械師》和《超級人販》等電影的走紅，西裝暴徒成了A8的江湖名號，紳士優(yōu)雅與暴躁狂野相得益彰，渾然一身。

國內(nèi)販?zhǔn)蹠r間為2011至2013款的前期版本，淚眼大燈和托森機(jī)械四驅(qū)、EA837機(jī)增與采埃孚8AT，再加上空氣懸掛，

A8一進(jìn)來就是沖著W221時期的鷹眼大奔而來，

比起S級的斯文老練，A8身上那股能文能武的氣質(zhì)在百萬級這個市場，深得年輕群體的追捧，只不過放在國內(nèi)，能夠得著這車的年輕人實在鳳毛麟角。

全鋁合金車身輕量化設(shè)計，機(jī)械加液晶顯示儀表，和中控臺上的可伸縮顯示屏，

都代表著突破科技，啟迪未來的A8精神，

自帶12向電動可調(diào)的主副駕，連通風(fēng)加熱功能都是原廠原裝，

與保時捷類似的空調(diào)控制面板，和飛機(jī)電子檔桿是內(nèi)飾上為人所樂道的創(chuàng)新點，

要知道2025年的今天，保時捷很多車型上依舊用的是這種空調(diào)空氣面板，

而飛機(jī)電子檔桿依舊在Q7和A8、A6等車型上指點江山。

2014年A8迎來中期改款，也就是俗稱的D4.5，

荷魯斯之眼全LED大燈，開啟了奧迪燈廠美譽的同時，也令保險公司聞風(fēng)喪膽，

畢竟七八萬一個的大燈連彼時的老大哥奔馳S級也自愧不如，

動態(tài)照明和智能避讓遠(yuǎn)光概念的發(fā)明，也讓眾多頭部車企加入了燈光的戰(zhàn)場，

后來奔馳推出的幾何多光束大燈，寶馬的激光大燈，還有日間行車燈的普及，讓原本就寂寥的燈光市場拉開了一場雷霆萬鈞的革命，

當(dāng)然與之一起拉開的還有保險公司的賠付率。

現(xiàn)在就連我家的雅迪也配備了LED大燈和日間行車燈，

還真是科技改變生活。

D4.5時期的A8推薦買3.0T機(jī)增的EA837，市場普遍價格在25萬左右，

后期改良的EA837是這代A8最穩(wěn)定的機(jī)增總成，解決了機(jī)油漏油和防凍液泄露的問題，也加入了鑄鐵缸體和缸套，

平時保養(yǎng)到位，定期換油換濾，基本上沒有大的問題。

全系空氣懸掛+采埃孚8AT+機(jī)械托森+末代EA837+全鋁合金車身，

是D4.5時期A8最大的魅力。

2018年迎來大換代，也就是市面上俗稱的A6PLUS，

車身尺寸更大，內(nèi)飾也更現(xiàn)代，不過由于D4.5那一代太過深入人心，加上此時市場奔馳W222的到來，

新一代A8太過低調(diào)內(nèi)斂的外觀和過高的市場定價讓其沒有了往日的榮光，而二手市場普遍行情還在40萬左右，缺乏可玩性。

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