7月24日海獅06DM-i上市，售價為13.98萬-16.38萬元。其中海獅06DM-i車型基于1.5L發(fā)動機的第五代DM混動技術(shù)，推出三款車型，售價為13.98萬-15.68萬元；海獅06EV車型基于e平臺3.0Evo打造，推出三款車型，售價為14.38萬-16.38萬元。
海獅06將作為比亞迪海洋網(wǎng)全新15萬級大五座SUV核心大單品，是全新車型。相比宋PLUS智駕版，海獅06定位更高，為中型SUV，且尺寸大一圈，海獅06DM-i車身尺寸為4810mm×1920mm×1675mm，軸距2820mm，車長和軸距較宋PLUSDM-i均有增加。且海獅06全系標(biāo)配“天神之眼C”駕駛輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配云輦-C底盤懸架系統(tǒng)。
張局在上市當(dāng)天探店了海洋網(wǎng)經(jīng)銷商，海獅06DM-i設(shè)計語言相對圓潤、大氣、主流，珠光漆和分體式大燈有較好的精致感。
DM-i車型搭載基于1.5L的第五代DM系統(tǒng)，前置單電機最大功率160kW，純電續(xù)航分別為93km和130km。
EV車型基于e平臺3.0Evo打造，CLTC純電續(xù)航有520km和605km兩個版本，均為后置單電機，520km車型電機功率170kW，605km車型電機功率180kW，峰值扭矩均為330N·m。
其中605km版本為800V高壓架構(gòu)，但兩個版本的快充時間相同，30-80%均為0.3小時，且百公里耗電量也相近，520km車型百公里耗電量13.7kWh，電機功率更高的605km車型電耗為14.1kWh/100km。
值得一提的是，DM-i和EV車型的底盤懸架結(jié)構(gòu)也有差異，DM-i車型為前麥弗遜、后四連桿結(jié)構(gòu)；EV車型為前雙球節(jié)麥弗遜、后五連桿懸架結(jié)構(gòu)。理論上EV車型標(biāo)準(zhǔn)略高，推測和動力總成不同而各自允許的布置空間差異有關(guān)。
不過，海獅06的DM-i和EV車型均標(biāo)配了云輦-C可變阻尼懸架，這是平臺已較老的宋PLUS車型全系沒有搭載的。
另外，全系輪圈采用235/50R19同一標(biāo)準(zhǔn)。不過據(jù)悉DM-i和EV車型的輪胎不同。我探店遇到的這輛DM-i車型采用優(yōu)科豪馬的ADVANV61E+系列，來自日本輪胎品牌橫濱橡膠在中國市場的全資子公司。
在內(nèi)飾設(shè)計上，海獅06采用新一代海洋網(wǎng)車型內(nèi)飾語言，軟包面積大，寬闊舒適，采用懷檔設(shè)計，儲物空間較好。
配置上，搭載DiLink100車機系統(tǒng)，全系15.6英寸中控屏。探店展車搭載有26英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)和制冷最低-6℃的冷暖箱，這兩項配置屬于DM-i和EV車型各自的高配車型獨享。
海獅06的推出顯然將接替宋PLUS的15萬級大單品位置，后者作為2021年11月比亞迪海洋/王朝分網(wǎng)后，比亞迪集團(tuán)為海洋網(wǎng)初期進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和銷量打底的基石車型，在3年9個月時間里共銷售約140萬輛，為海洋網(wǎng)之成長、壯大和極速發(fā)展至年200萬輛規(guī)模功不可沒。
但“王朝命名”的歷史遺留，較老的平臺，意味著在海獅06推出后，宋PLUS大概率逐漸告別歷史舞臺。
而今的比亞迪海洋網(wǎng)，自身就已是金字招牌，擁有科技、活力的品牌觀感，擁有海鷗、海豹家族、海獅系和海豚四大支柱車型體系，不再對單一車型之命名有所顧忌。
海獅06也以更新的架構(gòu)、更強的底盤和更大的空間，能夠在產(chǎn)品力上勝任接棒宋PLUS的需要，夯實海洋網(wǎng)在15萬級核心大五座SUV市場上的競爭力，力爭站穩(wěn)作為大單品50萬+級別的年銷量。
比亞迪海洋網(wǎng)在2025年上半年的累計銷量已突破100萬輛，達(dá)103萬輛，車型切換不會影響海洋網(wǎng)全年邁過200萬輛的決心和氣魄。
比亞迪海洋網(wǎng)，終于到了該和宋PLUS說再見的時候。而它于整個海洋網(wǎng)的歷史貢獻(xiàn)和情感，將被永遠(yuǎn)銘記。
文｜張局
圖｜作者實拍及網(wǎng)絡(luò)
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