兄弟們來看，某些迪粉被打臉了吧？之前我說方程豹出海要換成騰勢的標(biāo)，有不少迪粉跑來我這兒嚷嚷，說我胡說八道，收了對家黑錢抹黑比亞迪...
現(xiàn)在呢？笑死個人，實車圖都出來了，我就問你們打臉不？
懂我的兄弟都知道，我這人就這個德性，不恰飯，有啥說啥，車企給我充值？搞黑公關(guān)？在我這兒門兒都沒有。
還有就是，你比亞迪要是覺得自家車牛，直接把車開來，我給你測，保證比那些拿錢辦事的車評人說的有分量。
說回這車，方程豹豹8在海外搖身一變，成了騰勢B8。最近網(wǎng)上流出來的照片，雖然就一個車屁股，但信息量可不小。
那個“DENZAB8”的尾標(biāo)，還有騰勢自己的LOGO，明明白白地告訴你，它換馬甲了。
整體造型跟國內(nèi)沒啥兩樣，還是那個C字形的尾燈，背著個“小書包”備胎，看著挺硬派。
車頭估計也一樣，就是把方程豹的標(biāo)換成騰勢的。之前豹5在海外的諜照，車頭中間不就是給騰勢那個圓標(biāo)留的位置嗎？這套路，比亞迪玩得明明白白的。
不過啊，配置上可就動刀子了。國內(nèi)版本引以為傲的華為那套高階智駕，什么城市NOA，到了海外版，對不起，沒了。
據(jù)說連激光雷達(dá)都給閹割了，就剩下個基礎(chǔ)的L2級輔助駕駛。這操作，減配降本唄，畢竟海外市場對高階智駕的接受度和法規(guī)環(huán)境跟國內(nèi)不一樣。
內(nèi)飾設(shè)計估計不會大改，三塊大屏的布局應(yīng)該會保留，畢竟這是現(xiàn)在的潮流。
為了迎合老外的習(xí)慣，車機肯定得支持CarPlay和安卓Auto，這算是常規(guī)操作。當(dāng)然，像澳大利亞這種右舵市場，方向盤肯定也得換到右邊去。
動力這塊，海外版應(yīng)該會原封不動地搬過去。DMO平臺，2.0T發(fā)動機加雙電機的插混系統(tǒng)，綜合功率550千瓦，760?！っ祝惆偌铀?.8秒。
這套動力總成在國內(nèi)口碑還行，勁兒是真不小，開起來也算平順。電池給了個36.864度的，純電跑個一百來公里，日常通勤足夠了。
比亞迪這盤棋下得挺大，騰勢品牌被委以重任，成了出海的先鋒。
前陣子在古德伍德速度節(jié)上，騰勢Z9GT、D9，還有換了標(biāo)的豹5（騰勢B5）都去刷臉了。接下來，像D9、Z9GT、N9這些車估計都會陸續(xù)登陸澳洲之類的市場。
豹8換標(biāo)成騰勢B8出海，就是比亞迪根據(jù)不同市場調(diào)整策略的一個縮影。
產(chǎn)品本身底子不差，但針對海外市場做了些適應(yīng)性“優(yōu)化”，說白了就是減配。
對于國內(nèi)消費者來說，沒啥直接影響，你買到的還是那個帶華為智駕的完全體豹8。
但對于想看中國品牌在海外大殺四方的朋友們，看到這種減配操作，心里可能多少有點不是滋味。
不過話說回來，車企嘛，終究是要賺錢的，怎么對自己最有利就怎么來，咱也別太上頭。
至于這車在海外賣得好不好，那就看當(dāng)?shù)叵M者買不買賬了，反正跟我沒啥關(guān)系，我又不賺那個錢。
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