在日系車(chē)的陣營(yíng)中，大家也看到過(guò)許多的品牌，例如東風(fēng)日產(chǎn)，還有廣汽豐田。這兩個(gè)品牌在中型車(chē)市場(chǎng)上真的從來(lái)都沒(méi)有停止過(guò)較真。東風(fēng)日產(chǎn)的天籟一直都被大家稱(chēng)之為移動(dòng)大沙發(fā)，在舒適性的領(lǐng)域也會(huì)吸引了很多的忠實(shí)粉絲。廣汽豐田的凱美瑞則擁有均衡的產(chǎn)品力，成為了無(wú)數(shù)家庭的選擇。前一段時(shí)間我曾經(jīng)試駕過(guò)天籟2024款2.0LSV黑金版、凱美瑞2024款2.0S運(yùn)動(dòng)版，這兩款車(chē)型一個(gè)指導(dǎo)價(jià)格為19.12萬(wàn)，一個(gè)是19.68萬(wàn)，那今天就來(lái)看一下有什么樣的不同之處。

天籟搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱，動(dòng)力的輸出還是比較綿密的，沒(méi)有頓挫的感覺(jué)，油門(mén)在踩下去時(shí)也沒(méi)有絲毫的頓挫感。當(dāng)我在擁堵路段跟車(chē)時(shí)，車(chē)輛的平順性也會(huì)讓我比較滿意，總覺(jué)得很舒適。在應(yīng)對(duì)市區(qū)的綜合路況時(shí)，也能夠完全足夠使用，在急加速時(shí)，照樣也會(huì)擁有較好的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)我在換成凱美瑞之后，感覺(jué)到動(dòng)力響應(yīng)比較積極，在相同的路段也會(huì)擁有較好的活力表現(xiàn)，哪怕是紅綠燈起步，也不會(huì)有慢半拍的感覺(jué)。從動(dòng)力這一方面來(lái)看，兩款車(chē)都可以滿足基礎(chǔ)性的使用需求，遇到一些凹凸不平的道路也不會(huì)有問(wèn)題。

當(dāng)我在周末來(lái)到郊外山路試駕時(shí)，兩款車(chē)的差異也會(huì)比較明顯。天籟的底盤(pán)調(diào)校會(huì)偏向于舒適，在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾控制的比較到位，坐在后排的朋友就會(huì)說(shuō)顛簸感還是比較小的。5.7米的最小轉(zhuǎn)彎半徑在轉(zhuǎn)彎時(shí)真的超級(jí)靈活，我只需要一把就能夠轉(zhuǎn)過(guò)彎來(lái)，并不需要來(lái)回的倒騰。凱美瑞的運(yùn)動(dòng)基因也可以釋放，雙叉臂后懸掛擁有比較好的支撐性，但我在連續(xù)過(guò)彎時(shí)，車(chē)身的姿態(tài)還是比較穩(wěn)健。在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤(pán)就會(huì)逐漸的轉(zhuǎn)變，指向相對(duì)比較精準(zhǔn)。因此在面對(duì)不同的路段時(shí)都會(huì)擁有較好的表現(xiàn)。

我還來(lái)到高速路段，特意測(cè)試一下車(chē)輛的隔音效果。天籟的前排就會(huì)有多層隔音玻璃，因此當(dāng)我在測(cè)試時(shí)也會(huì)覺(jué)得效果比較好，在高速公路上行駛，基本上都沒(méi)有聽(tīng)到明顯的風(fēng)噪聲。只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在超過(guò)3000轉(zhuǎn)之后就會(huì)聽(tīng)到一些噪音，但是不是特別的明顯。不會(huì)影響到車(chē)內(nèi)乘客正常的交談，整體的舒適性是很不錯(cuò)的。凱美瑞的前排以及后排都有多層隔音玻璃，因此相對(duì)來(lái)說(shuō)還是表現(xiàn)比較出色的。隔音的效果可以控制在較好的水平，很少會(huì)出現(xiàn)明顯的噪音。在暴雨天試駕時(shí)，我還留意了密封性，兩款車(chē)都沒(méi)有漏水的現(xiàn)象。密封性能是比較不錯(cuò)的，而且輪胎的抓地性能也很好，可以有效減少不必要的影響，即便是經(jīng)過(guò)一些濕滑的路面，也不需要擔(dān)心車(chē)輛會(huì)因此打滑。

作為中型車(chē)，兩款車(chē)的空間表現(xiàn)都是很不錯(cuò)的。我的身高在1米80，坐在天籟的后排膝蓋和前方大概會(huì)有超過(guò)兩拳的距離，并沒(méi)有感覺(jué)到車(chē)內(nèi)比較擁擠，整體的舒適性反而還是比較不錯(cuò)的。即便是后排坐一家人都感覺(jué)到空間比較空曠。肩膀和肩膀之間不會(huì)有擁擠感，腿部也會(huì)擁有舒適的感覺(jué)，無(wú)需有太多的擔(dān)心。后備箱還有較大的空間，放兩個(gè)大行李都沒(méi)有什么問(wèn)題。在周末時(shí)，就算帶著全家出游，照樣也會(huì)比較舒適，而且后備箱還會(huì)有一個(gè)照明燈光，再來(lái)到昏暗的環(huán)境下，依然會(huì)擁有比較清楚的照明效果，不會(huì)影響到大家拿東西。當(dāng)我進(jìn)入到凱美瑞，腿部之間大概會(huì)有一拳左右，頭部也會(huì)有一拳左右。后排的座椅可以支持放倒，如果想要搬運(yùn)一些較長(zhǎng)的物品，還是比較靈活的。就算作用于自駕游，在這一點(diǎn)上我還是比較放心的。就算帶著全家出游也沒(méi)有什么影響，整體的乘坐感覺(jué)還是比較舒適的，可有效作用于日常的使用。

天籟有12.3英寸的中控屏，在操作時(shí)反應(yīng)相對(duì)比較靈敏。同時(shí)還會(huì)有一個(gè)AR實(shí)景導(dǎo)航當(dāng)我在來(lái)到復(fù)雜的路口時(shí)，總感覺(jué)到使用比較方便，可以直接顯示車(chē)道，就算路癡也沒(méi)有什么問(wèn)題。當(dāng)我再來(lái)到陌生的城市時(shí)，就無(wú)需過(guò)于的擔(dān)心，在行駛過(guò)程中總會(huì)讓我覺(jué)得有些放心。語(yǔ)音助手的識(shí)別率還是比較不錯(cuò)的，無(wú)論是調(diào)節(jié)導(dǎo)航還是空調(diào)都可以通過(guò)語(yǔ)音控制。凱美瑞的車(chē)機(jī)系統(tǒng)主要是以智能化為主，可以支持連續(xù)對(duì)話，還有可見(jiàn)即可說(shuō)等功能。應(yīng)用商店還可以下載各種app，在長(zhǎng)途旅行時(shí)后排的乘客就可以直接用k歌功能打發(fā)無(wú)聊的時(shí)間。

在看到天籟時(shí)，黑金配色也會(huì)讓人眼前一亮。有一個(gè)分段式可以開(kāi)啟的全景天窗，車(chē)身側(cè)面的線條是比較流暢的。前臉還會(huì)有一個(gè)經(jīng)過(guò)熏黑處理的格柵，在大燈的勾勒之下，也會(huì)顯得整款車(chē)都比較斯文。凱美瑞的運(yùn)動(dòng)套件還是很吸引人的。尾部的小尾翼雖然比較低調(diào)，但是卻能有效發(fā)揮較好的優(yōu)勢(shì)。車(chē)門(mén)下面會(huì)有一個(gè)鍍鉻裝飾條，在陽(yáng)光的照射下也會(huì)很有實(shí)在性。車(chē)身的長(zhǎng)度在配合車(chē)身寬度之后，車(chē)內(nèi)的空間也可以得到保障。

天籟的最小離地間隙是132mm，當(dāng)我來(lái)到封閉場(chǎng)地測(cè)試剎車(chē)時(shí)，也會(huì)覺(jué)得很有驚喜感。車(chē)身的重心比較低，加上前通風(fēng)盤(pán)式以及后實(shí)心盤(pán)式，在連續(xù)10次百公里剎車(chē)測(cè)試過(guò)程中，成績(jī)都可以穩(wěn)定控制在41米到43米之間，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。剎車(chē)踏板的腳感一開(kāi)始會(huì)有一些軟，但是后期的顯得比較線性，如果是在城市跟車(chē)就沒(méi)有點(diǎn)頭的現(xiàn)象。凱美瑞的剎車(chē)是完全不一樣的，實(shí)際上腳感有一些硬，在實(shí)際測(cè)試的過(guò)程中剎車(chē)距離比天籟大概短了一米到兩米左右。這可能是和較寬的輪胎有一些關(guān)系，如果是在擁堵的路段，在剎車(chē)時(shí)可能就需要細(xì)膩的控制，副駕駛的同時(shí)就會(huì)覺(jué)得有一種向前沖的感覺(jué)。

天籟的動(dòng)力表現(xiàn)是很不錯(cuò)的，來(lái)到早高峰的三環(huán)上，我特意嘗試了跟車(chē)變速箱，基本上沒(méi)有出現(xiàn)換擋頓挫。在高速上行駛，加速箱也會(huì)平順地拉高轉(zhuǎn)速，超車(chē)是足夠從容的，方向盤(pán)也會(huì)比較穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象。在山路上行駛側(cè)傾控制的比較不錯(cuò)，也不需要頻繁的去修整方向。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，油門(mén)的反應(yīng)會(huì)有一些慢，但如果切換到標(biāo)準(zhǔn)模式就會(huì)有所改善，整體是以舒適性作為核心。很適合一邊開(kāi)車(chē)一邊欣賞風(fēng)景。凱美瑞在起步階段就會(huì)有一種向前沖的感覺(jué)，在超車(chē)時(shí)并沒(méi)有什么太多擔(dān)憂的。在高速上行駛也會(huì)擁有更足的動(dòng)力儲(chǔ)備，再加速時(shí)轉(zhuǎn)速能力也可以迅速的攀升，擁有較強(qiáng)的動(dòng)力響應(yīng)。在山路行駛時(shí)配合運(yùn)動(dòng)模式，在轉(zhuǎn)彎時(shí)就會(huì)擁有順暢的動(dòng)力銜接。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度還是比較出色的，會(huì)有一種指哪打哪的感覺(jué)。不過(guò)后排的同事就反饋，在激烈駕駛的過(guò)程中會(huì)有一種顛簸的感覺(jué)，只是顛簸感并不會(huì)特別的明顯。兩款車(chē)在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)過(guò)濾震動(dòng)的表現(xiàn)是差不多的，基本上沒(méi)有太多的差距。

在看完以上的對(duì)比之后，個(gè)人認(rèn)為如果你追求舒適平順，就可以選擇適合家庭使用的天籟。如果喜歡運(yùn)動(dòng)操控，那不如就選擇凱美瑞，還會(huì)有豐富的駕駛模式，可以滿足不同的路況，讓你覺(jué)得哪一個(gè)更實(shí)在呢？

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