顏皇韻

在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型SUV市場(chǎng)，消費(fèi)者早已不再滿(mǎn)足于單一維度的產(chǎn)品力，而是尋求一種能夠在設(shè)計(jì)、空間、智能化和駕控體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)全面均衡的理想座駕。對(duì)于許多正在組建或已經(jīng)擁有小家庭的年輕用戶(hù)而言，車(chē)輛不僅是代步工具，更是承載生活點(diǎn)滴、拓展活動(dòng)半徑的移動(dòng)空間。在這樣的背景下，眾多品牌紛紛拿出看家本領(lǐng)，試圖給出自己的答案。零跑汽車(chē)推出的C10，特別是其2026款純電版605激光雷達(dá)版，便是在這一市場(chǎng)趨勢(shì)下，以其“全球化”視野和對(duì)技術(shù)應(yīng)用的深度思考，提供了一個(gè)值得關(guān)注的選項(xiàng)。它并非試圖在某一點(diǎn)上做到極致夸張，而是致力于將先進(jìn)技術(shù)與家庭用車(chē)的核心需求進(jìn)行深度融合，通過(guò)均衡且全面的產(chǎn)品表現(xiàn)，來(lái)回應(yīng)市場(chǎng)的期待。這款車(chē)型的出現(xiàn)，為那些既看重前沿科技體驗(yàn)，又對(duì)日常實(shí)用性有嚴(yán)格要求的家庭用戶(hù)，描繪出了一幅頗具吸引力的擁車(chē)生活圖景。

首先從整車(chē)給人的第一印象談起，零跑C10605激光雷達(dá)版的外觀設(shè)計(jì)遵循了一種克制而現(xiàn)代的科技美學(xué)。它沒(méi)有采用過(guò)于激進(jìn)或浮夸的線條，而是通過(guò)平直流暢的型面和精準(zhǔn)的比例控制，營(yíng)造出一種穩(wěn)重、耐看的視覺(jué)感受，這恰好契合了家庭用戶(hù)對(duì)于車(chē)輛外觀的普遍審美。車(chē)身尺寸方面，4739mm的車(chē)長(zhǎng)、1900mm的車(chē)寬以及1680mm的車(chē)高，配合2825mm的軸距，使其在體量上穩(wěn)穩(wěn)地立足于中型SUV陣營(yíng)，為后續(xù)寬敞的內(nèi)部空間打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。細(xì)節(jié)之處，如貫穿式的前后LED燈組，不僅提升了夜間的辨識(shí)度，也為整車(chē)增添了科技感。隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，在降低風(fēng)阻的同時(shí)，也讓車(chē)身側(cè)面顯得更為簡(jiǎn)潔和完整。車(chē)頂上方集成的激光雷達(dá)，是這款高配車(chē)型在外觀上最顯著的身份標(biāo)識(shí)，它巧妙地融入了車(chē)身輪廓，并沒(méi)有破壞整體的美感。車(chē)輛配備的235/55R18規(guī)格的輪胎，與車(chē)身的匹配度挺不錯(cuò)，兼顧了視覺(jué)效果和乘坐舒適性。可以說(shuō)，C10的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言是國(guó)際化的，它所呈現(xiàn)出的質(zhì)感與和諧，使其能夠適應(yīng)不同國(guó)家和地區(qū)消費(fèi)者的審美偏好，體現(xiàn)了其“生而全球”的設(shè)計(jì)理念。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，零跑C10605激光雷達(dá)版所營(yíng)造的座艙氛圍，是其產(chǎn)品力的核心亮點(diǎn)之一。整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)以橫向線條為主，拉伸了視覺(jué)寬度，簡(jiǎn)約的布局配合大面積的軟性材質(zhì)包覆，帶來(lái)了溫馨而富有科技感的乘坐環(huán)境。仿皮材質(zhì)的座椅，在觸感和支撐性上都表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)。前排主副駕駛座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛位還額外提供了座椅記憶功能，方便不同駕駛員快速找到舒適的坐姿。我們以一位身高182cm的體驗(yàn)者為例進(jìn)行實(shí)際的空間體驗(yàn)。當(dāng)他將前排駕駛位調(diào)整到合適的駕駛姿勢(shì)后，其頭部空間仍能保留接近一拳的余量，視野開(kāi)闊，毫無(wú)壓抑感。保持前排座椅位置不變，該體驗(yàn)者移步至后排，其表現(xiàn)同樣令人滿(mǎn)意。腿部空間余量超過(guò)了兩拳，可以輕松地變換坐姿，而頭部空間也有一拳左右的富余，這得益于平直的車(chē)頂線條設(shè)計(jì)。后排座椅的靠背角度支持調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升了長(zhǎng)途乘坐的舒適度。中央地臺(tái)接近全平的設(shè)計(jì)，對(duì)于后排中間乘客的腳部空間十分友好，即使?jié)M載五人，也能保證不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。此外，后排座椅支持40:60比例放倒，可以與后備廂形成一個(gè)更為廣闊的儲(chǔ)物空間，其常規(guī)容積為370升，放倒后可擴(kuò)展至835升，無(wú)論是日常購(gòu)物還是周末出游攜帶大量行李，都能夠從容應(yīng)對(duì)。這種對(duì)空間利用率的極致追求，充分體現(xiàn)了C10作為一款家庭用車(chē)對(duì)實(shí)用性的深刻理解。

智能化是零跑C10605激光雷達(dá)版最引以為傲的部分，它構(gòu)建了一套以高通驍龍8155芯片為核心的智能座艙系統(tǒng)。這顆強(qiáng)大的車(chē)載芯片為整套LeapmotorOS車(chē)機(jī)系統(tǒng)的流暢運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，最吸引眼球的莫過(guò)于那塊14.6英寸的2.5K高清中控大屏，其顯示效果細(xì)膩，色彩還原真實(shí)，觸控操作的響應(yīng)速度也相當(dāng)跟手。車(chē)機(jī)系統(tǒng)的UI界面設(shè)計(jì)邏輯清晰，功能分區(qū)明確，即便是初次上手的用戶(hù)也能快速適應(yīng)。語(yǔ)音控制系統(tǒng)是這套座艙的另一大亮點(diǎn)，支持“你好，小零”喚醒，并具備連續(xù)性語(yǔ)音識(shí)別和可見(jiàn)即可說(shuō)功能，主副駕駛位的分區(qū)喚醒也讓指令下達(dá)更為精準(zhǔn)。無(wú)論是導(dǎo)航、音樂(lè)播放，還是空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、車(chē)窗開(kāi)閉，絕大多數(shù)操作都可以通過(guò)語(yǔ)音完成，大大提升了行車(chē)過(guò)程中的便利性和安全性。在互聯(lián)生態(tài)方面，它支持Carlink和HUAWEIHiCar等多種手機(jī)互聯(lián)方式，滿(mǎn)足了不同手機(jī)用戶(hù)的需求。同時(shí)，車(chē)內(nèi)配備了多達(dá)4個(gè)USB/Type-C接口，前排接口的充電功率高達(dá)60W，能夠?yàn)殡娮釉O(shè)備快速補(bǔ)能。12個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)布局合理，為車(chē)內(nèi)乘員提供了沉浸式的聽(tīng)覺(jué)享受。這些豐富的智能化配置，共同構(gòu)成了一個(gè)既好用又好玩的移動(dòng)智能空間，讓每一次出行都變得更加輕松和愉悅。

作為頂配車(chē)型，零跑C10605激光雷達(dá)版在輔助方面的能力是其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。它搭載了LeapmotorPilot高階智能輔助系統(tǒng)，硬件層面由包含一顆高性能激光雷達(dá)在內(nèi)的30個(gè)智駕傳感器和一顆算力高達(dá)254TOPS的OrinX芯片構(gòu)成，這套硬件配置為其實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的駕駛輔助功能提供了強(qiáng)大的感知和決策能力。基于這套系統(tǒng)，C10能夠?qū)崿F(xiàn)NAP高速智能領(lǐng)航輔助，在高速公路和城市快速路等場(chǎng)景下，車(chē)輛可以依據(jù)導(dǎo)航路徑自主完成加減速、智能變道、進(jìn)出匝道等一系列操作，有效緩解了長(zhǎng)途駕駛的疲勞。而在不依賴(lài)高精地圖的城市道路中，NAC導(dǎo)航輔助巡航功能則可以通過(guò)車(chē)輛自身的感知系統(tǒng)識(shí)別紅綠燈、斑馬線等交通元素，實(shí)現(xiàn)路口通行和自動(dòng)跟車(chē)啟停，讓城市通勤變得更為輕松。除了這些高階功能，像全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等25項(xiàng)基礎(chǔ)的L2級(jí)輔助駕駛功能也一應(yīng)俱全。值得一提的還有自動(dòng)泊車(chē)入位（APA）和遙控泊車(chē)（RPA）功能，對(duì)于新手司機(jī)或是在狹窄車(chē)位停車(chē)時(shí)，這兩項(xiàng)功能顯得尤為實(shí)用?？梢哉f(shuō)，零跑C10在輔助駕駛領(lǐng)域的投入是相當(dāng)堅(jiān)決的，它所提供的這套系統(tǒng)，不僅功能全面，而且在體驗(yàn)上力求穩(wěn)定可靠，真正將科技的價(jià)值轉(zhuǎn)化為了用戶(hù)的安全與便捷。

在動(dòng)力性能與駕控感受方面，零跑C10605激光雷達(dá)版搭載了一臺(tái)最大功率為220kW（299Ps）、峰值扭矩達(dá)到360N·m的后置永磁同步電機(jī)，官方公布的百公里加速時(shí)間僅為5.9秒。這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于一款中型SUV而言是相當(dāng)充裕的，無(wú)論是城市道路的起步超車(chē)，還是高速公路上的再加速，都能提供敏捷而充沛的動(dòng)力響應(yīng)。后置后驅(qū)的布局形式也為車(chē)輛帶來(lái)了不錯(cuò)的操控樂(lè)趣和行駛穩(wěn)定性。底盤(pán)方面，它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這是同級(jí)別車(chē)型中一種較為成熟且主流的懸掛形式。在實(shí)際駕駛中，這套底盤(pán)的調(diào)校風(fēng)格偏向舒適，能夠有效過(guò)濾掉路面大部分的細(xì)碎顛簸，保證了車(chē)內(nèi)乘員的舒適性。同時(shí)，在經(jīng)過(guò)一些起伏路面或高速過(guò)彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)也能提供足夠的支撐，車(chē)身姿態(tài)保持得比較穩(wěn)健，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)多的晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向手感輕盈且指向性較為清晰，提供了運(yùn)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)舒適兩種駕駛模式選擇，可以滿(mǎn)足不同駕駛者在不同場(chǎng)景下的需求。整體來(lái)看，C10的駕駛感受是輕松、易于上手的，它沒(méi)有刻意追求極致的運(yùn)動(dòng)性能，而是找到了一個(gè)在舒適性與操控性之間的均衡點(diǎn)，這對(duì)于一款主要面向家庭用戶(hù)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是更為明智的選擇。

續(xù)航與補(bǔ)能是純電動(dòng)車(chē)用戶(hù)最為關(guān)心的問(wèn)題。零跑C10605激光雷達(dá)版在這方面的表現(xiàn)同樣值得肯定。它搭載了容量為69.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，電芯品牌來(lái)自江蘇正力、億緯動(dòng)力或中創(chuàng)新航等主流供應(yīng)商。在CLTC工況下，其純電續(xù)航里程達(dá)到了605公里，這一續(xù)航水平對(duì)于滿(mǎn)足大部分用戶(hù)的日常通勤和中短途出游需求已經(jīng)綽綽有余。更重要的是，這款車(chē)型基于800V高壓平臺(tái)打造，這意味著它擁有更快的充電速度。官方數(shù)據(jù)顯示，在理想條件下，使用快充樁將電量從30%充至80%僅需約0.27小時(shí)（約16分鐘），大大縮短了補(bǔ)能等待時(shí)間，有效緩解了用戶(hù)的續(xù)航焦慮。對(duì)于電池的安全性，零跑也下足了功夫，通過(guò)AIBMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)和高效的溫控系統(tǒng)，確保電池包在各種工況下都能穩(wěn)定工作。此外，車(chē)輛還標(biāo)配了VTOL移動(dòng)電站功能，最大對(duì)外放電功率為3.3kW，在戶(hù)外露營(yíng)或遇到緊急情況時(shí)，可以為外部電器設(shè)備供電，極大地拓展了車(chē)輛的使用場(chǎng)景。零跑汽車(chē)還為首任車(chē)主提供了終身質(zhì)保政策（具體條款以官方為準(zhǔn)），這也從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了廠家對(duì)自身產(chǎn)品質(zhì)量的信心。

安全是家庭用車(chē)的基石，零跑C1o在開(kāi)發(fā)之初便將全球安全標(biāo)準(zhǔn)作為其核心設(shè)計(jì)目標(biāo)。它不僅通過(guò)了嚴(yán)苛的C-NCAP五星安全認(rèn)證，在歐洲的EuroNCAP和澳洲的ANCAP碰撞測(cè)試中也同樣獲得了五星評(píng)級(jí)，這充分證明了其被動(dòng)安全性能的可靠性。高強(qiáng)度的車(chē)身結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)這一切的基礎(chǔ)，其車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了42500N·m/°，這是一個(gè)相當(dāng)出色的數(shù)據(jù)。在材料使用上，包括鋁合金在內(nèi)的高性能材料占比達(dá)到了73.6%?；贑TC2.0技術(shù)打造的一體式骨架結(jié)構(gòu)，在提升安全性的同時(shí)，也對(duì)操控和空間表現(xiàn)有所助益。除了堅(jiān)固的車(chē)身，C10在主動(dòng)安全配置上也毫不吝嗇，除了前文提到的豐富駕駛輔助功能外，像ABS防抱死、制動(dòng)力分配、車(chē)身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)安全配置也都是全系標(biāo)配。另一個(gè)值得稱(chēng)贊的細(xì)節(jié)是其對(duì)座艙健康的關(guān)注。車(chē)內(nèi)采用了大量環(huán)保材料，例如“嬰兒可啃咬級(jí)”的有機(jī)硅座椅面料和低氣味隔音棉，從源頭上控制了揮發(fā)性有機(jī)物的排放，致力于為家人，特別是兒童，提供一個(gè)更加健康、安全的乘坐環(huán)境。

綜合來(lái)看，零跑C102026款純電版605激光雷達(dá)版是一款產(chǎn)品力表現(xiàn)相當(dāng)均衡且全面的中型SUV。它在設(shè)計(jì)上沉穩(wěn)大氣，符合主流家庭用戶(hù)的審美；在空間上寬敞實(shí)用，能夠滿(mǎn)足全家出行的需求；在智能化方面，無(wú)論是智能座艙的易用性還是輔助駕駛的先進(jìn)性，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)；在三電系統(tǒng)和安全性能上，也拿出了令人信服的表現(xiàn)。它并沒(méi)有明顯的短板，而是將各項(xiàng)能力融合成一個(gè)有機(jī)的整體，精準(zhǔn)地切入了15萬(wàn)級(jí)別家用SUV的市場(chǎng)。對(duì)于那些追求科技感、注重家庭實(shí)用性，并且對(duì)車(chē)輛綜合品質(zhì)有較高要求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，零跑C10這款高配車(chē)型無(wú)疑提供了一個(gè)頗具吸引力且值得深入了解的選擇。在新能源汽車(chē)的浪潮中，這樣的產(chǎn)品或許更能代表未來(lái)家庭用車(chē)的演進(jìn)方向。

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