在新能源車型迅猛發(fā)展的背景下，定位中大型SUV，市場迎來空前的產(chǎn)品多樣化。作為一款聚焦家庭用戶、定位于15萬至20萬元區(qū)間的新能源SUV，零跑C16的到來引起了不少關(guān)注。不同于不少車型通過激進(jìn)設(shè)計或性能堆料博取眼球，C16更像是一個“沉穩(wěn)實用”的選手，憑借五座/六座布局、多功能智能座艙、可選增程與純電驅(qū)動等特點，試圖為多口之家的出行提供切實可行的解決方案。今天我就以零跑C162026款增程式200尊享版6座為例，全方面和大家聊聊這款車。

零跑C16在外觀設(shè)計上并沒有選擇浮夸的激進(jìn)風(fēng)格，而是延續(xù)了品牌簡潔理性的設(shè)計思路。整體造型圓潤飽滿，少了傳統(tǒng)SUV那種“高頭大馬”的壓迫感，多了一分新能源車型未來感和科技?xì)庀?。正面看去，整車視覺重心偏低，封閉式中網(wǎng)是新能源車的標(biāo)志性設(shè)計，而貫穿式日間行車燈則勾勒出前臉橫向視覺的延展感，使整車看上去更顯寬大。兩側(cè)大燈采用分體式設(shè)計，上半部分為日行燈，下方主燈組配有自動遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)向輔助照明功能，夜間駕駛的安全性有所保障。下格柵并未采用大面積開口，而是通過飾條和局部熏黑處理增加層次感，與前杠下緣的護(hù)板形成呼應(yīng)。

車身側(cè)面比例協(xié)調(diào)，腰線從前翼子板貫穿至尾燈部分，線條自然，過渡流暢。側(cè)窗造型偏長，第三排區(qū)域玻璃面積較大，為后排乘客帶來更好采光。隱藏式門把手與全系標(biāo)配的大尺寸輪轂配合，使得整車在簡約之中不失科技感。懸浮式車頂配合黑色行李架，使車頂視覺上顯得更輕盈，也強化了戶外功能屬性。輪眉與車門下護(hù)板采用啞光黑色塑料覆蓋，增強了整車的防護(hù)屬性，實際使用中可以有效減少小剮蹭帶來的車漆損傷。

車尾部分延續(xù)了前臉的簡潔風(fēng)格，貫穿式尾燈內(nèi)含光源布局精巧，點亮效果極具辨識度。尾門寬大，方便上下大件行李，而下包圍部分通過亮黑飾板與銀色護(hù)板共同構(gòu)建出視覺分區(qū)，既提升了層次感，也讓尾部不顯沉悶。后雨刮隱藏于擾流板內(nèi)，在不影響后窗清潔的基礎(chǔ)上保持了車尾整潔。

如果說外觀是吸引用戶眼球的第一步，那么車內(nèi)的體驗才是真正決定“是否值得擁有”的核心。C16的內(nèi)飾在布局上依舊延續(xù)了零跑一貫的清爽簡潔路線，不以裝飾取勝，而是強調(diào)功能邏輯、空間利用和智能表現(xiàn)。整個中控臺為非對稱設(shè)計，駕駛員一側(cè)微微向內(nèi)傾斜，便于操作。中控屏幕為14.6英寸橫向布局，分辨率高、響應(yīng)流暢，支持主副駕分屏操作，能夠在不影響導(dǎo)航的前提下，使用副屏播放影音內(nèi)容或調(diào)節(jié)空調(diào)參數(shù)。儀表盤采用10.25英寸液晶屏，界面信息排布清晰，樣式可自定義。高配車型還搭載了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，提升駕駛專注度的同時，也兼顧科技氛圍。

智能交互方面，C16全系搭載高通8295車規(guī)級芯片，運算速度表現(xiàn)極佳。實際體驗中，無論是語音控制車窗、切換音樂，還是導(dǎo)航路徑規(guī)劃、語音助手喚醒，都能實現(xiàn)較快響應(yīng)，且系統(tǒng)穩(wěn)定性令人滿意。語音識別支持模糊命令和連續(xù)對話功能，可以快速執(zhí)行“打開天窗并播放音樂”這類復(fù)合語句，使用過程幾乎無需動手。值得一提的是，后排配備15.6英寸可翻轉(zhuǎn)娛樂屏，可獨立控制播放內(nèi)容，支持藍(lán)牙耳機連接，提升了中后排乘員的個性化體驗。

座艙的材質(zhì)選用不錯，但細(xì)節(jié)處理足夠講究。儀表臺大面積采用軟質(zhì)材料，搭配軟性材質(zhì)，觸感與視覺都不顯廉價。方向盤為雙輻式設(shè)計，集成多項控制功能，表面包裹細(xì)膩，握感良好。車內(nèi)氛圍燈、無線快充、語音K歌、藍(lán)牙通話、遠(yuǎn)程App控制等舒適配置也一應(yīng)俱全。

在空間層面，零跑C16幾乎是將中大型SUV應(yīng)有的乘坐舒適度和儲物靈活性“寫滿了”，其車身長寬高分別為4915x1905x1770mm，軸距為2825mm，已經(jīng)達(dá)到主流合資中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

車內(nèi)采用2+2+2六座布局，為家庭用戶提供更靈活的乘坐方案。第一排座椅支撐充足，駕駛視野開闊。第二排為獨立座椅設(shè)計，中間過道方便乘客自由進(jìn)出第三排。第二排座椅可前后滑動，并支持電動調(diào)節(jié)、座椅加熱與通風(fēng)功能，同時在中高配車型上還具備座椅按摩功能，乘坐體驗接近MPV車型的豪華座椅標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是，第二排乘客擁有獨立扶手、杯架與小桌板，可應(yīng)對長時間旅途的多樣需求。座椅表面材質(zhì)為打孔真皮，兼顧透氣與柔軟觸感。第三排雖然尺寸有限，但短途成年人乘坐無壓力，兒童乘坐更為適宜。頭部空間在1.75米身高以下乘客可接受范圍內(nèi)，腿部空間通過前排座椅前移可適當(dāng)優(yōu)化。

車內(nèi)儲物方面，C16的表現(xiàn)頗為用心。前排擁有多個可用儲物格，包括副駕駛抽屜、門板槽、中央扶手下方隱藏儲物位等。第二排座椅后方配備USB接口、杯托和儲物盒，提升了乘客便利性。第三排在非乘坐狀態(tài)下支持整體放倒，形成一個相對平整的后備箱空間，便于裝載大件行李或露營裝備。滿載狀態(tài)下后備箱容積有限，但日常購物、應(yīng)急載物仍可應(yīng)對。

安全配置方面，C16表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級標(biāo)桿。主被動安全配置全面覆蓋，配備包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭以及超聲波雷達(dá)在內(nèi)的完整感知系統(tǒng)，支持L2++級輔助駕駛能力。實際體驗中，LeapmotorPilot4.0系統(tǒng)識別準(zhǔn)確率高，能夠自動完成擁堵跟車、車道保持、自動變道以及自動泊車，尤其適用于日常早晚高峰。

主動安全方面，標(biāo)配全速域自動緊急制動、前后防碰撞預(yù)警、開門預(yù)警、后排兒童遺留提醒、駕駛員疲勞監(jiān)測等，車內(nèi)攝像頭能實時追蹤駕駛者狀態(tài)，一旦出現(xiàn)注意力不集中或疲勞駕駛跡象，系統(tǒng)會主動發(fā)出警告并建議停車休息。

動力方面，其中零跑C162026款增程式200尊享版6座，搭載1.5L增程式動力，其中1.5L發(fā)動機，發(fā)動機最大馬力95Ps，搭載永磁/同步電機，電動機總功率170kW，電動機總馬力231Ps，最高車速170km/h，官方百公里加速時間8.46s，WLTC綜合油耗0.88L/100km，電池容量28.4kWh，純電續(xù)航為200km，綜合續(xù)航為1095km。

值得一提的是，零跑C16在動力分配策略上具備較高效率，大多數(shù)情況下發(fā)動機并不直接驅(qū)動車輪，僅在電量過低時輔助系統(tǒng)發(fā)電補能，既保證了平順性，也有效降低了發(fā)動機噪音和油耗水平。

在試駕環(huán)節(jié)，零跑C16帶來的是一份“無驚喜但很安心”的整體感受。底盤方面，C16采用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，整體設(shè)定以舒適為主，過濾路面細(xì)碎震動能力較好，遇到減速帶或坑洼時不會出現(xiàn)明顯彈跳。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力設(shè)定，低速時輕盈，高速時回饋增強，整體操控感平穩(wěn)線性。在實際駕駛過程中，整車靜謐性表現(xiàn)中規(guī)中矩，80km/h以下車內(nèi)語音指令識別正常無誤。由于采用大面積隔音棉、前風(fēng)擋雙層玻璃，以及優(yōu)化電機噪音抑制策略，使得乘坐體驗相對安靜。車身側(cè)傾控制良好，在城市駕駛中轉(zhuǎn)彎和變道穩(wěn)定感強，沒有漂浮感。

為了更好地適應(yīng)多樣路況，零跑為C16設(shè)定了多種駕駛模式，如運動、個性化和標(biāo)準(zhǔn)舒適等。車身側(cè)傾控制方面，C16在高速并線或變道時表現(xiàn)得相對穩(wěn)健，雖然談不上運動型SUV的靈活，但作為一臺中大型家用車，其轉(zhuǎn)向反饋清晰、方向盤回正積極，日常操控感受依然利落且令人信賴。

總結(jié)

從整車表現(xiàn)來看，零跑C16并非單純追求配置“堆砌”，而是在多個維度尋求“家用平衡”。其6座布局為多人口家庭提供高適配性，智能配置與輔助駕駛系統(tǒng)則提升了用車安全與便利體驗。而在動力系統(tǒng)與續(xù)航方面，其電驅(qū)主導(dǎo)+高效率補能策略，真正滿足了多數(shù)國內(nèi)家庭對“城市通勤+節(jié)假日長途”的雙重需求，你覺得該車表現(xiàn)怎么樣？歡迎在評論區(qū)留言和我交流討論。

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