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兄弟們，這個(gè)月把開了6年的二手小面包換成了凱程V919，這一周跑了809公里，目前感覺很好，下面給大家詳細(xì)聊一聊。

先說配置，買車前我也沒想到，一臺十多萬的拉貨車，開起來竟然還不錯(cuò)。這車配置了懷擋，方向盤前面一撥就能換擋，感覺就像在開高端乘用車一樣。

另外，這車還有360°全景影像+透明底盤+倒車?yán)走_(dá)，停車、窄路掉頭、還有跑爛路的時(shí)候特別實(shí)用，路上的坑洼，路邊的障礙看得一清二楚，不用擔(dān)心剮蹭到底盤和輪轂。

車上的物理按鍵設(shè)計(jì)得簡單直接，常用的功能都在中間，一目了然。而且這些按鍵做工質(zhì)感也不錯(cuò)，沒有松松垮垮的感覺，好評一個(gè)。

前排儲(chǔ)物空間挺多的，車門兩邊，方向盤下面，還有整個(gè)中控臺邊緣，不愁沒地方放東西。

以前我拉貨最怕家具之類的大件，現(xiàn)在凱程V919的貨箱夠大，幾乎無所畏懼。3米38的縱深+1米74的內(nèi)寬+1米75的層高，和同級別相比簡直是降維打擊！在買這臺車之前，我見過最大的空間就是超級VAN，那臺車貨箱容積大概是9.4個(gè)立方，當(dāng)時(shí)我看著就震驚了。后面看到V919才發(fā)現(xiàn)這個(gè)空間更無敵，10.3個(gè)立方的貨箱，同級應(yīng)該找不出第二臺了。前兩天我還接了個(gè)宜家訂單，座椅放倒之后，直接塞了一個(gè)2米2的沙發(fā)進(jìn)去，另外還擺了五個(gè)大號收納箱，裝貨能力強(qiáng)得一匹。

動(dòng)力方面也不錯(cuò)，這車最大功率110kW，最大扭矩260N·m，平時(shí)開起來輕快，加速也直接，超車干脆又利落。上次我載了1噸半的建材爬物流園30度的坡，大腳電門踩起來，很快就爬上去了，要是老油車的話估計(jì)早就開始嘶吼冒煙了。而且它還有經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)兩種動(dòng)力模式，空車跑可以開經(jīng)濟(jì)模式，省電也省錢，要拉重貨就用標(biāo)準(zhǔn)模式，動(dòng)力更強(qiáng)，開著更爽。

說起來，這車確實(shí)挺省電的，我實(shí)測百公里電耗只有17.3度，按0.57元/度的家充來算，每公里電費(fèi)只要0.1元。如果是在外面用快充，一度電大概就是1.2-1.5元之間，這樣算每公里成本大概就是0.23元，左右不會(huì)高于油車的0.7-0.8元/公里。

最重要的是V919還支持快充，我在快充樁實(shí)測過了，30分鐘從30%充到80%，夠跑200多公里。中午吃碗酸辣粉的功夫，電量就從警戒線回到安全區(qū)。下次遇到跨城送急件，在服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所的時(shí)間就能補(bǔ)電了，也不比油車加油慢。

總的來說，長安凱程V919這臺車空間大、動(dòng)力強(qiáng)、能耗也低，買來拉貨我是賺了。