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2025年7月22日，三菱汽車宣布終止與沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司的合資合作，并停止該合資公司的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)。標(biāo)志了這家在華經(jīng)營了40年的日系車企，徹底退出了中國汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。

回顧三菱在華的“一生”

三菱汽車進(jìn)入中國市場的時(shí)間可追溯至20世紀(jì)80年代。通過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)合作，三菱與沈陽航天三菱、東安三菱建立合作平臺(tái)，當(dāng)時(shí)其發(fā)動(dòng)機(jī)在國產(chǎn)車型中的占比達(dá)到三成。

90年代，帕杰羅/V33等進(jìn)口車型憑借性能優(yōu)勢，在公務(wù)車市場占據(jù)一定份額。

1996年，北京吉普投產(chǎn)的帕杰羅Sport，讓消費(fèi)者對(duì)三菱的越野性能有了更深認(rèn)知。

2006年，三菱與廣汽集團(tuán)合作在長沙設(shè)立廣汽三菱工廠，歐藍(lán)德、勁炫等車型國產(chǎn)化后市場表現(xiàn)良好，2018年銷量達(dá)到14萬輛的高峰。

但是，花無百日紅，三菱在華發(fā)展終究開始走向下坡。

2019年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的內(nèi)部問題，使得廣汽三菱的發(fā)展受到阻礙。

進(jìn)入2020年代，其市場表現(xiàn)持續(xù)下滑：

2022年工廠產(chǎn)能利用率僅為16%。

2023年3月，整車生產(chǎn)暫停，10月宣布退出整車業(yè)務(wù)。

2024年7月，廣汽埃安以1元價(jià)格收購長沙工廠。

如今發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的終止，標(biāo)志著三菱在華四十年的發(fā)展畫上句號(hào)。

三菱的失敗有多種原因

三菱在華投放車型少，更新速度慢。以主力SUV歐藍(lán)德為例，自2012年國產(chǎn)后，多年沒有實(shí)質(zhì)性換代，逐漸落后于競爭對(duì)手。

而在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上，三菱進(jìn)展遲緩。當(dāng)比亞迪、吉利等企業(yè)在新能源領(lǐng)域快速發(fā)展時(shí)，三菱的首款純電SUV阿圖柯基于廣汽埃安平臺(tái)打造，缺乏自身特色，市場競爭力不足。應(yīng)該是最主要的原因。

同時(shí)，三菱的品牌定位逐漸模糊。曾經(jīng)“硬派越野”是其優(yōu)勢，但帕杰羅等經(jīng)典車型未能及時(shí)更新并引入國內(nèi)，這一特色逐漸淡化。在城市SUV市場，其產(chǎn)品在性價(jià)比、配置等方面，被自主品牌超越。

另外，三菱全球戰(zhàn)略重心向東南亞市場傾斜，減少了對(duì)中國市場的投入。

誰會(huì)步三菱后塵

三菱的退場為汽車行業(yè)敲響警鐘，在中國汽車市場，尤其是新能源汽車迅猛發(fā)展的當(dāng)下，眾多車企面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，不少品牌已顯露出危機(jī)跡象，很可能步三菱后塵。下面根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上可查找的銷量來預(yù)測一下。

英菲尼迪，作為日產(chǎn)旗下的豪華品牌，進(jìn)入中國市場后一直未能站穩(wěn)腳跟。2025年上半年，英菲尼迪銷量僅713輛。如此慘淡的銷量，連生產(chǎn)線成本都難以覆蓋。產(chǎn)品層面，英菲尼迪更新?lián)Q代緩慢，與競品相比，在技術(shù)、設(shè)計(jì)等方面均不占優(yōu)勢，導(dǎo)致市場份額不斷萎縮，在華處境岌岌可危。

DS，自進(jìn)入中國市場以來，表現(xiàn)一直不溫不火。2014年其銷量達(dá)到2.6萬輛的巔峰后，便一路下滑。到2024年，全年僅賣出130輛。DS品牌營銷乏力，品牌知名度和號(hào)召力較弱，在競爭激烈的中國汽車市場，難以吸引消費(fèi)者的目光。并且在新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，DS布局滯后，產(chǎn)品缺乏競爭力，翻身的希望愈發(fā)渺茫。

起亞，在華市場份額持續(xù)下滑。以起亞為例，2025年上半年月均銷量5000余輛，雖然從銷量上看還過得去，但是長期處于虧損狀態(tài)，與2016年每月4萬輛的巔峰銷量相比相差甚遠(yuǎn)。韓系車曾經(jīng)憑借性價(jià)比優(yōu)勢在華取得一定成績，但隨著自主品牌的崛起，在價(jià)格和配置上，起亞等韓系車的優(yōu)勢不再。

寫在最后

達(dá)爾文說：“能夠生存下來的物種，并不是那些最強(qiáng)壯的，也不是那些最聰明的，而是那些對(duì)變化作出快速反應(yīng)的?！?/p>

汽車行業(yè)也一樣，中國汽車市場正處于快速變革期，新能源汽車蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者需求不斷變化。外來車企如果不能加快產(chǎn)品更新、提升品牌影響力、迅速轉(zhuǎn)型新能源，很可能成為下一個(gè)“三菱”。

王者榮耀:這3位才是挖墻腳好手,防御塔在他們面前簡直形如虛設(shè)

王者榮耀這個(gè)游戲不是擊殺敵人多就可以獲取勝利的，而是要盡可能快比對(duì)方推掉他們的防御塔和水晶才可以獲得勝利，在王者峽谷里面這3個(gè)可是挖墻腳的好手，防御塔在他們的攻勢下也是不堪一擊。終極推塔好手：黃忠黃忠這個(gè)射手英雄在保護(hù)防御塔和拆除防御塔方面都是一把好手，只要黃忠3技能大招開啟就沒有拆不了的塔，畢竟黃忠3技能的高 而那天當(dāng)妹子登陸cp的游戲賬號(hào)，發(fā)現(xiàn)申請(qǐng)好友的都是女玩家，而且還是一大堆！其中有一個(gè)驗(yàn)證消息是“cpdd教你玩嫦娥”，教玩嫦娥是沒必要的，這句話明顯就是來挖墻腳的，關(guān)鍵是前面那句“cpdd”__。妹子在這幾個(gè)字母非常生氣：“就你這樣的也配教我對(duì)象玩嫦娥？”打開她的資料，上面改了名字，看樣子是和別的玩等會(huì)說|-。