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15萬的ModelY，簡直不給友商留活路。
出品|首席財經(jīng)觀察??作者?|劉峰
特斯拉“廉價版ModelY”內飾曝光，毛坯中的毛坯
最近車圈實在是太熱鬧，特斯拉也不甘寂寞。
近期，博主“42號車庫”曝光了一組特斯拉“廉價版?ModelY”車型的內飾諜照，迅速在網(wǎng)上走紅。
這款基于現(xiàn)款?ModelY?打造的“廉價版”車型，究竟帶來了怎樣的驚喜或爭議？
從曝光的諜照來看，特斯拉“廉價版?ModelY”在配置上進行了大幅精簡。
首先，最引人注目的變化是取消了現(xiàn)款ModelY的全景玻璃天幕。這一設計曾是ModelY的一大亮點，但在“廉價版”中，取而代之的是普通的車頂。
有網(wǎng)友調侃稱，這應該是特斯拉為了降低成本而做出的“妥協(xié)”，但也有人表示，取消全景天幕從某種意義上來說算是一個優(yōu)點，因為這玩意夏天實在是太熱了。
而對車內配置的精簡遠不止于此。現(xiàn)款ModelY的后排屏幕也在這次“瘦身計劃”中被移除，取而代之的是一個簡潔的出風口。這一改變讓車內的整體布局顯得更加簡潔，但也讓一些習慣了后排娛樂系統(tǒng)的消費者感到遺憾。
此外，座椅材質也由仿皮改為織布，座椅通風和加熱功能大概率不會配備，這無疑會讓車輛的豪華感有所下降。不過，考慮到價格因素，這樣的配置調整也在情理之中。
在外觀方面，“廉價版?ModelY”同樣進行了不少改動。車頭前部的貫穿式燈帶被取消，大燈位置上移，整體設計更接近Model3。尾燈部分也取消了中間的漫反射燈帶，改為斷點式設計。
這樣的改變讓“廉價版?ModelY”在外觀上與現(xiàn)款ModelY有了明顯的區(qū)分，一眼就能看出不同。
目前，現(xiàn)款ModelY的起售價為26.35萬元，而“廉價版?ModelY”據(jù)說可能會將定價下調至20萬元以內，甚至有傳聞稱其起售價可能低至15萬元。如果真是這樣的價格，那么國內新能源市場或許將迎來2025年最恐怖的銷量收割機。
而對于很多消費者來說，可以用更低的價格享受到特斯拉的品牌和技術優(yōu)勢，即使需要面對一些配置上的縮減，也是相當值得。
從市場角度來看，在全球新能源汽車市場競爭日益激烈的情況下，特斯拉需要通過不斷豐富產(chǎn)品線來滿足不同消費者的需求。而“廉價版?ModelY”正是特斯拉在這一戰(zhàn)略下的重要一步。
不過，配置的精簡也引發(fā)了部分消費者的擔憂，特別是目前還只是博主通過特斯拉的諜照分析出來的減配，有外網(wǎng)博主甚至還爆出了更多的減配信息。
對此，很多網(wǎng)友調侃稱，這款“廉價版?ModelY”簡直是“丐中丐”，被改得一點都沒有特斯拉的豪華風范了。
但也有不少消費者表示，他們更看重特斯拉的品牌和技術實力，對于一些非必要的配置并不在意。畢竟，價格的降低讓他們能夠更容易地擁有特斯拉的產(chǎn)品，這本身就是一種吸引力。
喜歡特斯拉和不喜歡的都沉默了
實話說，特斯拉的魅力，從來不是靠華麗的配置堆砌而成，而是憑借其在技術領域的領先優(yōu)勢和強大的品牌影響力，在全球新能源汽車市場中獨樹一幟。
即使在中國新能源車市場競爭日益激烈的情況下，特斯拉依然擁有無數(shù)擁躉。
圖源：小紅書這么多年來，特斯拉能吸引消費者的關鍵就在于他前沿的設計和頂尖的技術實力。
從自動駕駛技術到電池管理系統(tǒng)，特斯拉一直走在行業(yè)前沿。例如，特斯拉的?Autopilot?系統(tǒng)已經(jīng)累計行駛超過72億公里，數(shù)據(jù)量遠超所有競爭對手。
自研的DOJO智算中心算力高達100EFLOPS，相當于全球所有車企算力的總和（特斯拉高管自己說的），這讓特斯拉的自動駕駛算法能快速迭代，不斷提升安全性和可靠性。
最近特斯拉Robotaxi無人駕駛出租車服務在美國多個城市上線，更讓業(yè)界看到了其技術的成熟度。
此外，特斯拉的三電技術確實做到了行業(yè)頂尖，就連小米汽車創(chuàng)始人雷軍都承認：“特斯拉還有很多我們值得學習的地方。”
而品牌影響力更不用多說，特斯拉的重要資產(chǎn)。就像電動車界的蘋果，自帶流量和話題。無論是馬斯克的私生活，還是特斯拉的各種動作，都吸引了無數(shù)關注。
在中國市場，特斯拉的品牌知名度和美譽度都非常高，許多消費者將特斯拉視為新能源汽車的首選品牌。
雷軍與當年的特斯拉圖源：百度百家號當然，從客觀列舉了特斯拉這么多優(yōu)點，那讓我們再來看看那些真實車主的主觀體驗當中，又有哪些對其優(yōu)點的贊譽和對其缺點的吐槽？
據(jù)易車網(wǎng)上的一位車主表示，特斯拉ModelY的續(xù)航穩(wěn)定性和安全系數(shù)都非常高，這讓他在日常使用中感到非常安心。他特別提到，特斯拉的車機系統(tǒng)更新頻繁，每次更新都能帶來新的功能和優(yōu)化，這種持續(xù)改進的態(tài)度讓他對特斯拉的未來充滿期待。
但另一位車主則對特斯拉的隔音效果和舒適度表示不滿。他提到，特斯拉ModelY的車內噪音非常大，尤其是在高速行駛時，隔音效果不佳。此外，座椅的舒適度也有待提高，后排座椅的填充物較硬，長時間乘坐會感到不適。
圖源：易車網(wǎng)因此，對于“廉價版?ModelY”這些人又有不同的看法：
首先，那些喜歡ModelY簡潔、毛坯風格的車主，對于配置的精簡感到難以接受。他們認為，特斯拉的魅力在于其科技感和豪華感，過度的減配可能會破壞這種獨特的魅力。一位車主表示：“我買特斯拉，就是看中它的科技感和豪華感。如果連全景天幕和后排屏幕都沒有了，那還叫特斯拉嗎？”
也有消費者表示：“我一直在等特斯拉的廉價版。只要價格合適，那些減配我都能接受。畢竟，我買的是特斯拉這個牌子的技術含金量和口碑，而不是那些花里胡哨的配置?！?/p>
然而，需要潑一盆冷水的是，馬斯克本人對于“廉價版ModelY”的態(tài)度則顯得頗為冷淡。
在二季度財報會上，面對分析師的追問“廉價版ModelY”的進度，馬斯克僅回應稱：“多說無益，發(fā)布后自然知曉?！?/p>
內部消息稱，馬斯克曾叫停了Model2項目，并在內部會議上直言：“制造廉價汽車改變不了世界?！贝舜巍傲畠r版?ModelY”的推出，更像是特斯拉不得不向市場妥協(xié)的一種表現(xiàn)。
特斯拉產(chǎn)品線徹底擴張，六座版ModelYL來襲
除了廉價版ModelY，特斯拉近期還有個大動作——六座版ModelYL正式曝光，而且比廉價版的信息更詳細。
據(jù)了解，ModelYL的車身尺寸相比現(xiàn)款ModelY有了顯著提升，長寬高分別為比現(xiàn)款增加了150mm左右。
車內空間大幅優(yōu)化，并且還采用“2+2+2”的六座布局，第二排是兩個獨立座椅，支持前后調節(jié)和單獨放倒，第三排也不再是“小板凳”，頭部和腿部空間都有明顯改善。
圖源：微信配置上兼顧了舒適與科技，第二排座椅配備可折疊扶手和隱藏式小桌板，方便乘客辦公或用餐；前排座椅增加了通風功能，夏天再也不用擔心后背出汗。
動力方面，ModelYL或將采用前后雙電機四驅系統(tǒng)，前電機最大功率?142kW，后電機?198kW，綜合功率456馬力，零百加速僅需4.3秒，CLTC續(xù)航可達750公里（19?英寸輪轂），完全能滿足家庭長途出行需求。
價格方面，據(jù)知情人士透露，ModelYL預估售價40萬元左右，直接對標理想L9、問界M8等熱門車型。雖然價格不低，但相比于廉價版?ModelY，車評博主們似乎更看好六座版ModelYL的市場。
總的來說，不管是廉價版還是六座版，特斯拉可謂是玩了波“一石二鳥”，讓你無論是追求性價比還是空間，都能找到一個合適的選擇。
對消費者來說，廉價版適合預算有限但想體驗特斯拉品牌的用戶；而ModelYL更適合多孩家庭或對空間有較高要求的用戶。
不過特斯拉能否在這兩個市場都成功，還需要時間檢驗。畢竟在競爭激烈的中國新能源車市場，光靠品牌和技術還不夠，還得真正讀懂中國消費者的心。
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