暢咸

2025年夏，一場本應(yīng)掀起行業(yè)反思的測試視頻，卻在輿論場掀起驚濤駭浪。

懂車帝聯(lián)合央視推出的智駕測試，原本是是一場敲打智駕營銷的正義之戲，卻因聚光燈外一只無形的手，演變成“給外國遞刀子”的鬧劇。

從“敲警鐘”到“遞刀子”，究竟是誰按錯了劇本？聚光燈驟然熄滅，幕布后資本的交錯暗影，終于暴露在眾目睽睽之下。

01

敲打智駕夸張營銷

當“智駕比老司機更穩(wěn)”的宣傳隨處可見，當車企宣傳“全場景L2.999智能駛”“上車睡一覺就到目的地”，逐漸變成消費者心里認知時，中國新能源汽車智駕正陷入一場危險的“營銷狂歡”。

于是，懂車帝聯(lián)合央視發(fā)起一場測試，正是要對這股虛火“潑盆冷水”。

其選取了市場熱門暢銷的20多個品牌近40個車型，模擬城區(qū)和高速兩大道路環(huán)境的15個真實事故場景，進行測試。

測試結(jié)果觸目驚心，特斯拉“帶傷領(lǐng)跑”，大多數(shù)車型均表現(xiàn)很差。

這些數(shù)據(jù)不是冰冷的數(shù)字，是消費者的血淚預(yù)警。如果這是現(xiàn)實場景，大多數(shù)駕乘人員可能已經(jīng)車毀人亡。

車企把“輔助駕駛”包裝成“自動駕駛”，本質(zhì)是上是讓消費者當了試驗品小白鼠。

懂車帝的測試，就是要撕開這張遮羞布，讓行業(yè)回歸“安全第一”的清醒。畢竟，真正的智駕進步，不該靠嘴皮子吹出來的“神話”，而要靠實打?qū)嵉陌踩f話。

02

事情逐漸開始變質(zhì)

懂車帝發(fā)出測試視頻之后，央視新聞迅速下場轉(zhuǎn)發(fā)，并配上“央視新聞聯(lián)合懂車帝”的字樣。央視以身入局，給懂車帝測試做了背書。

包括一向敢于回懟媒體的華為在內(nèi)的諸多當事車企，都選擇了低調(diào)，或沉默以對，或“不予置評”。

這說明，車企看到懂車帝背后的站臺方是誰了。

這次央視和懂車帝合作，并非簡單的一個測試而已，其目的就是想要敲打車企對智駕的過分和夸張宣傳。所以車企都選擇配合，與央視和懂車帝一起唱好這場戲。

可惜事與愿違，馬斯克下場之后，這場戲就徹底失控，不再受導(dǎo)演控制了。馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)懂車帝測試之后，輿論終于從國內(nèi)傳導(dǎo)至國際。

于是，一些國人還有很多境外媒體，開始攻擊中國新能源車不行，尤其是在智駕方面都是垃圾，比不上一個特斯拉。

歐洲監(jiān)管者更是如獲珍寶，可能會對中國汽車設(shè)置更高進入門檻。

事情風(fēng)向起了變化，央視新聞可能意識到了危險，于是修改了措辭，特意刪除了“央視新聞聯(lián)合懂車帝”幾個字。這好像是劃清界限，不敢給懂車帝背書了。

03

一場好戲被演砸了

新能源汽車是國策，從中央到地方，從政策到補貼，國家耗費無數(shù)金錢和資源，經(jīng)歷十幾二十年，終于構(gòu)建起全球領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

乘著這股時代東風(fēng)，中國汽車不僅掌握了國內(nèi)車市的主動權(quán)，而且還大肆出海，有望在國際汽車舞臺上從配角變身為主角。

可是，懂車帝和央視的這番操作結(jié)果，就等于是給“國策”一棒，好像擊打著國產(chǎn)新能源汽車出海的半條腿。

從敲打車企智駕夸張宣傳，演變成給外國遞刀子，這個戲徹底演砸了。這就好像是晚清的一出荒誕?。?/p>

光緒給了李鴻章一個任務(wù)，讓他“敲打”一下失控的義和團，別鬧得太出格，讓自己難做；結(jié)果李鴻章卻稀里糊涂請來了八國聯(lián)軍，把“敲打”變成了“引狼入室”。

懂車帝和央視或許以為自己是執(zhí)棋的“聰明人”，卻不知自己早已淪為別人棋盤上的棋子：

用行業(yè)的真實問題做引子，用公眾的焦慮當燃料，最終燒出的，卻是“中國新能源汽車和中國智駕不行”的輿論灰燼。

有觀點認為，這場所謂“技術(shù)測評”背后，資本可能早已埋好伏筆。

一方面，懂車帝2024年6月從字節(jié)跳動拆分獨立發(fā)展，并融資7-8億美元，其中紅杉資本領(lǐng)投4-5億美元，推動其估值達30億美元。

另一方面，紅杉資本掌門人RoelofBotha與馬斯克相識20年，曾共同任職于PayPal。他長期支持馬斯克，例如參與投資SpaceX等。

紅杉在中美科技戰(zhàn)場左右通吃，如同一條暗河連通兩片海洋。