左茂勛

導(dǎo)讀：理想i8的挑戰(zhàn)在于如何“被看見”。

【文/觀察者網(wǎng)劉懷文周盛明編輯/高莘】7月29日，理想汽車?yán)硐雐8正式發(fā)布，定位家庭六座純電SUV，售價區(qū)間32.18萬—36.98萬元。這是理想繼MEGA后推出的第二款純電車型，也是其在SUV主戰(zhàn)場的首次電動化嘗試。

以AI技術(shù)、空間優(yōu)化、座艙體驗等“非顯性價值”作為核心賣點(diǎn)，i8展現(xiàn)出了理想優(yōu)秀的產(chǎn)品定義能力，也體現(xiàn)了品牌對于“家庭場景”的深刻理解。然而，在價格、配置和外觀等更容易被感知到的層面，i8卻缺乏“第一眼”的驚艷感。

正因如此，理想i8也引發(fā)了投資者的擔(dān)憂。截至當(dāng)?shù)貢r間7月29日美股收盤，理想汽車報27.38美元，單日跌幅達(dá)6.2%；截至7月30日港股收盤，理想汽車報104.5港元，單日跌幅達(dá)12.84%。

在當(dāng)前產(chǎn)品力極度“顯性化”的純電SUV市場中，這樣的策略對于品牌傳播和用戶認(rèn)知提出了更高的要求。如何讓更多非核心的受眾理解“人有我優(yōu)”，成為這款產(chǎn)品需要跨越的第一道門檻。

產(chǎn)品定義出色，但是……

“買電動車看什么？要看家人需要什么？冰箱彩電大沙發(fā)，豪華家電搬上‘家’。”理想汽車官方曾發(fā)布這樣的內(nèi)容來回應(yīng)外界質(zhì)疑，這充分體現(xiàn)了理想汽車對產(chǎn)品定義的自信。

在純電領(lǐng)域，理想i8同樣做到了洞悉家庭用戶的需求——以外觀設(shè)計為軸，i8用全新的產(chǎn)品定義來滿足純電家庭用戶的“既要又要還要”。但是，其中也存在一些矛盾點(diǎn)限制了用戶的選擇。

在6座車領(lǐng)域，車內(nèi)的大空間與城市內(nèi)的靈活好開始終存在矛盾，為了同時滿足這兩個需求，理想從外觀設(shè)計上手，把i8的車頭縮短，將更多空間分配給乘員艙，在更短的車長內(nèi)打造出媲美理想L9的大空間。

據(jù)李想在發(fā)布會上稱，“理想i8的第三排達(dá)到了MPV的程度”，但理想i8車長僅為5085毫米，仍滿足城市場景的好開好停。

理想i8的外觀設(shè)計還會間接影響能耗。為了降低整車能耗，理想i8在短車頭的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步設(shè)計出超低風(fēng)阻的流線造型，風(fēng)阻系數(shù)低至0.218，為其帶來更優(yōu)能耗表現(xiàn)。

理想i8的外觀設(shè)計與產(chǎn)品定義相統(tǒng)一，短車頭、超低風(fēng)阻流線造型，為其帶來大空間、低能耗的優(yōu)勢。李想也表示：“理想i8，我們認(rèn)為大空間純電SUV就該長這樣”。

但是，先鋒設(shè)計也是一把雙刃劍。李想在發(fā)布會上坦言，“第一眼看到理想i8圖片，我都覺得有點(diǎn)丑，過了一段時間，看著越來越順眼?！?/p>

不同于理想主銷的L系列SUV傳統(tǒng)、大氣的造型，理想i8代表著前沿，也代表著小眾。需要時間來培養(yǎng)用戶對“外觀服務(wù)于功能”的認(rèn)知。

在提升續(xù)航上，理想i8采用低風(fēng)阻造型+大電池方案。超低風(fēng)阻流線造型能夠有效降低理想i8的驅(qū)動能耗，配合90.1kWh和97.8kWh兩種電池版本，讓理想i8的CLTC續(xù)航分別達(dá)到670km和720km，能夠滿足絕大多數(shù)用戶的出行需求。

在提高補(bǔ)能體驗上，理想交出自建補(bǔ)能體系+標(biāo)配5C超充的答卷。據(jù)理想稱，理想已建成3000站超充站和16000根超充樁（峰值功率≥200kW），實現(xiàn)全國“九縱九橫”高速核心路段正式貫通。理想i8全系車型均支持5C超充，可實現(xiàn)“充電10分鐘增加續(xù)航500公里”的充電速度，有效地解決了純電用戶的里程焦慮。

不過，作為一款純電車型，理想i8全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，未設(shè)電耗更低、成本更低的單電機(jī)版本。這也意味著，i8在追求駕控和通過性的同時，也在一定程度上削弱了對注重極致續(xù)航和性價比用戶的吸引力。

在理想傳統(tǒng)優(yōu)勢項目上，理想i8繼續(xù)發(fā)力，冰箱彩電大沙發(fā)悉數(shù)上車。與此同時，理想i8在二排座位前方配備了兩個小桌板，這是通過市場調(diào)研分析，及時作出的調(diào)整。此外，此前在理想MegaHome上備受好評的大桌板也登陸i8，理想對家庭用車場景的理解可謂深入獨(dú)到。

不過，在配置策略上，理想i8卻采取了明顯的分級設(shè)計。Pro版不配備冷暖冰箱和后艙娛樂屏，且均不可選裝；中配的Max版雖然增加了部分功能，但同樣不提供后艙娛樂屏。

換而言之，只有選擇頂配Ultra版，用戶才能真正體驗到“冰箱彩電大沙發(fā)”的完整性——這也在無形之中提高了用戶體驗理想核心優(yōu)勢的門檻。

內(nèi)秀其中，理想AllinAI

在顯性配置之外，理想i8真正希望打動用戶的，是那些更難被量化、卻能在長期使用中體現(xiàn)差異的“軟實力”——其中，AI正是理想目前最注重的方向之一。

“我們有超過一半的研發(fā)費(fèi)用用在了AI方面。”李想在發(fā)布會上表示，今年理想汽車已經(jīng)為AI研發(fā)投入超過60億元。自2024年12月理想汽車宣布AllinAI戰(zhàn)略后，其最新AI研發(fā)成果在理想i8上首次集中展現(xiàn)。

在輔助駕駛方面，理想i8首發(fā)VLA司機(jī)大模型，具備空間理解能力、思維能力、記憶和溝通能力，以及行為能力，可以實現(xiàn)連續(xù)語音指令控制、識別指示牌、三點(diǎn)掉頭、防御駕駛等。

其中語言智能能力，讓理想i8能根據(jù)用戶的語音指令，如“向前開5米”“到前面藍(lán)色的車旁邊停車”等，完成相應(yīng)的動作。車輛不僅可以理解指令、理解世界，還能做到準(zhǔn)確執(zhí)行。

VLA司機(jī)大模型還可以通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)不斷進(jìn)化。VLA司機(jī)大模型會根據(jù)用戶駕駛行為和使用偏好，不斷迭代成長，最后越來越接近用戶自己的駕駛風(fēng)格，讓每個用戶都能根據(jù)自己的需求來獲取定制化的體驗。

在智能座艙方面，理想i8搭載的“理想同學(xué)”從智能語音助手進(jìn)化到了“智能體”的階段，能夠?qū)崿F(xiàn)自主使用工具、完成復(fù)雜任務(wù)，并具備專屬的記憶理解。

在“智能體”階段，“理想同學(xué)”能夠?qū)τ脩艨谡Z化的表達(dá)進(jìn)行語義理解與推理，實現(xiàn)準(zhǔn)確理解并執(zhí)行相應(yīng)動作。例如，用戶描述“肩膀冷”“胸口熱”等，“理想同學(xué)”可以直接對電動出風(fēng)口的風(fēng)向、風(fēng)量進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。

此外，“理想同學(xué)”智能體還能調(diào)用攝像頭完成更多復(fù)雜任務(wù)。例如，“理想同學(xué)”可以通過車外攝像頭，自動識別判斷停車場內(nèi)的繳費(fèi)二維碼、根據(jù)記憶信息自動填寫車牌號、自動選擇優(yōu)惠券，從而快速完成繳費(fèi)。通過數(shù)字世界的能力連接物理世界與數(shù)字世界，帶給用戶全新的便捷體驗。

理想i8車內(nèi)幾乎所有功能都已完成針對“理想同學(xué)”智能體的工具化改造，功能總量達(dá)到500多個。

消費(fèi)者該如何理解i8

當(dāng)下的家庭純電大六座SUV市場存在激烈的競爭，樂道L90，問界M8純電版上市在即，還有六座的特斯拉ModelYL在伺機(jī)而動。

在這些車型中，“冰箱彩電大沙發(fā)”成為多數(shù)車企標(biāo)配的“顯性配置”，但其中一些競品卻在價格上對i8構(gòu)成威脅。

對于很多用戶而言，理想i8雖然在體驗細(xì)節(jié)和智能化技術(shù)上更進(jìn)一步，但這些“內(nèi)秀”的優(yōu)勢讓理解i8需要更高的門檻。

或許，這正是理想最大的挑戰(zhàn)——在同樣的顯性配置下做出更好的體驗是一個開始，讓更多的人看懂、理解并為之買單才是挑戰(zhàn)。

不過，從增程路線和“冰箱彩電大沙發(fā)”的爭議，再到MEGA造型的爭議，類似的挑戰(zhàn)理想已經(jīng)經(jīng)歷過很多次。對于i8來說，這可能是理想加碼純電市場之后的又一次挑戰(zhàn)和開始。

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