禹又柔

作為零跑C10的首批車主，提車到現(xiàn)在也有一個月了，開了大概2000公里左右，今天就來給大家分享一下這一個月的真實用車體驗，希望能給準備買車的朋友一些參考。最開始看了比亞迪宋PLUSDM-i，銷量很高，口碑也不錯，外觀中規(guī)中矩，空間也還行。但試駕之后，感覺動力有點肉，特別是在高速上超車的時候，有點力不從心。另外，車機系統(tǒng)反應有點慢，操作起來不太流暢。后來偶然在網(wǎng)上看到了零跑C10的宣傳，被它的外觀和配置吸引住了。去4S店看了實車，經(jīng)過兩次試駕之后就直接下訂了。下面跟大家簡單的嘮一嘮，希望給大家有所幫助?，F(xiàn)小編以2026款605激光雷達版（指導價14.28萬元）為例，來詳細解讀一下升級后的零跑C10的產(chǎn)品力魅力，看看2026款零跑C10相較于同級競品有啥差異化競爭優(yōu)勢，值得入手嗎？

動力方面，2026款零跑C10依然采用提供了純電和增程兩種動力供消費者去選擇，增程車型則是與老款保持一致，繼續(xù)配備1.5升增程器，最大功率70kW，驅(qū)動電機最大功率170kW。CLTC純電續(xù)航210km，快充僅需0.3小時，綜合續(xù)航1190km，滿電市區(qū)至少跑一周沒問題，虧電油耗是5.1L，得益于170kW電機可實現(xiàn)7.68秒破百，跟宋LDM-i接近的水平。

但它的純電版才更好用，例如2026款C10的605km純電版電機功率為220kW，峰值扭矩360N·m，零百加速只需5.9秒鐘，老款530km純電版電機功率為170kW，峰值扭矩320N·m，零百加速7.29秒鐘，全面增強的電機性能改善了加速體驗，彼此有1.39秒的差異，到了真實場景當中，這個差距所反饋出來的體驗會更明顯，比如滿載爬坡、變道超車期間，你會感覺新款動力更充沛、超車更輕松。通過74.9度大電池將純電續(xù)航拉長到605km，升級800V高壓快充之后僅需0.27小時完成30%-80%電量補充，有效緩解長途續(xù)航和補能焦慮，關(guān)鍵零百加速只需5.9秒。

還有零跑與Stellantis底盤團隊聯(lián)合調(diào)校底盤，再加上博世DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、大陸One-Box制動、SiC三合一電驅(qū)動力總成和零跑自研LMC一體化運動融合控制技術(shù)，讓這車開起來更有樂趣、更平穩(wěn)安全，而且在120km/h時速下發(fā)生爆胎也能穩(wěn)定控制車身姿態(tài)并安全停車，目前它的右舵版已經(jīng)登錄香港市場。

車身材質(zhì)方面應用了CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)，即電池骨架與底盤結(jié)構(gòu)融為一體，核潛艇級2000MPa熱成型鋼保證了車輛在遭遇撞擊后車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固，零跑C10的車身扭轉(zhuǎn)剛度做到了42500N.m/°。此外，整車使用含鋁合金的高性能材料占比達73.6%，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達42500N·m/deg，這一點要超過很多豪華品牌。

在內(nèi)飾方面，整體的功能布局和設(shè)計風格和原本一樣，并且用料多以親膚軟質(zhì)材料為主，特別是座椅，用到了嬰兒可啃咬級環(huán)保有機硅面料，與嬰幼兒用品中的奶嘴材質(zhì)相同，具有無毒無害的特點，加上AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)（需要選配）還能實現(xiàn)對車內(nèi)空氣質(zhì)量的實時監(jiān)測，當空氣質(zhì)量不佳時，便會及時通風換氣，即使現(xiàn)在室外氣溫已經(jīng)來到了三四十攝氏度，經(jīng)過長時間暴曬，坐進車內(nèi)，也不會聞到刺鼻難聞的味道。

當然，針對用戶用車感受的提升，新車還做了很多努力，不然也不會在今年5月份熱銷12631萬臺，比如所配備的14.6英寸懸浮式中控屏，就有著2.5K的分辨率，內(nèi)置有LeapmotorOS智能座艙系統(tǒng)，集車載娛樂與功能應用于一體，配合由12個揚聲器所組成的K歌功能，不開車時，用來刷刷視頻看看電影那是相當不錯，而值得一提的是，該車根據(jù)不同配置版本，搭載了高通曉龍8155P和8295P芯片，和原本8155和8295芯片相比，區(qū)別不只是多了個“P”，而是實打?qū)嵉男阅芴嵘偌由鲜謾C無線充電的功率，也從15W升級到了50W，所以在人車交互方面，新車也有更流暢、更智能、更方便的體驗。

而在智駕方面，新車仍然全系標配LeapmotorPilot輔助駕駛系統(tǒng)，通過對多角度傳感器的整合，可實現(xiàn)L2級的輔助駕駛，入門就有360°全景影像、車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車等功能，如果是激光雷達版，更是支持高速路段導航輔助駕駛和匝道自動駛?cè)?駛?cè)胍约白詣幼兊垒o助等功能，所以建議，如果預算充足，且對智能配置需求較高的人，可以考慮下激光雷達版。

買車時，空間是關(guān)鍵因素，對于經(jīng)常全家出行的人來說尤為重要。中型SUV若空間狹小，一趟旅途下來，所有人都會感到疲憊。新款零跑C10在空間方面表現(xiàn)出色，軸距達2825mm，在同級別車型中較為突出。以我個人體驗為例，身高1米78的我坐進新款零跑C10后排，膝蓋離前排座椅還有兩拳多距離，頭部空間也較為充裕，完全沒有頂頭之感。而且，其后排中間地臺幾乎全平，即便中間坐人，也能舒適地伸展腿部，這對于滿載出行的家庭十分重要。周末和朋友自駕露營，后排輕松坐下三個成年人，大家一路說說笑笑，完全不會覺得擁擠。再看后備箱，常規(guī)狀態(tài)下容積為370L，放置3個20寸行李箱外加露營裝備等毫無壓力。有次幫朋友搬家，將后排座椅放倒后，空間可拓展至1192L，床墊、小型衣柜等大件物品都能容納，實用性強。

相比之下，比亞迪宋PLUSDM-i2025款DM-i112KM尊貴型，軸距為2765mm，其后備箱常規(guī)容積為574L。在線下車友體驗活動中，多位身高1米75以上的參與者反饋，實際體驗中，其后排腿部空間與新款零跑C10相比，稍顯差異。當后排坐滿三人時，中間乘客腿部活動空間感受有所不同。同時，雖然其后備箱容積數(shù)值看似較大，但由于內(nèi)部空間布局不夠規(guī)整，實際裝載大件物品時，靈活性不如新款零跑C10。由此可見，無論是乘坐空間還是儲物空間，新款零跑C10都展現(xiàn)出競爭優(yōu)勢，對于注重空間表現(xiàn)的家庭用戶而言，確實是更值得考慮的選擇。

外觀設(shè)計上，2026款零跑C10605激光雷達版外觀整體設(shè)計風格延續(xù)了零跑家族的“科技自然美學”的設(shè)計理念，整體風格簡潔、硬朗且具有未來感。車身線條流暢，比例協(xié)調(diào)，既保留了SUV的實用性，又融入了新能源車型的科技元素，符合當下年輕消費者對車輛外觀的審美需求。

前臉采用封閉式格柵設(shè)計，這是新能源車型的典型特征，既降低了風阻，又提升了整體視覺的簡潔性。前臉上方配備貫穿式LED燈帶，連接兩側(cè)的LED大燈組，拉伸了車頭的視覺寬度，增強了前臉的層次感。鑒于是605激光雷達版，激光雷達布局位于車頂前部中央，與車頭整體設(shè)計融合較好，沒有突兀感，體現(xiàn)了科技與設(shè)計的結(jié)合。下包圍部分采用黑色裝飾件，搭配銀色護板，提升了前臉的硬朗感。

車身側(cè)面線條簡潔流暢，從車頭延伸至車尾，營造出一種向前俯沖的動感。腰線設(shè)計硬朗，與下方的黑色輪眉和側(cè)裙相呼應，增強了側(cè)面的力量感。門把手采用電動彈出式隱藏門把手，30°迎賓角度設(shè)計，冰雪覆蓋可自動破冰，不僅降低了風阻，還提升了側(cè)面的整體性和科技感。配備多輻式輪轂，235/55/R18寸輪胎，造型時尚且具有一定的運動感，與車身整體風格相協(xié)調(diào)。車身尺寸長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距2825mm，車身尺寸與2024款相同，屬于中型SUV的范疇，保證了車內(nèi)空間的寬敞性。

尾部采用貫穿式LED尾燈設(shè)計，與前臉貫穿式燈帶相呼應，提升了尾部的辨識度和視覺寬度。尾部下包圍部分同樣采用黑色裝飾件，搭配銀色護板，與車頭下包圍相呼應，增強了尾部的整體性和硬朗感。而且車頂配備小型擾流板，不僅提升了尾部的運動感，還在一定程度上優(yōu)化了車輛的空氣動力學性能。

通過這這一個月的用車感受，我真的感覺比較滿意。它在各方面的表現(xiàn)都超出了我的預期，長續(xù)航、補能快、駕控表現(xiàn)優(yōu)異，而且空間大、舒適性好、配置豐富，非常適合我們這種年輕家庭使用。在15萬這個價位，零跑C10可以說是一款非常有競爭力的車型。如果你也在考慮入手一輛15萬左右的SUV，不妨去看看零跑C10，相信它不會讓你失望的。以上就是我這一個月的零跑C10用車體驗，希望對大家有所幫助。