買車確實是一件令人頭疼的事情，尤其在如今新能源時代，普通家庭要拿著有限的預(yù)算，在多款車型中考慮時，往往會帶有糾結(jié)的心態(tài)，究竟怎么選才不會出錯，成為了大家關(guān)心的重點，有的人認(rèn)為看銷量準(zhǔn)沒錯，因為有大量的車主幫你“試錯”了，踩雷的概率大大降低，也有的比較關(guān)注體驗性，認(rèn)為配置多了出行體驗一般不會差，這兩種看法確實都比較理性，但問題在于，怎么把這兩個選車邏輯結(jié)合在一起，實現(xiàn)價值最大化。

精打細(xì)算的你，如果手握15萬左右預(yù)算，想找一臺能同時滿足上述條件的大尺寸家用SUV，宋LDM、零跑C10、長安啟源Q07、風(fēng)云T9這幾款車型是絕大多數(shù)人繞不開的選項，10-15萬區(qū)間，插混/增程，大空間，品牌、銷量，幾乎滿足你對家用車的想象！那么面對都不“虛”的產(chǎn)品力，普通人到底該如何把錢花在刀刃上呢？下面我們就以平均4分鐘賣出1臺的新勢力黑馬零跑C10（月銷11123臺），和老牌勁旅宋LDM（月銷17690臺）為例，做一個深度橫評對比，看這兩款車究竟誰更合適？

零跑C10的26款價位區(qū)間為12.28-14.28萬元，宋LDM為13.58-17.58萬元，為了公平競爭，這次我們選C10的2026款增程式210激光雷達(dá)版，和宋L的2025款智駕版DM-i75KM領(lǐng)先型作為對比，兩者既是13萬價位車型，也是較多剛需家庭比較看重的版本，接下來我們就具體聊一聊。

既然錨定的目標(biāo)是新能源SUV，不管是增程式動力還是插電式混合動力，大家重點關(guān)注的自然是續(xù)航。從賬面參數(shù)上來看，26款零跑C10的CLTC純電續(xù)航里程有210km，宋LDM為75km，如果你每天需要通勤四五十公里且不具備家充條件，從用車成本上來說，零跑C10會稍顯優(yōu)勢一些，同時它具備快充，從30%充至80%電量只要18分鐘，宋LDM這個版本目的是降低買車門檻，對于充電效率上配備的是慢充，充電時間接近4小時，而且雖然兩款車型均支持3.3kW外放電功能，可結(jié)合純電續(xù)航，零跑C10外放電持續(xù)時間更長。

從動力硬件上來看，零跑C10為后置后驅(qū)布局，1.5L發(fā)動機(jī)提供95馬力，主要承擔(dān)發(fā)電，電動機(jī)總馬力有231匹，WLTC百公里綜合油耗0.94L；宋LDM為前置前驅(qū)，1.5L發(fā)動機(jī)提供101馬力，主要負(fù)責(zé)與電機(jī)同時發(fā)力，為電池充電、直驅(qū)行駛，電機(jī)總馬力有218匹，WLTC綜合油耗1.88L，從架構(gòu)上來說，兩者都為動力提供了不錯支撐，綜合續(xù)航也能達(dá)到1000km以上，但如果要說家用經(jīng)濟(jì)性，C10可能要出色一些。

而從實際駕駛感受來看，兩車的虧電行駛表現(xiàn)有一定區(qū)分，主要表現(xiàn)在，因為增程器只管發(fā)電，相較插混既要發(fā)電又要驅(qū)動車輛，噪音及突兀感控制的相對沒那么明顯。而在底盤設(shè)定上，宋L的調(diào)校偏向家用，轉(zhuǎn)向手感輕易靈活，過彎支撐性比較足，而零跑C10則傾向家用兼運(yùn)動，發(fā)動機(jī)前置電機(jī)后置，車重比例相對均勻，起步剎停的俯仰控制、大曲率轉(zhuǎn)彎的動態(tài)更穩(wěn)健一些，過減速帶或坑洼路面時少有晃動感，后排乘客不容易暈車，相應(yīng)的操控性也比較不錯。

接下來看空間尺寸與實用性，這是買家用SUV不容忽略的點，兩款車型的定位都是中型SUV，不過兩者在具體尺寸上有一些差異，26款零跑C10車長為4739mm，宋L為4780mm，從車長上來看，宋L顯得更大一些，但如果要以軸距決定空間的角度來衡量，軸距為2825mm的C10實用性又略好，相較宋L多出43mm，主要表現(xiàn)在二排，實際體驗，1.75米身高的人坐在車內(nèi)，腿部能多出3指空間，意味著你想翹二郎腿或者葛優(yōu)躺都不會顯得局限。當(dāng)然舒適性不局限于尺寸，還有它的配置，兩款車型均帶有主駕座椅電動調(diào)節(jié)，二排靠背角度調(diào)節(jié)，后排比例放倒。

不同的是，C10偏向功能性與靈活性的理念，前排座椅頭枕不僅可插拔，而且靠背支持180°平躺，這就意味著，把前排座椅放倒后，它能夠得到一個近乎純平的休憩區(qū)，例如工作午休或外出自駕游就比較適用，而且座椅也是嬰兒可啃咬級有機(jī)硅面料，副駕座椅帶電動調(diào)節(jié)，有后排中央扶手親子置物平臺，作為寶寶的“餐桌”，放置吸盤碗、輔食碗都可以；后備箱容積有370L，放7個20寸行李箱很輕松，并帶有電動尾門，不過論載物性宋L長車身就比較占優(yōu)一些，它的容積有459L。在空間與實用性上，顯然C10是圍繞家庭用戶綜合考量，而宋L屬于較為傳統(tǒng)的理念。

包括內(nèi)飾層面上的設(shè)計有些相似，宋L主打的是不脫離傳統(tǒng)元素，保留大量按鍵，飛機(jī)檔把，搭載12.8寸中控屏，如果蒙住車標(biāo)坐進(jìn)車內(nèi)，有的人可能第一反應(yīng)這是臺燃油車；C10則趨向簡潔、清爽，僅保留了方向盤上的必要控制鍵，并采用“懷擋”布局，傳統(tǒng)檔把區(qū)域設(shè)計為手機(jī)無線充電和杯架，空調(diào)出風(fēng)口為隱藏式設(shè)計，配備14.6寸中控屏，從便捷性角度來講，個人認(rèn)為C10更順手一些，而且車機(jī)系統(tǒng)采用8295芯片，支持語音識別、連續(xù)對話、Carlink/華為HiCar手機(jī)互聯(lián)、人臉識別、智能卡片桌面等，功能性也相對豐富。

另外在智駕層面上，零跑C10和宋LDM均搭載了L2級輔助駕駛，例如實用的全速自適應(yīng)巡航、自動泊車入位、主動剎車、車道居中保持等都有，但是像前車駛離提醒、記憶泊車、主動式DMS疲勞監(jiān)測等功能在零跑C10上才有體現(xiàn)，而前方交通穿行預(yù)警/制動則宋L有配置，從常規(guī)的輔助配置上來講，兩車的配置及表現(xiàn)都比較迎合如今年輕人對智能化的要求。

不過值得一提的是，在更高階智駕輔助上，C10擁有128線激光雷達(dá)，雖然宋L在依靠較為成熟的純視覺方案下，也支持高速路段導(dǎo)航輔助，可有一點，激光雷達(dá)應(yīng)對較為極端天氣，比如雨霧天氣、陰暗環(huán)境，相對來說場景適應(yīng)性比較強(qiáng)，能夠提升智駕識別性與安全的輔助體驗一些。

從外觀造型來看，顯然兩款車都是為家用打造，兼顧穩(wěn)重之余又不缺乏時尚科技運(yùn)動屬性，這樣設(shè)計的好處就是能夠迎合大多數(shù)人審美需求。但不同之處在于，26款零跑C10的車頭要更圓潤飽滿，和理想L6有些相仿，視覺感上顯得沉穩(wěn)一些；宋LDM的“龍顏”設(shè)計則要顯犀利個性，而從車身側(cè)面上來看，雖然C10車長不占優(yōu)勢，但由于車頂與車窗幾乎平行的設(shè)計，配合略微俯沖的腰線，拉長視覺效果的同時，顯得也比較敦實厚重；而宋L依然強(qiáng)調(diào)運(yùn)動，但個人感覺這樣的設(shè)計對家用而言可能過于激進(jìn)，畢竟不少人要的是一種簡單、耐看。

《總結(jié)》

回頭來看，本次對比的26款零跑C10和宋LDM，兩者不僅是銷量，在產(chǎn)品上也都帶來了不俗的表現(xiàn)，零跑C10側(cè)重家用但又保留一定操控樂趣，宋LDM則傾向顏值運(yùn)動，內(nèi)在又是家用屬性，都屬于這個級別有“實力”的選手，如果非要找出錯位競爭的差異性，相比較來看，零跑C10在價格相近的情況下，純電續(xù)航、能耗、空間靈活性方面占有一定優(yōu)勢，同時在配置方面有給消費(fèi)者帶來更多獲得感的8295芯片、激光雷達(dá)，而這些從6月份大定超過15000臺來看也很能說明其產(chǎn)品實力。

所以從產(chǎn)品角度而言，如果你也拿著15萬內(nèi)的預(yù)算，想買一臺大空間，且注重家用綜合屬性較強(qiáng)的SUV，或許零跑C10可以作為你重點考慮的車型。

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