近日,一場(chǎng)針對(duì)智能輔助駕駛的科普節(jié)目引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注,但伴隨而來(lái)的也有對(duì)測(cè)試過(guò)程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)疑聲。
7月24日,“懂車帝原創(chuàng)”通過(guò)新浪微博回應(yīng)稱,該節(jié)目?jī)H代表事故模擬當(dāng)時(shí)該車輛的碰撞結(jié)果,不代表其在所有輔助駕駛場(chǎng)景下的表現(xiàn)。
近40款主流車模擬事故測(cè)試
部分項(xiàng)目通過(guò)率不到一半
據(jù)悉,7月23日,懂車帝原創(chuàng)發(fā)布了兩期有關(guān)不同車型在高速和城市道路模擬輔助駕駛事故場(chǎng)景的測(cè)試視頻。據(jù)懂車帝原創(chuàng)介紹,事故場(chǎng)景模擬選擇在真實(shí)高速公路與城市道路上進(jìn)行,總共15個(gè)科目,使用國(guó)內(nèi)外20多個(gè)品牌近40款車型,設(shè)置了車輛、假人等模型,并模擬出真實(shí)車流。模擬結(jié)果顯示:高速夜間遇施工+卡車的場(chǎng)景中,僅47%的車輛能安全避讓;兒童過(guò)馬路項(xiàng)目的通過(guò)率是58%。
灣財(cái)社記者從視頻中留意到,參與測(cè)試的不乏搭載了國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)智能駕駛解決方案的車型,但絕大多數(shù)依然無(wú)法做到完美通過(guò)每項(xiàng)測(cè)試。
北京航空航天大學(xué)教授、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)交通專業(yè)技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)魯光泉表示,“事故場(chǎng)景模擬對(duì)我們認(rèn)識(shí)輔助駕駛的正確功能、關(guān)注自身駕駛安全起了重要的提醒作用?!倍嚨墼瓌?chuàng)也表示,希望通過(guò)節(jié)目科普,告訴消費(fèi)者輔助駕駛存在安全邊界,自己才是生命的第一責(zé)任人。
針對(duì)質(zhì)疑的聲音,懂車帝原創(chuàng)表示,詳細(xì)內(nèi)容可以到懂車帝App查看完整節(jié)目,勿造謠、不信謠。
公安部將從三方面加強(qiáng)“智駕”規(guī)范管理
當(dāng)前,全社會(huì)正在告別對(duì)智能輔助駕駛安全性的盲目崇拜。今年4月,一份有關(guān)工信部裝備工業(yè)一司的會(huì)議公告流出,其中明確要求充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證,明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施,不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳,嚴(yán)格履行告知義務(wù)。
不久后,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書,呼吁企業(yè)規(guī)范營(yíng)銷宣傳行為,杜絕虛假宣傳與過(guò)度營(yíng)銷,避免使用模糊或誤導(dǎo)性表述,確保功能命名科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn),防止駕駛員誤用、濫用風(fēng)險(xiǎn)。自此之后,全行業(yè)的宣傳用語(yǔ)逐漸規(guī)范。
7月23日,國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會(huì),交管局局長(zhǎng)王強(qiáng)在會(huì)上表示,公安機(jī)關(guān)將會(huì)同有關(guān)部門進(jìn)一步加強(qiáng)“智能駕駛”規(guī)范管理。
據(jù)悉,公安機(jī)關(guān)將開展三方面工作。首先是加強(qiáng)車企管理,積極配合工業(yè)和信息化部等行業(yè)主管部門,督促車企落實(shí)主體責(zé)任,充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證,明確系統(tǒng)功能的邊界和安全響應(yīng)措施,嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)廣告法》,杜絕進(jìn)行夸大和虛假宣傳;督促車企嚴(yán)格履行告知義務(wù),強(qiáng)化新用戶培訓(xùn),幫助新用戶熟悉掌握汽車輔助駕駛功能的使用方法和禁止事項(xiàng),切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全的主體責(zé)任。
第二要加強(qiáng)法律配套,會(huì)同相關(guān)部門推動(dòng)細(xì)化《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及配套法規(guī)規(guī)章,明確0到2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)“人機(jī)共駕”的法律屬性,同時(shí)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷提升輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)可靠性,制定相關(guān)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并探索將自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、輔助駕駛的操作規(guī)范納入到駕駛?cè)私逃嘤?xùn)和考試范圍。
第三要加強(qiáng)宣傳提示。王強(qiáng)表示,駕駛?cè)耸冀K是行車安全的第一責(zé)任人。希望通過(guò)采取多種形式的宣傳提示,使廣大駕駛?cè)饲宄J(rèn)識(shí)到現(xiàn)階段輔助駕駛不等于自動(dòng)駕駛,在購(gòu)車和使用的時(shí)候,都應(yīng)該全面了解、掌握輔助駕駛系統(tǒng)的功能特性以及啟動(dòng)和關(guān)閉的方法。在使用的過(guò)程中,應(yīng)該清楚認(rèn)知輔助駕駛的技術(shù)邊界,一旦“脫手脫眼”,可能面臨嚴(yán)重交通安全隱患和法律風(fēng)險(xiǎn)。
采寫:南都·灣財(cái)社記者陳鏡安
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