眾所周知，雖然智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)成為選車時(shí)的必看配置，但是由諸多軟硬件融合的它們，并非白菜價(jià)，這也就意味著售價(jià)在15萬以下的車型，想要體驗(yàn)高階輔助駕駛的魅力，大概率是還要再加錢。當(dāng)然了，在競爭激烈的汽車市場中，總有車企敢于站出來破價(jià)，比如作為全球新能源汽車銷量冠軍的比亞迪，就把配備高階輔助駕駛功能的車型能給拉到10萬級(jí)，它就是月銷量高達(dá)兩三萬輛的“秦LDM-i智駕版”。

天神之眼，技術(shù)平權(quán)

作為家轎市場的銷冠車型，相信大家對于這款售價(jià)僅9.98萬起，目前在價(jià)格上還有優(yōu)惠幅度的秦LDM-i智駕版，并不陌生。那么問題來了，對于這款落地價(jià)甚至還不到10萬塊的插混家轎，它在智駕方面的表現(xiàn)到底有多離譜呢？大家接著往下看！

說起智駕系統(tǒng)，首先要看的就是硬件配置，這就好比一匹馬不好，配再好的馬鞍都沒用。

看到配置表的瞬間，相信大家都不敢相信自己的眼睛，秦LDM-i智駕版搭載的天神之眼C-智能駕駛輔助三目版（DiPilot100），不僅配備有包括三目攝像頭在內(nèi)多達(dá)12個(gè)高清智能駕駛輔助攝像頭，竟然還有12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)，并且這些數(shù)量達(dá)到29個(gè)之多的感知硬件，還都是全系標(biāo)配，這你敢信？

正所謂沒有對比就沒有傷害，要知道目前市場中配備有20多個(gè)感知硬件，賣到20多萬以上的車型可是大有人在，由此可見秦LDM-i智駕版的破價(jià)力度。同時(shí)，在作為智駕系統(tǒng)“中樞大腦”的輔助駕駛芯片上，秦LDM-i智駕版還配備有算力不俗的英偉達(dá)Orin系列芯片，能更加快速精準(zhǔn)地處理路況信息。

看完了硬件，接下來要看的就是駕駛輔助功能，秦LDM-i智駕版搭載了在年初給業(yè)界帶來極大震撼的“天神之眼C”駕駛輔助系統(tǒng)，它既能讓車輛在開啟智駕功能后，完成大曲率過彎、自主超車、智能避障和自主上下匝道等功能，實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、車道領(lǐng)航等用車場景，還支持全場景智能泊車輔助，覆蓋倒車入庫、側(cè)方車位和斜角車位等復(fù)雜泊車場景，在一定程度上也能滿足從車位到車位的駕駛輔助體驗(yàn)，真正做到不到10萬塊就能讓消費(fèi)者體驗(yàn)到科技平權(quán)的魅力，試問同價(jià)位有誰敢說自己比秦LDM-i智駕版還強(qiáng)？

搭載第五代DM技術(shù)

當(dāng)然了，買家用車也不能只看科技體驗(yàn)，還要算經(jīng)濟(jì)賬，畢竟這關(guān)系到錢包的厚薄。

作為基于新一代插混整車平臺(tái)打造的高品質(zhì)家轎，秦LDM-i智駕版全球首搭第五代DM技術(shù)，其搭載的插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)46.06%，成為全球熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，該車配備的EHS電混系統(tǒng)功率密度，也提升了70.28%，搭配上能量密度同樣提升的插混專用刀片電池，以及七合一的電子電氣架構(gòu)等多項(xiàng)黑科技，其最終呈現(xiàn)出的數(shù)值堪稱恐怖。

這不，在一系列領(lǐng)先技術(shù)和黑科技的加成下，秦LDM-i智駕版搭載的第五代DM技術(shù)，也交出了全球最低百公里虧電油耗2.9L、全球最長綜合續(xù)航2100公里的顛覆性數(shù)據(jù)，這無疑是再一次改寫了全球汽車的油耗史，開創(chuàng)油耗2時(shí)代，重新定義了插混技術(shù)天花板，真正做到滿足消費(fèi)者在選購家用車時(shí)，對于低能耗、長續(xù)航的需求。

值得一提的是，售價(jià)不到10萬塊的秦LDM-i智駕版，還在駕控和舒適度等細(xì)節(jié)方面下足了功夫，比如車身純平地板設(shè)計(jì)，就能增加駕乘時(shí)的舒適度和拉載能力，前麥弗遜+后多連桿的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，更是能提升車輛的操控性，以及在顛簸起伏路面的舒適度，為用戶帶來越級(jí)的駕乘體驗(yàn)。

大俠車談：毫無疑問，對于一款月銷量曾接近突破4萬輛的銷冠車型，秦LDM-i智駕版在設(shè)計(jì)、空間、智駕、能耗，以及在品質(zhì)和性價(jià)比等方面展示出的全能實(shí)力，已經(jīng)足以證明它是10萬價(jià)位左右，最值得選購的家轎產(chǎn)品，超高的銷量成績就是最有力的證明！